250d ei lähde käyntiin.. missä vika?

[Ärsk]

eilen lähdin käynistämään kyseistä mersua.(edellis yönä -25) auto oli ollut reilu tunnin roikassa, hehkutin normaalisti ja starttasin mutta ei mihinkää. parin tunnin temppujen jälkeen sain auton käyntiin ja saman tien rupes käymään normaalisti. sammutin ja käynistin uudelleen heti.... normaalisti käyntiin. ajelin koneen lämpimäksi ja sammutin. puolen tunnin päästä starttaamaan uudestaan niin sai "sahata " 5 sekunttia käyntiin.. ajoin auton yöksi lämpimään talliin ja tänään aamulla starttaamaan. eikä taaskaan käyntiin. nyt olen vaihtanut polttoainesuodattimen ja ilmannut. hehkunvalo syttyy ja rele napsahtaa.. eipäilisin silti hehkuja?! kaikki ideat otetaan vastaan.

[tempera]

eilen lähdin käynistämään kyseistä mersua.(edellis yönä -25) auto oli ollut reilu tunnin roikassa, hehkutin normaalisti ja starttasin mutta ei mihinkää. parin tunnin temppujen jälkeen sain auton käyntiin ja saman tien rupes käymään normaalisti. sammutin ja käynistin uudelleen heti.... normaalisti käyntiin. ajelin koneen lämpimäksi ja sammutin. puolen tunnin päästä starttaamaan uudestaan niin sai "sahata " 5 sekunttia käyntiin.. ajoin auton yöksi lämpimään talliin ja tänään aamulla starttaamaan. eikä taaskaan käyntiin. nyt olen vaihtanut polttoainesuodattimen ja ilmannut. hehkunvalo syttyy ja rele napsahtaa.. eipäilisin silti hehkuja?! kaikki ideat otetaan vastaan.

Mulla teki entinen 250 saman ja sanoivat että ruiskupumpussa jokin vuotaa joten ei saa löpöä heti. Käytin korjaamolla ja laskussa luki vaan polttoainesysteemin korjaus 100e. Kuntoon tuli kyllä.
Auto oli MB 250 D 1994

[JiiTee_]

Onko auto tavallaan mäessä eli keula vähän ylöspäin kun se on seisonnassa? Isännän mersu (om603) vetäs aina vähä ilmaa välistä kun ei ollu tasaselle maalle jätetty sitä, muistaakseni siirtopumpun o-rengas vuoti josta se sitä ilmaa hörppi.

[Ärsk]

tässä nyt oon pari päivää rapannu ja oon alkanu eipäilee hehkua. virta silti menee tulpille asti mutta en tiiä onko mennu hehkutulpat sitte.. polttoaine puolelle en epäilis enää vikaa koska starttipilotilla lähtee heti käyntiin ja käy normaalisti.. jatketaan kaivauksia.. lisä vinkit on tervetulleita

[JiiTee_]

Toimiiko hehkun valo normaalisti? Ainakaan om601 koneessa ei hehkunvalo syty ollenkaan jos yksikin hehkutulppa on sökönä.. Tai ainakaan isännän parissa mersussa ei hehkun valo syttyny ollenkaan kun hehkutulppia oli sökönä...

[atlas]

Srarttipilotilla vaan saadaan sellanenkin syöttöpumppu vikainenkin käyntiin.
Mutta jos omin avuin ei lähde ja pakoputkesta tulee "savua" niin pumpussa on vikaa.
En mene vannomaan että tässä ois sellanen vika mutta työkoneissa on tullu pari kertaa moinen vastaan.
Jos putkesta ei tule mitään niin kone ei saa ainetta ja silloin järjestelmässä on ilmaa.
Kun pilotilla sen saa käyntiin niin se nopea pyörähtäminen auttaa saakelisti.

[Ärsk]

Toimiiko hehkun valo normaalisti? Ainakaan om601 koneessa ei hehkunvalo syty ollenkaan jos yksikin hehkutulppa on sökönä.. Tai ainakaan isännän parissa mersussa ei hehkun valo syttyny ollenkaan kun hehkutulppia oli sökönä...

ennenkä rupes oikuttelemaan ni hehkutus oli silleen että eka hehkutuksella hehkunvalo ei syttyny mutta hehkutti silti sitte kun käytti virrat pois ja hehkuttii uuelleen ni valoki sytty, mutta nyt se syttyy aina ku kääntää virrat päälle........ [/quote]

[Ärsk]

Srarttipilotilla vaan saadaan sellanenkin syöttöpumppu vikainenkin käyntiin.
Mutta jos omin avuin ei lähde ja pakoputkesta tulee "savua" niin pumpussa on vikaa.
En mene vannomaan että tässä ois sellanen vika mutta työkoneissa on tullu pari kertaa moinen vastaan.
Jos putkesta ei tule mitään niin kone ei saa ainetta ja silloin järjestelmässä on ilmaa.
Kun pilotilla sen saa käyntiin niin se nopea pyörähtäminen auttaa saakelisti.

No voi helevetin helevetti olin jo toivossa että se on hehkutulpissa

tarkistan huomenna ne hehkut ja sitte jos ne on ehjät ni ei voi olla muu ku pumppu?

