Väyrynen 300 vai 320cdi

PV72 · Viesti Kirjoittaja **PV72** » La 27.10.2007 14:03

Mulla vie -00 E320cdi n.13 litraa kaupunkipyörityksessä vaimon ajolla.Kulutusmittari näyttää 11,5 litraa mutta todellinen on tuo 13l. Maantiellä toki vähemmän, parhaimmillaan päässy alle 7l.

tatu · Viesti Kirjoittaja **tatu** » La 27.10.2007 17:15

Siis kai nyt jokainen ottaa 320 CDI:n jos pääsee valitsemaan....Jos haluaa ajatella rahalle saatavaa vastinetta niin homma menee paljon hankalammaksi.

Taitaa olla niin että 290 td:n ja 300 td:n hintaero on noin 5000€ ja jos haluaa 320 CDI:n niin saa iskeä vielä 10k€:tä lisää...Hyvän 320 CDI:n löytäminen taitaa olla kuitenkin helpompaa kun vanhemman 290 tai 300.Itse tullut noita 290 ja 300 mobilesta seurattua ja ei niistä hyvistä mitään runsasta tarjontaa ole sielläkään. 320 huomattavasti enemmän tarjontaa.

Polttoaineen kulutuksessa 290 pesee nuo muut mennen tullen, mutta kyllä kutoskoneessa saa jotain vastinettakin sille polttoaineelle. Ei 290 mikään laiska ole mutta kuitenkin eri maailmasta tehoiltaan kun kutoskoneet.

Mitä tulee 290:n käyntiääneen niin sehän on vaan miehekäs ja brutaali ääni. Mielestäni ainakin 290:n sepelimyllymäinen raksutus pesee nelos CDI:n "sammakonkurnutuksen" mennen tullen...

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » La 27.10.2007 20:33

kardaani kirjoitti:En kyllä käsitä ollenkaan miten voitte väittää, että 290 vie enemmän ainetta kuin 320 cdi? Matka-ajossa ero ei ole suuri, mutta ajakaapa kaupungissa niin ero on 3 litraa 290 eduksi. Vähänkään sekalaisessa ajossa ei varmasti voi sanoa, että 320 cdi kuluttaisi vähemmän! Tehdaskin antaa kaupunkikulutus eroksi lähes 4 LITRAA 290 turbodieselin eduksi. On selvää varmasti, että käytännössä tuolloin 320 CDI vie väkisin enemmän taajamassa???

Voi olla, että taajamassa vie. Mutta mulla ajot on hyvinkin maantie-painotteisia. Ei ole kokemusta tosta.

Nyt on esim. tietokoneessa 5500 kilsan pätkä ja keskikulutus 6,3. Se on ehkä 60% maantie, 30% motari, 10% kaupunki. Seiskan paikkeille menee, kun korjaa tietokoneen virheen, joka näyttäs mulla olevan noin 10%.

Tämä on vähemmän, kun kaverin 290:llä mittailemat keskikulutukset, 7,5 . Ajot samantyyppiset muuten, mutta mulla huomattavasti raskaampi kaasujalka ja nopeudet keskimäärin isommat.

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » La 27.10.2007 20:42

tatu kirjoitti:Mitä tulee 290:n käyntiääneen niin sehän on vaan miehekäs ja brutaali ääni. Mielestäni ainakin 290:n sepelimyllymäinen raksutus pesee nelos CDI:n "sammakonkurnutuksen" mennen tullen...

Joo, on toi 290:n ääni työkoneen meininki, se on selvä.

Mutta 320:n 1500-2000 kierrosta vaikka lasiin niin kyllä on vaikee löytää hienommin käyvää moottoria. Samoin kiihdytyksissä, kun vääntö on mahtava ja moottorin ääni vielä kruunaa nautiskelun.

290:llä onkin vaan se ääni, jos siittä tykkää...

Eli kuka mistäkin tykkää, molemmat lienee lajinsa parhaita...

Leka · Viesti Kirjoittaja **Leka** » La 27.10.2007 21:31

Kyllähän se kannattaa kerralla rivikuutos 320 CDI tsekata ja zhipata siitä joku n. 240-250 hv ulos.

