m104 3.0 24v ahtaminen

[Manu300cea24]

Onkos kellään tietoo noista KK:n laakereista?
Kun nyt männöö alakerran laakerit vaihtoon kun on kone auki.
Eli käykö mistää diiselistä sitten alakerran laakerit tuohon M104:een?

Sillä sitä vaan että nehän kestää paineita ihan erilailla kun bensan laakerit.

[jukkis.]

eikös ne pitäisi mennä. esim om606turbon laakerit

[Manu300cea24]

eikös ne pitäisi mennä. esim om606turbon laakerit

Sillähän mä kyselin kun en ite tiiä.
Joo no kaulan koko kampuralla on 48mm muistaakseen ja leveys n.25mm.
Kun tänään moottorin purin niin sellaset tulokset niistä (muistaakseen) sain.

[Manu300cea24]

Olisko kellään M104:n momenteista tietoo?
Kannen osalta mulla edellisestä kansrempasta on kyllä momentit ja dokumentit mutta alakerrasta ei.

Eli jos joku vois laittaa linkkiä tai tietoo kampuran pukkien ja kiertokankien jne. momentteja niin tulis tarpeeseen.
Kun nyt on koko kone purettuna ja kaikki osat pestyinä.
Pikkuhiljaa ruveta haalii osia ja lyömään nippuun.

[skye]

Runkolaakerit Uusi pultit/mutterit:
Runkolaakerit Vaihe 1: 55 Nm
Runkolaakerit Vaihe 2: 90°-100°
Kiertokangen laakerit Uusi pultit/mutterit:
Kiertokangen laakerit Vaihe 1: 30 Nm
Kiertokangen laakerit Vaihe 2: 90°
Öljysiivilän pultit : 25 Nm
Vauhtipyörä/vetolevy : 40 Nm+90°
Kytkimen painelevy : 25 Nm
Kampiakselin hihnapyörän/värinänvaimentimen keskipultti : 400 Nm
Nokka-akselin hihna-/hammaspyörä :
Nokka-akselin kannatin/kansi : 21 Nm
Nokka-akselin/keinuvipujen kansi : 9 Nm
Sytytystulpat

kiertokangista http://www.w124performance.com/service/ ... 3-3130.pdf

[Manu300cea24]

Kiitoksia!

[Manu300cea24]

.

[Manu300cea24]

.

[maKe|]

joopa, tanaan mittailin vahan tuota C36 lohkoa ,niin onpa sanottava etta laitan 3.0 lohkon hakuun....ja kaytan c36 kampiakselia silla se on amg modifikoima 350 SD veivi..... ja mulle jai "kasiin" satsi chevyn manley kankia yhdesta porsche 928 projektista minka tein(+10 mm stroker+102mm manta+8 x lapparunko =6500cc heheh..) niin voin olla huoleti ilman kansitiiviste murheista.jos tai kun ne ahdot nousee..... yksi heppu taalla espanjassa laittoi ROTREX compressorin vakio c36 ja on pysynyt nipussa hyvin 0.8 bar paineella???? mika on kylla pienoinen ihme, ottivat rullilla 420 hv:ta ulos.....
onpa aloitettava puhtaalta paperilta tama projekti, mutta loppukesasta pitaisi olla vanha mersun reuhu elemansa kunnossa...... silla vanha c36 on oikea sleepperi taalla uusien muovi-autojen maassa.

Taitaa olla sielläpäin hieman helpompaa viilata katuautoja kuin täällä, ja kysyntäkin varmaa eri luokkaa.

Vähäsen offia mutta ihan pakko kysyä kun näyttää olevan kokemusta asiasta. Mitäs mieltä olet noista evon 4G63 mosista vs STI (ej207 tahi ej257)? Mua kiinnostas kokeilla jotakin tommosta nelikkoa, mutta 4 sylinteriä ja 2-2.5 litraa autossa...ehh?