[pera8x]

Srarttipilotilla vaan saadaan sellanenkin syöttöpumppu vikainenkin käyntiin.
Mutta jos omin avuin ei lähde ja pakoputkesta tulee "savua" niin pumpussa on vikaa.
En mene vannomaan että tässä ois sellanen vika mutta työkoneissa on tullu pari kertaa moinen vastaan.
Jos putkesta ei tule mitään niin kone ei saa ainetta ja silloin järjestelmässä on ilmaa.
Kun pilotilla sen saa käyntiin niin se nopea pyörähtäminen auttaa saakelisti.

No voi helevetin helevetti olin jo toivossa että se on hehkutulpissa

tarkistan huomenna ne hehkut ja sitte jos ne on ehjät ni ei voi olla muu ku pumppu?

jos se vika on pumpussa, niin todennäköisesti se sitten on jossakin ihan ulkoisessa osassa. sammutinvivun juuresta valskaa usein, mutta ei kyllä vaikuta paljon käyntiin. siirtopumpun ja pumpun välistä voi valskata. noi ainakin on helppoja ja halpoja korjata.

[atlas]

Niin älä heitä lusikkaa nurkkaan.En minä pelottele pumppu remontilla.
Ensin hehkut kuntoon.Ja ilma ongelmia taitaa näissä olla aika paljon.
Muutenkin jos pumppu ois vaihdettava niin käytetty löytyy kohtuu hintaan,
taitaa jopa parilla sadalla saada.
Missähän kilometri määrissä yleensä meseen tehdään pumppu remontit?
Pumppukin sellanen kapistus että joskus se varoittelee etukäteen tai sit tulee totaallinen loppu.Sitten puretaan jopa puoli moottoria ennenkuin on pakko viedä pumppukin ja siellähän se oli vika.
Se vain tuntuu että vielä se eilen läksi käyntiin ja ei ollu mitään.

[pera8x]

joo, tyytyväinen saa olla, jos pumpussa vika. asia olis paljon pahempi, jos olis esim. joku venttiili viturallaan. karsee raataminen alkaa irrotteleen kantta.

pumpun taas nyppäsee vartissa - puolessa tunnissa pöydälle ja siitä sitten on helppo korjata vaikka kaikki stefat ja muut tiivisteet saman tein.

[veskola]

Kyllähän sen kannen vielä ottaa pois mutta entäs jos sieltä pitääkin irroittaa mäntä...

...no niin ja vaihdetaan sitten niitä markan o-renkaita sinne jonnekin


Onko se varmasti ilmattu, eli suuttimen putkien juuresta tulee polttoainetta. Käynnistysyritykset aina kaasu pohjassa ?

Lämpimään talliin niin on mukavampi starttailla...

[pera8x]

Kyllähän sen kannen vielä ottaa pois mutta entäs jos sieltä pitääkin irroittaa mäntä...

...no niin ja vaihdetaan sitten niitä markan o-renkaita sinne jonnekin


Onko se varmasti ilmattu, eli suuttimen putkien juuresta tulee polttoainetta. Käynnistysyritykset aina kaasu pohjassa ?

Lämpimään talliin niin on mukavampi starttailla...

niin no. en tiiä kumpi on työläämpi homma. irrottaa kansi, vai mäntä. molemmissa oma punnertaminen. jokatapauksessa se pumppu on noista helpoin irrottaa.

niin, niitä ilmavuotoja pystyy jonkin verran tsekkaileen, kun ruiskii jotakin synteettistä vaseliiniä tai vastaavaa sinne syöttöpumpun kaikkiin liitoskohtiin. esim. siihen siirtopumpun liitokseen ja putkien ja letkujen liitoskiin.

jos sen jälkeen lähtee kunnolla käyntiin, niin sitten vuoto on jossakin, minne ruikkas sitä vaseliiniä.

[veskola]

Männän irroittamiseksi pitää irroittaa kansi

Hitto, noi ilmavuodot on muuten häröjä. Tuossa joku aika sitten tuon meidän audin kanssa tappelin. Välillä se ei lähtenyt käyntiin ja sitten välillä starttasi mustaa pukaten.

Lopulta kun irroitti kaikki letkut tankilta suodattimeen liittyen ja kokosi huolella niin tuli kuntoon, vaikka vieläkään ei oikein tiedä onko siellä vielä jokin minimaalinen vuoto.

Toikin on vähän ankeata kun ruiskutat yhteen paikkaan, starttaat varttisekuntia ja sitten seuraavaan jne.

...tai sitten vain käyttää kaikki irti ja uusii tiivisteet ja pumpun voisi käyttää vaikka säädätettävänä oikein uuden vuoden tehoille. Samalla se tulee tarkistettua ja kuluneet osat uusittua.

[pera8x]

Männän irroittamiseksi pitää irroittaa kansi

Hitto, noi ilmavuodot on muuten häröjä. Tuossa joku aika sitten tuon meidän audin kanssa tappelin. Välillä se ei lähtenyt käyntiin ja sitten välillä starttasi mustaa pukaten.