Itse järkytyin pahasti 290 TD kuorma-auton äänistä. Suoraruiskuvitosen karkeus/karheus on havaittavissa vielä uudemmassa 270 CDI:ssä. Äänien puolesta on turha alkaa mitään fiilistelemään rivikuutosta vastaan

jpk · Viesti Kirjoittaja **jpk** » Ke 31.10.2007 23:55

e320 kirjoitti:Vuotojen yms. tilkitsemisien jälkeen tuo oma 320cdi näytti kulutusmittarin mukaan 5,5l/100 matka-ajossa Savonlinnasta Kotkaan.

Nojoo,mä oon saanu kulutusmittariin parinsadan kilometrin keikalla lukeman 4.9l/100km. Todellinen varmasti lähempänä kuutta,ajo oli tosin tasaista noin 80km/h vakkari päällä,lumisateessa kun ajoin.

e320 · Viesti Kirjoittaja **e320** » To 01.11.2007 07:28

Uusi 270 pitää sellaista töpöttävää käyntiääntä melkein kuin moottori olisi tosi pitkäiskuinen 1 sylinterinen.

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » To 01.11.2007 15:22

Leka kirjoitti:Kyllähän se kannattaa kerralla rivikuutos 320 CDI tsekata ja zhipata siitä joku n. 240-250 hv ulos.

Itse järkytyin pahasti 290 TD kuorma-auton äänistä. Suoraruiskuvitosen karkeus/karheus on havaittavissa vielä uudemmassa 270 CDI:ssä. Äänien puolesta on turha alkaa mitään fiilistelemään rivikuutosta vastaan

Voi olla hieman puolueellinen kommentti jos katsoo sigun autoja, mutta kyllä 300TD:stäkin melkein yhtä paljon tehoja saa digituunattua. Ja 300TD:n OM606 on kyllä salettiin parempi viriaihio...?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » To 01.11.2007 16:57

Leka kirjoitti:
Itse järkytyin pahasti 290 TD kuorma-auton äänistä.

Niin. Pakun koneeksi se tietääkseni on tehtykkin. Kuten vanhempikin 2.9 kone.

Mersulla vain tuli kiire saada henkilömalleihin suoraruisku kun kaikilla muilla kilpailijoilla oli jo valikoimissa sellaiset.

Eli Sprintteristä kone väykkyyn.

e320 · Viesti Kirjoittaja **e320** » To 01.11.2007 17:15

Tänään Kotka-Hki-Kotka välillä keskikulutus talvirajoituksin mittarin mukaan 5.1l/100. Ei paha.

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » To 01.11.2007 19:48

Mika.T kirjoitti:
Leka kirjoitti:
Itse järkytyin pahasti 290 TD kuorma-auton äänistä.
Niin. Pakun koneeksi se tietääkseni on tehtykkin. Kuten vanhempikin 2.9 kone.

Mersulla vain tuli kiire saada henkilömalleihin suoraruisku kun kaikilla muilla kilpailijoilla oli jo valikoimissa sellaiset.
Eli Sprintteristä kone väykkyyn.

Niinhän tämä on melkein aina ollut. Mites aikaisemmissa pakuissa homma menikään? oliko 207:ssa 240D:n kone vai toisinpäin...? Ja edelleenkin samat koneet henkilö ja pakuautoissa.

amgtoys · Viesti Kirjoittaja **amgtoys** » Pe 28.12.2007 02:21

Kertokaas joilla tuommosia 300td:tä on että mitä se vie?Jos jollain ois tuommonen jollaki ohjelmalla varustettu nii ois mukava kuulla onko eroa kulutuksessa eduksi vai haitaksi, samoin liikkuvuus. Kuin iso d-vero tuommosessa on?Kannattaako edes harkita näillä dieseli hinnoilla!!

MikkB · Viesti Kirjoittaja **MikkB** » Pe 28.12.2007 14:33

[quote="amgtoys"]Kertokaas joilla tuommosia 300td:tä on että mitä se vie?Jos jollain ois tuommonen jollaki ohjelmalla varustettu nii ois mukava kuulla onko eroa kulutuksessa eduksi vai haitaksi, samoin liikkuvuus. Kuin iso d-vero tuommosessa on?Kannattaako edes harkita näillä dieseli hinnoilla!![/quote]

Itellä toi 300td ässä ainakin tosihieno kulkuinen esim verrattuna 350td.hen
ja maantiellä menee kulutus jossain 8l:pintaan kun taas vanhalla ei toi kymppi oikeen riittäny missään ajossa!(tällä kaasujalalla)! eli tällä kokemuksella ainakin toi 300td on hyvinkin miellyttävä ratkaisu! ps.aika kivasti vetelee se 320cdi:kin mut ota näistä nyt sitte selvää kai se vähän tuuripeliäkin on!!

