w124:n perän puslista

[Esa H.]

Oli tuossa pirssi pajalla pyöränlaakerirempassa ja samalla asentaja toi tämän asian esille: Perän neljä puslaa vaihtokunnossa, välys tuntui koeajolla selvästi ja visuaalinen tarkistus vahvisti tämän.
Eli mitkä puslat siihen tarttee tuolta KL-varaosista tilata (200d -92)?
Kun eteen aukeni mm. tällaista:

1422 Takakelkan kumityynysarja etummainen hydraulinen
Hinta: 55,00 EUR Määrä:
------------------------------------------------------------------------------
516 Takakelkan kumityyny etummainen
Hinta: 18,00 EUR Määrä:

[Tomi S.]

Hydraulinen.

[jone77]

hydraulinen parempi / tukevampi sarja eli 2kpl + pultit ym hilppeet = 55€
ei hydr. 1 kpl en tiedä pulteista mut kai ne on =18€
itse laitan ehdottomasti hydrauliset ( on vanhat finaalissa ) joutas vain hakemaan ja vaihtamaan

[Manu300cea24]

Liekköhän miten hankalat vaihtaa ne puslat?
Joutuuko mitä kaikkee purkaa että saa vaihdettua?

[Malm]

Liekköhän miten hankalat vaihtaa ne puslat?
Joutuuko mitä kaikkee purkaa että saa vaihdettua?

Aika helppo vaihtaa, auton perse tukeille, renkaat irti, puslien pultit irti...

Itse pulsa saattaa olla todella tiukka, itse hivuttelin pikkuhiljaa öljyä pulsan väliin ja tunkkasin pullotunkilla pultin reiästä irti:



uusi pusla sitten täytyy saada paikalleen, joka on myös tiukkaa, kannattaa läträtä puslaan tarpeeksi fairyä tai muuta astianpesuainetta, laittaa pusla hollille ja loppujen lopuksi tunkata kelkkaa ylöpäin jolloin pusla painuu paikoilleen, ne viimeiset pari milliä menee sitten kun kiristää pultin takaisin.

Jos vahnat pulsat on ollut todella väljät, niin vaikutus ajomukavuuteen on huomattava

-risto

Edittiä: läträsin myös kotelonsuoja-ainetta puslan ympäristöön kun tuli vähäsen työkaluilla liikaa naarmutettua kelkkaa...

[Manu300cea24]

No eihän nuo sitten paha ole vaihtaa.
Ei vaan ole aikasemmin tarvinnu vaihtaa siksi vähän kyselin.
Juu kyllä varmaan on parempi ajella uusillla puslilla kun tahtoo jo toi perä pikkasen ohjailla menoo kyyhdytyksissä ja muutenkin on vähän levoton.

[Hervast]

Liekö tuo ei hydraulinen se "taksimalli" ?

[Manu300cea24]

Mitäs eroo sillä hydraulisella ja tavallisella on?

[jone77]

Liekö tuo ei hydraulinen se "taksimalli" ?

ei ku hydr. on "taximalli"

[Esa H.]

Eli nämä sitten tilaukseen, etukumit myydään pareittain ja takakumit yksittäin:

1422 Takakelkan kumityynysarja etummainen hydraulinen
Hinta: 55,00 EUR
http://workspace3.smilehouse.com/worksp ... Upload.jpg


517 Takakelkan kumityyny takimmainen
Hinta: 22,00 EUR
http://workspace3.smilehouse.com/worksp ... Upload.jpg

Josko joku voisi vielä vahvistaa, että olen oikeilla jäljillä

[Manu300cea24]

Niin osaisko joku sanoo että mitä käytännön eroo noilla on
Näyttäs että noi käy keskenää vai mikä juju tossa on

[Malm]

Eli takimmainen kumi tyyny on isompi kuin etumainen.

-risto

[Esa H.]

Puslat nyt vaihdatettu..
Tosin vain etummaiset, ne hydrauliset. Tilatessani puslia valtuutetulta KL-varaosien myyjältä, MBA-autokorjaamo Lahti, sieltä asiantuntevaa neuvoa, että takimmaiset enemmän kuin harvemmin vaihdettava. Etummaiset yleensä kuulemma menee, ts. nesteet pihalle..
Ja taas on parempi ajaa

[ammatt1m13s]

Miksi motonetti ilmottaa että 1/auto?

W124 Takapalkin etukumityynysarja vahvistettu"Taxi"(1/auto)

http://www.motonet.fi/Malli.php

[Aku P]

Miksi motonetti ilmottaa että 1/auto?

W124 Takapalkin etukumityynysarja vahvistettu"Taxi"(1/auto)

http://www.motonet.fi/Malli.php

MEinaa varmaan, että kun se on sarja, sinä on kaikki yhteen autoon tarvittavat kamppeet.

[JP74]

Just jysäytin uuden ajokkini taka-akselistoon nuo apurungon etummaiset puslat. Ajettavuuteen noilla ei juuri ole vaikutusta, mutta kaasulla pumpatessa kuuluva klonkse hävisi lähes kokonaan. Ilmeisesti vielä perän kannatinpuslat vaativat vaihtoa.

[JarkkoN]

Jos aikoo autoa pitää eikä ole pikkurahasta puutetta, niin kannattaa
harkita että uusii kaikki mahdolliset puslat kerralla. Sitä varten
voisi irrottaa koko taka-akselin, niin on mukavampi tehdä. Jos autossa on
tasonsäätö, niin jousipallot olisi helppo uusia samalla. Muuten se on
ahdas homma.

