Ostin w203...

[ari y]

Tuli tarkistettua ne putket.Toinen putki pumpulle ja toinen hammastangolle.Elikkä ohjaustehostimen lauhdutin on kyseessä.Luulin itsekin,että se pieni kenno olis vaihteiston jäähdytin,mutta ei ole.Kai se paine kuumentaa nesteitä sen verran,ett insinöörit on päätynyt tämmöseen ratkaisuun.
http://images.neoriginal.ru/index.php?c ... 37abd1c2f2" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Tuli tarkistettua ne putket.Toinen putki pumpulle ja toinen hammastangolle.Elikkä ohjaustehostimen lauhdutin on kyseessä.Luulin itsekin,että se pieni kenno olis vaihteiston jäähdytin,mutta ei ole.Kai se paine kuumentaa nesteitä sen verran,ett insinöörit on päätynyt tämmöseen ratkaisuun.

Niin laatikon se ei ole

[S202]

Nyt olis laatikko kunnos, ohjainlevy vaihdettu uuteen. Tuntuis toimivan hyvin. Sitten löytyi ikävä yllätys, kolmosen hehku väännetty poikki. Auto on nyt korjaamolla missä se lähtee sieltä varmasti

[S202]

Ei jumalauta ei se toimi nii ei se toimi Laatikko vikatilaan, ja nyt sain selville mistä se menee. Paikaltaan tai pienestä vauhdista kun lähtee kiihdyttämään, ja kun laatikko vaihtaa kakkoselle ja erehtyy jonki verran painamaan kaasua lisää siinä kohtaa niin vikatilaan Oliskoshan sielä nyt jossain venttiilissä vikaa kun kaasu pohjassa vaihtaa hyvin?

[S202]

Voiko tuo vikatila aiheutua siitä että muistissa on liikaa vikoja? Kun en usko että laatikkossa itsessään olis vikaa muutaku jossain venttiilissä tms Onko tässä mallissa sitä ongelmaa että öljyä pääsisi sinne ohjainboksiin?

Entäpä sitten sellainen juttu että kun auto tuntuu hiukan tehottomalta, ei se laiska ole mutta ihan kuin 10-20 pollea puuttuisi Ilmamassamittarin kuluminenhan aiheuttaa sen että aluksi auto laiskistuu kunnes se mittari hajoaa kokonaan. Niin että voisko toi mittarivika auiheuttaa myös tuota laatikon temppuilua? Kaasu pohjassa kun kiihdyttää niin vaihtaa hyvin kakkoselle ja muutkin vaihteet, siinä ei oo ongelmaa Ainoastaan tuo, kun vaikkapa risteyksestä lähtee ~puolella kaasulla ja sitten painaa vähän lisää siinä vaihtotilanteen aikana se heittää tuon laatikon vikatilan päälle

[CDI203]

Nyt varsin kannatta mennä *:rin piuhan päähän jonekkin
ja katsoa laatikon "onko nopeus ero ollut liian iso" herjat (samalla katsoa sen ilmamassa mittarin arvot)
202 voi nousta öljyä laatikon ohjain boxsiin,
johdin levyn vaihdon yhteydessä, näkyy siinä vaihdetavassa liitimen
osassa öljyä niin on syytä kurkistaa sinne boxsin päähän

[S202]

Huomenna testeriin. Mutta voiko tuo ilmamassamittari vika vaikuttaa laatikon toimintaan?

[S202]

Noniin, nyt on vikakoodit luettu! Testeri ei ollu * vaan joku boschin systeemi. Onnistui myös tyhjentämään vikamuistit sillä. Eli vikakoodit laatikon osalta olivat "vertailu pyör. nopeusanturi 2/3 epälooginen signaali" Näitä siis oli kaks ja toisen edessä oli muistaakseni 14 ja toisen 80. En oo ihan varma noista luvuista! Mitähän ne nyt tarkottaa sitte?? Kun vikamuisti oli tyhjätty niin laatikko toimi, yritin saada vikatilaa päälle ainakin 15 kertaa mutta hyvin toimi. Kunnes pääsin kotipihaan ja ajattelin vielä kerran kokeilla ja kas, kakkonen lukittui päälle No uudelleen käynnistys ja taas pelaa. En viitti enää kokeilla ettei tarvi taas ajaa ympäri maakuntaa kakkosella.

Eli siis 1->2 vaihto ja kaasua sopivassa kohtaa niin vikatila. Ei tuntuisi luistavan vaan joku sähkövika sen nyt on

[CDI203]

Mitäs ne massa mittarin lukemat näytti?
toi vaiva on kyllä tyypilinen sille johdin levyssä olevalle anturille
(mutta johdin levy oli vaihdetu?)
tai sitten sille että laatiko luistaa pikasen sinnä vaihto hetkellä
(se luisto on oikeestaan huommaton ottaa vaan hiukan liian hitaasti kiinni
mutta se riittää vikatilaan)
kitka levyt kuluneet, päittäis välys laakeri kuluunut, ventiili koneisto takertelee, öljyn väärä määrä/laatu, ohjain yksikössä öljyä,
huono kosketus johdon liitoksesa"mootorin heilahtaessa"
ilma massa mittari sekoilee"harvemmin kuvatun vaivan kohdalla"
jos oli jo uusi johdin levy, huono tuuri ja uusikin johdin levy rikki

koita saada auto jonnekin *:rin piuhan päähän,

[S202]

Johdinlevy vaihdettu, uudet öljyt. Tuon ohjasuyksikön öljytilanteen voisin tarkistaa heti. Täytyy saada se * päähän, toivottavasti sielä nyt joku venttiili takkuaa ettei nyt vaan kitkapinnat oo kulunu tms Voiko glykoli tehdä tuota? Toimii muuten ihan moitteettomasti!

