Ensimmäinen mersu osto edessä...

[Vieras]

Olen todennäköisemmin hankkimassa itselleni 190 2.3 16v vm.-86 mersua.
Kaipaisin jotain perus infoa kyseisestä pelistä ja mitä pitää tarkistaa huolella ostohetkellä?

Kiitos etukäteen.

[W210 Eemeli]

Morjes!

Ihan vain uteliaisuutena kysyn, että mistäs olet autoa ostamassa? Suomesta vai kenties ulkomailta? Hyvän merkin olet ainakin valinnut. Ei muutakun onnea auton ostoon

[Timo L.]

Autoa valmistettiin 1983-1988.

185 hevosvoimaa, Cosworthin tekemä neliventtiilikansi. Suomeksi siis erikoismalli, josta johtuen useat tekniikan osat x kertaa kalliimpia kuin normaali-M102:n vastaavat.

Muistaakseni autoa sai vain hopeisena tai mustana (sinimustana?), johtuen tuon ajan muovimaaleista. Autossahan oli leveät kylkilistat alusta alkaen, kun muuhun mallistoonne tulivat 1989.

Uskon, että auton luonteen/maineen ollessa mikä on, niin useat yksilöt ovat joutuneet kovankin ajon kohteeksi (vrt. esim. Sierra Cosworth).

Älä sekaannu tekniikanvaihtoihin.

[Vieras]

Auto on alkuperäinen ja tuotu saksanmaalta jokunen vuosi takaperin.Auton väri on tuo musta...
Tiedostan tietty tuon että erikoinen malli ja kalliit varaosat sekä vertauksen "sierra cosworth" on hyviä harvassa ja kiertopalkintoja tiuhassa.
Toivon että tuo yksilö olisi asiallinen. Onko mallissa jotain tyyppi vikoja?
Miten tuo cosworth kansi noin muuten kestää / toimii? Ilmeisesti laatikossa vedetään 1 vaihde alas? Onko koko vaihde kuvio päinvastainen ?

[Timo L.]

"Tyyppivioista" en osaa moottorin puolelta sanoa juuri mitään, mutta ainakin normaaleissa M102:ssa on ollut sitä samaa nokkavikaa mitä vanhemmissa Mersun bensakoneissa on ollut.

Taka-akselistossahan on sylillinen puslia ja tukivarsia, jossakin vaiheessa meneevät uusiksi, ei kuitenkaan monen tonnin remppa (markoissa). Tai no, tästäkään en tiedä, onko 16-venaisissa malleissa erilaiset puslat ym.

Olet kai tutustunut autoa käsitteleviin nettisivuihin? Sieltäkin saattaisi löytyä tiedon murusia. http://mbspy.bacosys.be -sivujen linkkilistasta W201, lisäksi tämänkin foorumin linkkiosiossa on W201-otsikoita.

[Vieras]

No nyt kävin katsomassa / ajamassa tuolla mersulla. Maalipinnassa oli sanomista, eli hieman naarmuja ja pieniä lommoja. Ruostetta ei mainittavasti näkynyt missään. Ajaessa tuntuti vakaalta mutta kun kiihdytti reilusti alkoi välillä hieman nykimään aivan kuin ei saisi riittävästi polttoainetta !!? Autoon oli juuri kuulema vaihdettu uusi ruiskin boksi. Vaihteet tuntuivat oudoilta varsinkin kun vaihdekuvio on peilikuva. Sekä vaihtaessa oli hieman hakemista että meni pykälä sisään.Sisusta oli suht siisti koko nahkainen. Mietin vielä ennen kuin teen lopullista päätöstäni autosta. Onko kenelläkään ideaa mistä tuo kovasti kiihdyttäessä nykiminen mahtaa johtua? Ja mitä kannattaa vielä tsekata autosta ? Mersu kun on minulle täysin uusi tuttavuus.

[Henri Junkkala]

Ihan ehdoton juttu mitä tahansa käytettyä autoa ostettaessa on käyttää se katsastusaseman autotohtorilla. Lysti ei maksa kuin 25€ ja siinä voi tulla säästäneeksi tuhansia euroja välttymällä ostamasta paskaa - tai sitten saa varmuuden hyvästä autosta.