Lopulta kun irroitti kaikki letkut tankilta suodattimeen liittyen ja kokosi huolella niin tuli kuntoon, vaikka vieläkään ei oikein tiedä onko siellä vielä jokin minimaalinen vuoto.

Toikin on vähän ankeata kun ruiskutat yhteen paikkaan, starttaat varttisekuntia ja sitten seuraavaan jne.

...tai sitten vain käyttää kaikki irti ja uusii tiivisteet ja pumpun voisi käyttää vaikka säädätettävänä oikein uuden vuoden tehoille. Samalla se tulee tarkistettua ja kuluneet osat uusittua.

oookke. mersusta en oo koskaan joutun mäntiä irrotteleen, että ei sinänsä ole kokemusta justiinsa mersusta. miks muuten pitää kansi irrottaa, jos männän haluaa pois?

mikä toi teitin audi on? jos se on niitä vanhoja 1,6 tai 2 litrasia esikammiodiiseleitä ihan täysin mekaanisella boschin pumpulla, niin niissä ainakin on ollu tyyppivikana kaasuakselin tiivisteen, taikka laakerin, taikka mikä sen nimi sitten onkaan kuluminen ja toisinaan itse kaasuakselikin on niin kulunu, ettei vika korjaannu pelkällä tiivisteen vaihdolla. ja tän voi ainakin testata sillä synteettisellä vassulla. ruikkaa kunnon mällit sinne kaasuakselin juureen. tuli vaan mieleen, kun otit puheeks.

[veskola]

Mersussa jo vetää männän alakautta pois niin männän renkaat sanoo kliks ja sitten se mäntä on siellä lohkossa jumissa kunnes on hajottanut männänrenkaat. Samoin paikalleen asennus onnistuu vain yläkautta.

Toi audin vika oli ihan omaa hölmöilyä...taas kerran...vaihdoin suodatinta vähän väärällä tyylillä ja siitä tuli joku vuoto niihin muoviosiin, mitkä on siinä suodattimen päällä...tai ehkä takaiskuventtiiliin. Kyllä se nyt kait toimii taas oikein...tai ainakin akka on sulla ajellut tyytyväisenä jo pidemmän aikaa.

Se on 2,5 litran turbo eli volkkarin 5 sylinterinen rivikone...vm 97 (höm, muistaakseni).

Vois muuten kyllä spruutata sinne muoviosat täyteen vaseliinia, niin eipä sitten ehkä hetkeen vuoda sieltäkään...hyvä vinkki tuo.

Se on välillä käynitynyt huonosti mersuun verrattuna, varsinkin jos käyttää lohkolämmitintä ja se ei hehkuta kuin sekunnin....mutta ei me enempiä puhuta audista täällä

[Ärsk]

joo eihä se siitä oo kiini etteikö viihtis. tahtoo vaan tuo aika olla niin hintsulla tuon intin takia (noh ei ois enää ku puolet jälellä) tallisa sitä tulle rapattua aina mutta ei viiti purkaa tuonne pariksi viikoksi ku isäukkoki tarvii tallia.

hekut siitä ilmeisesti nyt sitte on menny.

toisella foorumilla antovat vinkin testaukseen

"Jos vastusta et pysty mittaamaan hehkuilta, ota akulta johdolla plus navalta virta ja kokeile jokaisen hehkun päätä.
Jos kipinöi ehjä
Jos ei kuollut vaihtoon"

kaikki sökönä

johuu ilmeisesti siitä että hehkujen sulake oli korjattu joskus kolvaamalla

kummatkahan hehkut sinne tulee 11V vai 11.5 V?

siinä vaihtaissahan se selviäis muuta kysäsempä nyt vielä tässä samalla..[/img]

[veskola]

En tiedä hehkujen volteista mutta vuosimallin perusteella itse olen valinnut osat.

Yleismittaria ei siis ole talossa, samalla kun käyt biltemassa/motonetissa ostamassa hehkuja niin nappaa semmonen ~9 € mittari kainaloon. Nykyaikana ne kun on noin äärimmäisen halpoja.

[Ärsk]

En tiedä hehkujen volteista mutta vuosimallin perusteella itse olen valinnut osat.

Yleismittaria ei siis ole talossa, samalla kun käyt biltemassa/motonetissa ostamassa hehkuja niin nappaa semmonen ~9 € mittari kainaloon. Nykyaikana ne kun on noin äärimmäisen halpoja.

papalta minä oon mitaria aina hakenu lainaan ja osat paikallisesta. mersun ku hommas ni siitä lähtiin ollu vakio asiakas

huomenna kun irrottaa tulpan ni siitäpä sen voltti määrän näkee.

[pera8x]

vm88 tai 89 se hehkujen jännite muuttui. just nyt en vaan muista kumminko päin se meni. kilauta vaikka KL:ään, niin ne kertoo, jos vastaa. taikka motonettiin, nekin voi tietää.

[Ärsk]

no nii nyt ois uudet hehkut paikalla ja sehä rupes toimimaan..

11.5 v siellä oli ja ja laitoin samallaiset tilalle.

Kiitokset kaikista vinkeistä..