Mersun insinöörit

[mKA]

Mitäköhän ihmettä mersun insinööreillä on liikkunu päässä kun ne on laittanu w123:seen 220D moottorin. Nyt tiedän mistä on tullu sanonta hiljaa hyvä tulee..
Ei tuu kauaa viipymään tuo tekniikka pellin alla...

[raul]

Hah! Hyvin osoitettu sanonta!

Muuten, 220 D:n myyjän ohjeessa kerrottiin mm. seuraavaa (kun autoa varmasti tultiin vertaamaan 200 ja 240 D:hen):

-"Laveammat välitykset kuin 200D joten ajo on jouhevampaa ja vaihtamisen tarve pienempi"
...Josta voidaan jo hyvin päätellä autoa kohdistetun nimeomaan kaupunkiliikenteeseen ja Taxi-käyttöön.

Niin ja taidettaanpa mainita myös huima tehoero 200D:hen.


Ps. allekirjoituksesi...krhm, t: 3 mersua satasella tai alle ostanut.

[Kaapo]

Hiukan samaa on ihmetelty myös muinaisissa koeajoissa ja vertailutesteissä. Tietenkään suorituskykyvaateet eivät olleet nykyisen kaltaisia esim. Pystäri 200D:n aikakaudella, mutta ainakin W123:n kohdalla jo ihmeteltiin, että ketä tai mitä tarkoitusta alimitoitettu moottori oikein palvelee. Toimittajat eivät olleet löytävinään ainuttakaan perustetta, miksi koneen pitäisi olla ainakaan pienempi kuin 240D. Varsinkaan kun vähääkään sujuvampi eteneminen ei tuottanut käytännössä alhaisempia kulutuslukemia kuin isommissakaan koneissa.
No, mahtoikos 406D-pullapaku kulkea sekin 220D-koneella, saattoi olla myös 240, ei muista tarkkaan .... kun sen kokonaispainon ja ilmanvastuksen ottaa lukuun, niin eteneminen oli varsin maltillista, toteaa nimim. "406D keikka-autona kaksi kesää "

Ropleemia ruodittiin vielä W124 200D yhteydessäkin, mutta laantui kun vaihtoehtoiset 250D ja 300D hinnoiteltiiin jotensakin ystävällisesti (kaikki on tosin suhteellista )
Eipä ole myyntitilastoja käytettävissä, mutta arvelen että 9 kymmenestä 200D:stä meni taksiajoon, kolmisatasista varmasti taas vain yksi kymmenestä päätyi tolpalle ja 250D:t ehkä jakaantuivat jostain siitä välimailta.

Mutta ei vähän mitään. Jos perus-200D tuntui ylitehoiselta, niin eikös siitä ollut ainakin Saksassa saatavissa erityisesti taksikäyttöön tarkoitettu kuristettu "Leistung reduziert" -versio, joka puski vakuuttavat 55 hv tai sinne suuntaan

Oikokaa, jos meni aivan metsään, nyt puhutaan puhtaasti muistituntumalla.

[Timo L.]

Jos perus-200D tuntui ylitehoiselta, niin eikös siitä ollut ainakin Saksassa saatavissa erityisesti taksikäyttöön tarkoitettu kuristettu "Leistung reduziert" -versio, joka puski vakuuttavat 55 hv tai sinne suuntaan.

Juu, jokuhan tuollaisen koodin jostain listasta löysi. Itse asiassa tehoa oli varmaan vähempi kuin 55 hv, sillä tuon verranhan OM615:ssä oli 1976-1979.

[Aku P]

Mitäköhän ihmettä mersun insinööreillä on liikkunu päässä kun ne on laittanu w123:seen 220D moottorin. Nyt tiedän mistä on tullu sanonta hiljaa hyvä tulee..
Ei tuu kauaa viipymään tuo tekniikka pellin alla...

Eikö osuvampi kansanviisaus olisi sittenkin "hitaasti mutta varmasti..."

[Olli Lajunen]

Siitä ei kyllä tiedä että mitä on ingenjöörareilla päässä liikkunut vai onko mitään mutta on nuo vaatimuksetkin 30 vuodessa jo hieman muuttuneet.
Kun 240D 3.0 oli aikoinaan ripeä ellei urheilullinenkin peli niin tavallinen 200D oli varmaan sitten normaali vaihtoehto.

Hyvin olen tuolla OM615:lla pärjäillyt, ohittamisissa (!) pitää vain hieman ennakoida enemmän kuin tehokkaammilla peleillä, eikä muutenkaan tientukoksi olla jääty.
135km/h huippunopeus riittää vielä Suomen oloissa.

[Ahti]

Niin, sehän on aivan käytöstä ja käyttötarkoituksesta kiinni.
Mulla meni hermot 200D kulkuun kun joudun/jouduin ajamaan aika paljon pitkähköjä matkoja työni takia. Tietysti 4-vaihteisuus vielä lisäsi kärsimystä (ääntä).
Taajama-ajossa ja lyhyillä matkoilla ihan ok.

Mutta kyllä se oli vaan ihan kuningasolo kun sai ekan 300D (W124) alle. Voi sitä voiman tunnetta ja kuutosen murinaa...

Nyt tuntuu että tarvis turbottaa toi 24v:kin...

[Ekku]

Eipä ole myyntitilastoja käytettävissä, mutta arvelen että 9 kymmenestä 200D:stä meni taksiajoon, kolmisatasista varmasti taas vain yksi kymmenestä päätyi tolpalle


En usko että niitä 300D:tä meni taksiin kovinkaan paljoa.

Ainakin mitä nuo "vanhat miehet" täällä Jyvässeudulla puhuu, niin täällä ei liene aikoinaan ollut noita kolmesatasia taksissa kuin pari kappaletta.

On kyllä aikoinaan varmasti ollut tykki peli 200D:n jälkeen.

D-turboja taas kolmesatasena ei täällä liene ollut ainuttakaan ennen meikäläisen "museoautoa".