Että ennen kuin panet nimeäs mihinkään tai ennen kuin tingit hinnan lopulliseen kuntoon niin tohtorin kautta.

Tuo "takeltelevat vaihteet" kuulosti aika oudolta.

Henkka

[PM]

Tuo "takeltelevat vaihteet" kuulosti aika oudolta.

Niin, eikös tuossa 16V:ssä ole alkuperäisenä jonkin sortin Getragin loota?
Niissähän menee tunnetusti vaihteet heittämällä silmään. Tai ainakin pitäisi mennä.

Edit: Tämäkin on ollut myynnissä iät ja ajat. Onkohan siinä jotain vikaa? Kuvan perusteella näyttäisi olevan ihan siistissä kunnossa, mutta kuvahan tunnetusti vääristää enemmän kuin tuhat sanaa.
Kyllä kelpais ainakin meikäläiselle.

[Kaapo]

Ajaessa tuntuti vakaalta mutta kun kiihdytti reilusti alkoi välillä hieman nykimään aivan kuin ei saisi riittävästi polttoainetta !!? Autoon oli juuri kuulema vaihdettu uusi ruiskin boksi. Vaihteet tuntuivat oudoilta varsinkin kun vaihdekuvio on peilikuva. Sekä vaihtaessa oli hieman hakemista että meni pykälä sisään.

Kyllähän nykimiseen voi olla montakin syytä, mutta ensin alkuun kannattaa tarkistaa bensansuodatin. Jos mylly alkaa nikotella ruokahalun ollessa suurimmillaan, niin soppaa ei tule tarpeeksi. Jos nypytys olisi sytkäpohjainen, niin sitä ilmenisi jollain tapaa myös muissa nopeuksissa ja kuormitustilanteissa.
Jos bensasihti on suht. tuore, niin sitten katseen voisi kääntää suuttimiin. Saattavat olla likaiset. Sen verran sähköistä, mikäli tulpat alkavat olla taipaleensa lopulla, niin sietäkin nypytys saattaa juontua. Tässä nyt olivat ne suurin piirtein helpoimmat. Ai niin, alipaineletkut kannattaa tarkistaa. Voihan olla että petaali lattiassa mylly horii ylimääräistä ilmaa ja seos on hieman "alivireinen".
Vaihteiston osalta ei ensi vaiheessa voine tehdä muuta kuin vaihtaa öljyt ja tarkistaa vivuston kunnon, voitelun ja mahdolliset väljyydet.

[Vieras]

Minkä arvoisena (eur) pitäisitte tuota autoa. Eli ottaen huomioon hieman nuhruisen maalipinnan. Jotain suuntaa antavaa....
Ja vuosimalli oli 1985 eikä 1986 kuten aiemmin ilmoitin.

[Vieras]

Kato myös tulpanjohdot ainakin päällisin puolin. Jos huonossa kunnossa, lyö läpi ja sekös varsinkin tuollaista konetta sapettaa.
Tietysti virranjakajan kansi ja pyörijä on yksi mahdollinen nykimisen aiheuttaja.
Tosin niinkuin Kaapo mainitsi, nämä viat tod.näk. ilmenisivät muulloinkin kuin kovilla kierroksilla.
Yhteensä yllä mainitut osat saanee johonkin 100ecun kantturoille. Ei Veholta tosin.
Jos mitä puuteita huomaatkaan, tinkimään vaan tai vaadit uudet osat.

[Aapo.T]

Onko w201:ssä ratin korkeuden säätöä?

[Henri Junkkala]

Mitäs MB-hörhöt sanovat asiaan, saiko noita 16v tekniikalla jo -85???