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » Pe 28.12.2007 15:27

amgtoys kirjoitti:Kertokaas joilla tuommosia 300td:tä on että mitä se vie?Jos jollain ois tuommonen jollaki ohjelmalla varustettu nii ois mukava kuulla onko eroa kulutuksessa eduksi vai haitaksi, samoin liikkuvuus. Kuin iso d-vero tuommosessa on?Kannattaako edes harkita näillä dieseli hinnoilla!!

Porrasperänen menee matka-ajossa 7,5 litraan / 100 km vaikka ohitteliskin. Kaupungissa/taajama-ajossa menee semmonen 8,5 litraa / 100 km. Digituningi ei hirmusti vaikuttanu kulutukseen, ehkä jotain pari desiä max... Kulkupuoleen kylläkin

Kannattaa harkita, vaikka dieseli maksais saman verran ku bensa. Tosin onhan noi painavia rönttiä ja tulevaisuudessa ympäristövero on kova, kun se tosiaan näissä määräytyy massan mukaan... Hyvä ja luotettava auto. Varmasti yksi varmimmista peleistä ja tosi ylellinen tavallisessa ajossa. Henk. koht ei oo ollu ikinä mitään vikaa, jos ei lasketa alustan osia, joitan on jonkin verran vaihdeltu...

PM · Viesti Kirjoittaja PM » To 18.09.2008 20:58

Tommonen 300TD tai 270/320CDI olis nyt kiikarissa, miksei 220CDI:kin jos löytäisi edukkaan vähän ajetun ja varustellun yksilön. Hyväkuntoiset 300 TD:t näyttäis kustantavan jokseenkin saman verran kun 270CDi:t, 320:stä joutuu pulittamaan vieläkin kolme-neljä tonnia enemmän.

Tuollaisella CDI:llä kuitenkin säästänee bensakuluissa 35tkm:n ajoilla lähemmäs 2k€ vuodessa verrattuna W140 S320:seen, puhumattakaan vanhemmasta pre-facelift 300SE:stä, joka nielaiseen vielä litran puolitoista enemmän.

Näitäkin on varmaan jankattu miljoonaan kertaan mutta mitä tuollaisesta vm. 98-01 100-200th ajetusta tuontiväyrysestä kannattaa tsekata; tyyppivikoja, ruostepaikat, onko faceliftatut parempia vai huonompia kestoltaan ja paljonko noiden 220 - 270 - 320 ylläpidossa on rahallisesti eroa, mitkä ovat kalliita vikoja jne?

tuikku · Viesti Kirjoittaja **tuikku** » To 18.09.2008 22:13

.
Sitä ruosteasiaa on jankutettu varmaan jo väsyksiin asti, että olkoon se jo siinä.

Sylintereiden lisääntyessä ostohinta aina pikkuisen nousee ja hiukan ylläpitokin, ei paljoa.

Jos 220cdi,hin päädyt, niin ehdottomasti -99 jälkipuoliskon mallit ->.
Tekniikka päivittyy muuttuvasiipiseksi.

Cdi-moottorissahan on ne muutama tarkistettava kohta.
Suuttimet, kiinnitykset ja vuodot.
Hehkutulppien vaihdatus, vaikkapa ihan varulta.
Polttoainelinjan tiivisteet !
Termostaatti -> nouseeko lämmöt.
Mikään noista ei ole kallis, eikä hankala vaiva, jos sen hoitaa ajoissa.

Lisäksi voi taivastella imusarjan läppien toimintaa.
EGR,n saa pelistä poikkeen ohjelmoimalla, kannattaa.
Pienimpäänkin saa sopivalla ohjelmalla yli 170hv, isompiin sitten enempi, eli kaikilla moottoreilla kyllä varmaan pärjäilee sen puolesta.
Minäkään en niin kamalasti moottoria tuojottaisi, vaan muuta habitusta.

Jos manuaalivaihteinen kiinnostaa, niin 220cdi,ssä on voimansiirrossa paljon samoja osia 270cdi,n kanssa, mikäli sillä on jotain arvoa sulle.
Kuitenkin, kestää 200,senkin voimansiirto näköjään jotain...
Automaattina 200=220, eli sama auto, eri ohjelmalla.