Mitä noista saa voimaa vielä hyvällä luotettavuudella ja ajettavuudella? Kaikkea vakion ja 1000hv välistä nyt löytää juutuubista, joka taas ei kerro käytännössä mitään. Mersuilla nyt ei taideta kovin helposti mennä 10-11s vartilla, mutta noilla taas tuntuu olevan melko "helposti" toteutettavissa, ja se hyvä ajettavuus mutkilla pitäisi noilla riisikipoilla olla hanskassa.

Onko nuo väännöttömiä luuskia ennen kuin se iso 40r alkaa puhisemaan 5000rpm nurkilla?

[Jutzk]

Eli kuinkas teidän pähkäilyt nyt sitte päättyi, saako sinne 3,0 12v lohkoon jossa valmiit paikat öljysuihkuille, asennettua jälkeenpäin ja vielä järkevällä työmäärällä öljysuihkut? Meinaan itellä m103 turbo rojekti kans. Mistähän niitä suihkuja saa ja mitkä reiät pitää porata auki tuosta? Ja kysytään nyt vielä että onko porukka jostain saanut esim ACL tai muuta Hi-Po laakeria näihin moottoreihin?

[atlas]

Napa täällä tietää tästä asiasta ja oli täällä kuviakin 2.6,3.0 ja dieseleistä tään öljyruiskun osalta.

[napa]

Eli kuinkas teidän pähkäilyt nyt sitte päättyi, saako sinne 3,0 12v lohkoon jossa valmiit paikat öljysuihkuille, asennettua jälkeenpäin ja vielä järkevällä työmäärällä öljysuihkut? Meinaan itellä m103 turbo rojekti kans. Mistähän niitä suihkuja saa ja mitkä reiät pitää porata auki tuosta? Ja kysytään nyt vielä että onko porukka jostain saanut esim ACL tai muuta Hi-Po laakeria näihin moottoreihin?

alkuperäiset ö-suihkut menee pikkuvaivalla paikalleen, mistä niitä saa ostaa irtona, en osaa varmaksi sanoa, luultavasti ainakin vehon kautta (voi löytyä myös kl-varaosista), ja jos oikein muistan, niin hinta ei aivan kamala ollut...

asennus pitäis olla ihan yksinkertainen toimenpide, kiinnityspultille on kierteet lohkossa ja vain itse öljyn kululle pitää porata reikä...

yritän selvittää nyt ainakin sen mistä niitä saa...

[lekssa]

Mikä on nyt se paras/kestävin kannentiiviste m104:seen ja mitä se kestää
Pitäis itsekin aloittaa m104 projekti, kun ei enää voimasavut innosta.

[skye]

tän prokkiksen kanssa kävikin sitte näin...




om606.96
hx40w
8mm herlevi

[tomant]

Ei näy kuvia.

tomant

[skye]

jokohan nyt näkyypi?

[Manu300cea24]

Näkkyy ainakin mulla ny.

[AimoHarppaus]

Kolmanneksi viimeisestä postauksestasi, ,

enpä oo nyt päässy oikein testailemaan kun kuoli akku + avain katkesi virtalukkoon + rattilukko jumissa.................

Sitten Konehuoneessa töröttää 606. Kohtalaisen tyly päätös 3l bensan viritykselle Iskehän vielä dynolappu pöytään jossa makiammat lukemat ku pensamosasta.

[skye]

toivottavasti ensviikolla pääsis penkkiin taas käymään, vetoa tuntuu olevan reilusti... vakio 722.3 perässä vielä, onhan tuo 150km kestänny nätisti+1000km 104 motilla

[TUUTTERO]

Olisin jo kovaa toivonut lukemia ja videota tuosta pensa 3l 24v turbo koneesta.

Nuota savukoneita kun tuntuu olevan jo aikas paljon ja jotakin uuttakin olisi kiva nähdä.

[napa]

jotakin uuttakin olisi kiva nähdä.

mitäs uutta tuollaisessa olisi, näitähän oli tuossa -90 luvun alussa ihan riittävästi liikenteessä... tuplaturbo settiä sai tilata hyvä ettei veholta uuteen 300E 24 v malliin... olihan tuollainen joskus tekniikan maailman tai vauhdin maailman testissäkin... sitten ne keksi sen vähäpäästöisyyden ja homma lopahti siihen...