Tulee heti mieleen jotta ei sunkaan olisi tekniikkakin vaihdettu jossakin vaiheessa (jossa kohtaa saat hinnan jakamalla orggiksen markkinahinnan kahdella). Ei sillä että se mikään kauppaa estävä tekijä olisi, mullakin on tv/kv -autoja ollut pilvin pimein ja hyvät kokemukset, vaan niitä ku non niin monenlaisia rautalankaviritys-hyödynmaksimointijobbaamisautoista harrastajien itse rakentamiin tai ammattilaisella rakennuttamiin "kaikki liikkuvat helyt uusiksi" -tyylisiin projekteihin joilla saakin ongelmatonta kilometriä ja pitkään.

Muista että maailma on autoja täynnä ja ikinä ei kannata ostaa ensimmäistä johon ihastuu. Sama pätee naisiin.

Henkka

[luokyio]

Mitäs MB-hörhöt sanovat asiaan, saiko noita 16v tekniikalla jo -85???

Luottakaamme viralliseen Asiantuntijaamme:

Autoa valmistettiin 1983-1988.

* Edit: Henkka: *

[hape]

Omaa kokemukseni ko. tyyppisestä autosta
on enimmäkseen positiivinen.
Se on hyvä ajaa, hyvin varusteltu
ja suorituskykyyn nähden yllättävän
taloudellinen.
Myöskään varaosat eivät pääosin ole sen
kalliimpia k. vastaavat vakiomallisenkaan.

Tosin jotkut, etupäässä sylinterinkanteen
ja korisarjaan liityvät osat ovat todella
kalliita.

Jos itse olisin hankkimassa kyseistä autoa
kiinnittäisin eniten huomiota korin kuntoon,
ja siihen ettei näitä kalliita osia tarvitsisi
lähteä heti hankkimaan.

Ts. moottorista kannattaisi tarkistaa puristuspaineet
ja tehdä ainakin ohivuotomittaus. jotta peruskunto
ja mahdollinen kunnostustarve tulisi selville.

Tuo Cosworthin suunnittelema kansi ei ole "aivan" niin
hiljainen ja siistiääninen kuin vakiomallin vastaava,
mutta sen ei pidä antaa liiaksi häiritä.

Myöskin Mahlen erikoismännät pitävät yleensä pientä
naputusta käynnistyksen jälkeen, kunnes ne lämmittyään asettuvat
oikeaan muotoonsa.

Nokka-akseleissa ei tämän mallin kohdalla pitäisi
olla kulumis ongelmia.

Nokka-akseleita käyttää suora yksirivinen rullaketju
ja sitä kiristää automaattinen mekaanis hydraulinen
ketjunkiristin.

Alkuperäisissä Ketjunkiristimissä (vm. -84 - 88 ) on esiintynyt
jonkinverran ongelmia ja siksi suosittelen ehdottomasti
ketjunkiristimen ja ketjun
vaihtoa jos autolla on ajettu yli 200 000 km. ja epäilee
ettei sitä ole aiemmin vaihdettu.
Jos on, selviää kiristimen osalta korjaussarjalla.

Esim. oman autoni kohdalla aiempi omistaja oli joutunut
vuonna -91 189 000 km. ajetulle autolle teettämään kansiremontin
koska kiristäjä oli pettänyt ja ketju löystynyt
ja katkennut.
Kuiteista päätellen maksanut v. -91 noin 29 000 mk.
josta osien osuus yli puolet.

Kaikenkaikkiaan mukava auto ajaa ja mielenkiintoinen
harrastuskohteena.

Jos joutuu pitämään autoa ulkona tai pysäköimään usein
aurinkoiseen paikkaan olisi
Sisätilojen värin ja materiaalin vuoksi hyvä, että
ilmastointi olisi kunnossa.

[PM]

Mitäs MB-hörhöt sanovat asiaan, saiko noita 16v tekniikalla jo -85???

Luottakaamme viralliseen Asiantuntijaamme:

Autoa valmistettiin 1983-1988.

* Edit: Henkka: *

Joo, tarvis laittaa tänne vielä yksi palsta: Kysy asiantuntijalta eli Kysy Timolta -> Timo L. Hotline. Muut palstat olisivat vain mielipiteitä varten ja yhdellä palstalla jaettaisiin varmaa tietoa pohjattomasta liikkuvasta tietokirjasta.