Ei muuten, mutta ne KAIKKI kumiosat kovettuvat vanhemmiten ja niitä
väljistyviä osia joutuu vaihtamaan koko ajan. Kovettunut kumi pitää
enemmän meteliä. Samaten tasonsäädön kaasujousi tuo rengasmetelit
tehokkaasti koriin, jos se on päässyt tyhjenemään.

Meneehän tuohon rahaa, mutta tuloskin on hyvä. Vähemmän meteliä,
suoraan kulkeva auto eikä vuosittaisia korjauksia. Olisi pitänyt itse tehdä
näin heti aluksi, kun ostin farkun.

Se hydraulikumi on kai ollut vakiona vuodesta 1987 ja vain ekassa
vuosimallissa oli umpikumit. Hydraulikumi on samanlainen kuin moottorin
tuennassa, sisällä on silikoninestettä, joka myötää, mutta jäykistyy
nopeissa liikkeissä. Kun silikoni on pihalla, tärinänvaimennus on
menetetty.

[Aku P]

Jos aikoo autoa pitää eikä ole pikkurahasta puutetta, niin kannattaa
harkita että uusii kaikki mahdolliset puslat kerralla. Sitä varten
voisi irrottaa koko taka-akselin, niin on mukavampi tehdä. Jos autossa on
tasonsäätö, niin jousipallot olisi helppo uusia samalla. Muuten se on
ahdas homma.

.

Samalla voi muuten melkein pistää uusiksi jarruputkia, jos ne näyttävät haperoilta. Tuppaa 15 vuotta jo jättämään jarruputkiin jälkiä ja ne ovat paremmin käsillä jos takakelkka on pois alta.

[Ari89]

Miten ne perän kiinnitys(?)kumit? Ne kaksi joissa oli kuusiokolokanta.. Miten ne vaihdetaan? Onko mitään erikoista? Oli toinen aika väljä, voiko tämä aiheuttaa "tumahduksen" kun moottorijarrutus alkaa tai loppuu?

[napa]

Samalla voi muuten melkein pistää uusiksi jarruputkia, jos ne näyttävät haperoilta. Tuppaa 15 vuotta jo jättämään jarruputkiin jälkiä ja ne ovat paremmin käsillä jos takakelkka on pois alta.

eilen uusin taakse menevät jarruputket ABS yksiköltä alkaen ja tietysti samalla meni myös jarruletkut uusiksi, hintaa tuli osille 70 €, mutta olis ollut todella järjetöntä jättää tuota hommaa tekemättä, kun takakelkka oli kerran irti... vielä pitäis laittaa uusiksi ne ASD perän hydrauliikka letkut ja putket sekä polttoaine putket myös pitää muistaa uusia, nyt kun ne on siinä tyrkyllä... näyttävät niin haperoilta, että jos niihin vähänkin kovemmalla kädellä koskis, niin tuskin ehjäksi jäisivät

takakelkan puslat oli muuten sellaisessa kunnossa, että ei tarvinnut miettiä pitäiskö ne vaihtaa... etummaiset oli soosina tietysti, mutta takimmaisistakin oli alumiiniä myöten lähteny sisukset kävelemään

kaikki tukivarret myös on uusittavien listalla, löytyy onneksi sellaiset sisäänajetut valmiina ja ovatkin jo irrotetuina ja pultit tervattuina odottamassa asennusta ja pyöran navat meni myös uusiksi, kun sellaiset kerran löytyy myös, niin ja takajouset meni myös uusiksi, kun ne oli poikki molemmat (myös ne löytyy itseltä, eli tarvitse ostaa)... takapään osalta tuo vastaakin sitten melkein uutta 124 tämän huollon jälkeen (vanhaa ei jää siis, kuin itse takakelkka)

pitikös muuten ne tukivarret kiristää vasta silloin, kun auto on pyörien päällä, ainakin se tuntuis loogiselta toiminnalta

[atlas]

pitikös muuten ne tukivarret kiristää vasta silloin, kun auto on pyörien päällä, ainakin se tuntuis loogiselta toiminnalta

Juu auto alas ja painele vielä elopainollas joka kulmilta alas päin että pusla aseittuis keskelle.Etenkin tuo painelu ois tärkeää.
Sitten pultit kiinni.
Uskoisin että tulee sulla hyvä ajettava peli kun kerta löytyi rikkonaista osaa
ja nyt uutta tulee paikalleen.

[napa]

Juu auto alas ja painele vielä elopainollas joka kulmilta alas päin että pusla aseittuis keskelle.Etenkin tuo painelu ois tärkeää.
Sitten pultit kiinni.
Uskoisin että tulee sulla hyvä ajettava peli kun kerta löytyi rikkonaista osaa
ja nyt uutta tulee paikalleen.

ok. eli muistin oikein, että jotain tälläistä tähän hommaan liittyi...

ihmeen hyvä tuo oli ajaa siihen 80 km/h asti, mutta sitten alkoi tuntua, että perä lähtee omille teilleen, enkä ihmettele enää yhtään, miksi tukivarsien puslat oli kyllä kaikki kunnossa, mutta ehjänä niitä ei irti saanut vanhoista navoista/takakelkasta ja siksi ne meni vaihtoon...