[S202]

Ohjain yksikössä ei öljyä. Eikös se ole apukuskin jalkatilassa sielä pellin alla kiinni? Entäpä ne venttiilit mitkä on kiinni siinä johdin levyssä, se yks oli se kyb vena mikä vaihdettiin varuilta kun niitä kuulemma menee aika usein. Niitä muitahan oli ainaki 6.. Mitä ne ohjaa? Voiko niissä olla vikaa?

[CDI203]

Sen turbin lukon solenoidin,
lisäksi on vaihteile solenoidit, voi niisä olla vikaa
myös itse ventiileissä, jousissa ja kuulissa voi olla vikaa/likaa
kaikki solenoidit ohjailee painetta/öljyn kiertoa

solenoidi testin voi tehdä *:rila (en tiedä voiko niitä testata muilla testereillä)

usein on tullut vastaan että niisä on jotain likaa vaikka on öljy huuhtelu tehty

[S202]

Nonii, nyt ilmeni hiukan erilaisia juttuja tuon laatikon kanssa. Pyörin tossa hiukan kylällä ja ajelin W asennolla ettei laatikko tee 1->2 vaihtoa ku ajattelin että ei tulisi sitä vikatilaa. No pari tuntia ja yhtäkkiä taas vikatilaan, ja ajo oli rauhallista, mitään rajumpaa kiihdytystä tuossa ei ollut Noo, kotimatkalla ajoin yhden tietyön ohi, painoin kaasun pohjaan ja pari sekunttia veti normaalisti ja kas, laatikko vapaalle Rullasin siinä tiensivuun, loota yritti käyttää jotain vaihdetta päällä mutta ei jäänyt päälle, käytin keppiä p:llä ja taas toimii. Ei vikatilaa. Loppumatkan ajelin rauhallisesti ja laatikko toimi niinku pitääkin. Kyllä toi nyt vaikuttais joltain sähkö/venttiili/solenoidi vialta

[maku]

Ei oo nyt lähipäivinä reissua alavudelle mutta tuu käymään vaasassa niin katotaan staarilla noi vikakoodit, solenoidit, ym...

[S202]

Lähden pikapuoliin sjoelle näyttämään *:lle tuota vehjettä

[S202]

Päivitettyä tietoa laatikon toiminnasta. Vikatila ei tule siitä kun vaihde vaihtuu 1->2. Vaan siitä, kun on kakkonen päällä, ajaa n.20 km/h ja polkaisee kaasun pohjaan niin kakkonen jää päälle. Jos sen sijaan on ykkönen päällä ja kaasu pohjaan, vaihteet vaihtuu hyvin ja vikatilaa ei saa tulemaan millään. Jos kakkosen levyt tms olis kuluneet, niin eikö vikatila päälläkin se luistaisi ja laatikko laittaisi vapaalle jos luistais aina vaan. Vaan kun vikatila(kakkonen) päällä kuinka polkee niin toimii ok. Entäpä mistä v****a tulee sellainen vikakoodi kuin "vaihteistossa toisinaan ei sallittu välityssuhde"? Tämän lisäksihän siellä on se kahden anturin välinen signaali epäuskottava ja jotain muuta muistaakseni. Mutta että tuo "ei sallittu välityssuhde"

[S202]

Oho sehän ei noussu ylös ku muokkasin vanhaa aihetta

[CDI203]

Entäpä mistä v****a tulee sellainen vikakoodi kuin "vaihteistossa toisinaan ei sallittu välityssuhde"? Tämän lisäksihän siellä on se kahden anturin välinen signaali epäuskottava ja jotain muuta muistaakseni. Mutta että tuo "ei sallittu välityssuhde"

Viittaa Siihen että luistelee/ottakiinni miten sattuu

[anttonen]

Mulla 270cdi w203 ja kuumalla moottorilla laatikko menee kiihdyttäessä vikatilaan satunnaisesti. Johdinlevy vaihdettu ja laatikon öljyt huuhtelemalla. Staarilla katottiin vikakoodit ja näytti että "kierrolukutietojen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava". Laatikon lämpötila menee vähä yli sadan asteen, ei taida olla ihan normaalia?.

[CDI203]

Mulla 270cdi w203 ja kuumalla moottorilla laatikko menee kiihdyttäessä vikatilaan satunnaisesti. Johdinlevy vaihdettu ja laatikon öljyt huuhtelemalla. Staarilla katottiin vikakoodit ja näytti että "kierrolukutietojen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava". Laatikon lämpötila menee vähä yli sadan asteen, ei taida olla ihan normaalia?.

100c niin
Rippuu tilanteesta
E: jos kone on kylmä niin ei