[TUUTTERO]

Eipä täälä foorumilla oo ollut kun näitä dieseleitä piitkä liuta. No tomantin mersua lukuun ottamatta.

[Manu300cea24]

Eipä täälä foorumilla oo ollut kun näitä dieseleitä piitkä liuta. No tomantin mersua lukuun ottamatta.

Diiseleitä kyllä täällä löytyy hurumykke.
Tälläset bensa virityksen on tervetulleita kyllä omasta mielestä ihan vaikka videon pätkällä.
Mut mitään viritystä en lähe ite tuomitsee että onko diiseli vai bensa kaikki kiinnostaa lähinnä henk.koht. tuo bensa M104 kylläkin.
Tietysti joillekkin tää turbo homma on jo itestään selvyys ja normipäivää mut monille ei ja siksi olis kiva saada tietoo myös näistäMB turbo bensoista tarkemmin.
Siitähän sitä diiselin kipunaa useempi sit ruokkii kun nälkä kasvaa.

TV:oma lehmä ojassa ja pata auki.

[S202]

Noi mersun bensat on vaan niin huonoja viritysaihioita.

[napa]

Noi mersun bensat on vaan niin huonoja viritysaihioita.

ei kai niissä mitään muuta huonoa ole, mutta osia joutuu soveltamaan aina muista merkeistä, kun mersun moottoriin ei taida edes takomäntiä olla tarjolla... mutta ei se tarkoita, että itse moottori olis "huono"...

[S202]

Noissa m104 moottoreissa ainaki sylinterien välit tosi kapeet. Ja muutenki koko moottori pitää rakentaa uusiksi, eiköhän ne oo ne japsit ketkä osaa bensaturbojen tekemisen. Saksalaiset sitte kaiken muun

[tomant]

Eiköhän nuo saksalaisetkin osaa bensaturboja tehdä. Ainakin Audilla on näyttöä noin 30 vuoden ajalta ja taitaa BMW:ltäkin löytyä nykyään bensaturboja.

tomant

[napa]

Noissa m104 moottoreissa ainaki sylinterien välit tosi kapeet. Ja muutenki koko moottori pitää rakentaa uusiksi, eiköhän ne oo ne japsit ketkä osaa bensaturbojen tekemisen. Saksalaiset sitte kaiken muun

tuo on kyllä totta mutta jos ei mitään älyttömiä tehoja haluta, niin kyllä M104 vielä ihan hyväksi kone aihioksi voidaan lukea... 300-400 hp (siis että kone kestää ihan jokapäiväsen käytön, eikä ole mikään yhden vedon tapaus) ihan vakio sisuskaluilla ei pitäis olla huonon koneen merkki... siitä yli, niin sitten alkaa vaikeudet (tai rahaa ainakin alkaa palamaan ihan eri malliin...)

sitten kun mennään tosiaan tuonne 4 numeroisiin teholukemiin, niin japsi kone (supran kone taitaa olla aika yleinen nykyään ja jenkit tykkää myös tuosta koneesta, mikä itselläkin on aihiona, eli mitsun 3 litrainen V6), jos tilavuudella ei aleta hulluttelemaan ja silloin taas vanhat jenkki kasit on poikaa harva japsi kone on stroukattavissa 10 litraiseksi tai yli kyllä maailmasta moottoreita löytyy jokaisen tarpeisiin...

[Sergey]

huonoja viritysaihioita ne o vasta sitten kun taidot ei riitä laittaa M104 280 koneen ni ei ole edes sylinterien välit nii kapeat.

[napa]

huonoja viritysaihioita ne o vasta sitten kun taidot ei riitä laittaa M104 280 koneen ni ei ole edes sylinterien välit nii kapeat.

eikös 280 ole vain lyhempi isku, mäntä/poraus sama vanhassa M103 260 taas oli pienempi mäntä/poraus, mutta sama isku, kuin 3.0 versiossa...