Vapaavirtaussuodatin

[Carl]

Löytyykö keltään kuvia ja mittoja miten vapaavirtaus suodattimen vois toteuttaa 260E W124 malliin.
Lähinnä tarvii varmaan sopivaa rosteriputkea ja jyrkän mutkan kaasuläpälle
ja putkeen haaran johon liittää ilmamäärä mittari ja huohotin putki.

[eerola]

Tämä nyt menee heti kertaheitolla off topiciksi, mutta oletko aivan varma, että haluat laittaa tuollaisen vapaavirtaussuodattimen autoosi? Kisakäytössä ymmärrän vehkeen, mutta siviiliautossa en. Siitähän menevät kaikki oravaa pienemmät partikkelit läpi ja lopputuloksena voi olla koneen pikainen rikkoutuminen. Itse en vaparisuodatinta laittaisi edes ilmajäähdytteiseen Harley-Davidsoniin, vaikka siinä ilmajäähdytyksen vuoksi toleranssit ovatkin melko anteeksi antavia. Saati Mersun koneeseen, joka on huomattavasti tarkempi sen suhteen, mitä ylimääräistä siellä pyörii.

Jos hengitystä pitää parantaa, itse vaihtaisin alkuperäisen filtterin tilalle vastaavan K&N:n. Mersussa minulla ei ole K&N:stä kokemusta, mutta jossain muissa kulkupeleissä kierrosherkkyys on parantunut selkeästi kun on investoinut alkuperäisen kaltaiseen K&N:ään.

[PM]

Tässä Janin ja tässä Ahonen V:n taidonnäyte.

[Sivonen]

Ja jos haluat päästä helpolla niin tee kuten minä
http://sudit.us/millhill/autot/123/kone1.jpg

Tulee vähän räyheempi asennus kun amikset saa sorvattua mulle 6kpl imusuppiloita.

[pamela]

Tulee vähän räyheempi asennus kun amikset saa sorvattua mulle 6kpl imusuppiloita. [/quote]miten toi voi toimia

[Sivonen]

Uus imusarja

[Antti V]

Ja jos haluat päästä helpolla niin tee kuten minä
http://sudit.us/millhill/autot/123/kone1.jpg

Oletko koskaan ajatellut/mitannut tuon kyseisen hmm virityksen hyötyjä alkuperäiseen verrattuna. Melkeinpä veikkaisin tuossa tilanteessa alkuperäisen virtaavan paremmin.

[Sivonen]

Kyllä siitä se hyöty on mitä muissakin vakiokoneissa. Eli +2hp tehoa ja mukavammat murinat.

Jaa alkuperäinen virtaa paremmin? Se virtaa 350cfm, eli en usko että kartio ainakaan ahtaampi on.

[Antti V]

Nyt en tarkoittanutkaan sitä kartiota yksikseen, vaan pakettia ja miten se on toteutettu. Kartiosuodatin rympättynä umpion taakse -> ilma sudattimeen tulee periaatteessa vain noin 1/3 osalta käytössä olevasta pinta-alasta. Tuo teräslankavahvisteinen kumiputki(mikä lieneekään sen oikea nimi) aiheuttaa erittäin suuria paine-eroja, koska siinä on paljon epätasaisuuksia ja se elää erittäin voimakkaasti, mikä osaltaan sekoittaa ilmamäärämittarin toimintaa.

Tätä ajoin takaa tuolla kommentillani

[Sivonen]

Lampun ja syylärin välistä tulee ilmaa suodattimelle. Kumiletku ei elä lainkaan koska suodatin on sen verta reilun kokoinen että letkussa ei ole alipainetta. Letkun sisäkurvissa on hieman ryppyjä, mutta ulkokurvi ja mutkan keskiosa on sileätä sisäpinnalta. Enemmän ahistaa Janin ja Villen terävät mutkat, vaikka 20395% hienompia onkin.

Alkuperäinen filtteri ei ainakaan saa ilmaa, kun siinä pöntössä on jonkun älykääpiön suunnittelema kakstuumanen putki. Putken sisäpuolella on reikäputkea, ja reikäputken ja ulkoputken välissä jotain villaa tms vaimennusmateriaalia - ihan kuin pakoputken äänenvaimentimessa. Se ahistaa.

[veskola]

Se ahistaa.

Kakstuumanen ahistaa tuossa 150 hv kohdalla, jos nyt siinäkään vielä kovasti. Paljos sullaoikein virtaa se aparaatti `?

Imusuodatin on ihan jees, niin ei naapurin huomaa kun lähtee aamutuimaan reippaasti liikkeelle.

[Sivonen]

Koko motin virtauksien pitäisi laskennallisesti olla jossain 240hp / 6800rpm tienoilla, mutta noin ylös ei tehot kuitenkaan käytännössä nouse.

Enpä oo mitannut minkä kokonen se on, mutta kai se sitten yli 2" on, kun koneessa on vakiona teuhua 185hp. Noista virtauksista (ulkomuistista...) sen verran että 220hp tarvii jo 390cfm (kuutiojalkaa minuutissa) ilmaa, eli vakiopönttö on mitoitettu ihan liian pieneksi.

Kyllä se naapuri huomaa, mulla kun ei ole kuin kaksi 2,5" läpihuutavaa änkkäriä pakoputkessa... Nekin vierekkäin.

...tai siis sitten huomaa kun saan auton taas liikkeelle.

[veskola]

höpötti

Ei minä puhuin imupuolesta...

höh, ylempänä tarkoitin imuvaimennin on ihan jees...

[Sivonen]

Jaa paljonko imupuoli virtaa... No kansi virtaa yli 200, mutta alle 400hp ( ), ja siinä on pakopuolikin mukana.

Vakioputsari virtaa 350cfm.

Niin mitä sää muuten kysyit? Mitä virtausta haluat tietää?

[veskola]

Niin mitä sää muuten kysyit? Mitä virtausta haluat tietää?

Kerran vielä, imupuolta

Pakkohan se pakopuoli on olla kunnossa, koska muuten ei se imupuoli toimi vai mitä ?

...tai no joo, mä meen nukkumaan, mutta piti vain tietää mimmosia koneita nuo vapaavirtaussuodatetut nyt sitten on mutta hyvältä kuulostaa. tehot

...ja muistakaa, ettei sitä öljyttyä H&R versiota ole tarkoitettu MAF käyttöön.

[Antti V]

Minkäs vahvuista sulla se kumiletku on, sillä siitähän sä saat helposti laskettua kuinka suuri nopeus ilmalla pitää olla letkussa ja sitten miettiä, miten se letku mahtaa käytäytyä, kun kierroksia on esim 6000, en ihan usko sen olevan kovinkaan stabiili

[Antti V]

...ja muistakaa, ettei sitä öljyttyä H&R versiota ole tarkoitettu MAF käyttöön.

Kuten ei muitakaan öljykylpyisiä, mutta onhan se aina kokeiltava itse, koska eihän tuning myyjät voi olla väärässä

[Sivonen]

Kansi: "jotain 200 ja 400hp väliltä"
Ilmanputsari: Jotain 550cfm
Nokka-akseli: 240hp
Imusarja: 6500rpm / 240hp

En muista paljonko kone oikeasti ottaa ilmaa vakiona/viritettynä... Pittää huomenna töissä katsoa.

[Sivonen]

Minkäs vahvuista sulla se kumiletku on, sillä siitähän sä saat helposti laskettua kuinka suuri nopeus ilmalla pitää olla letkussa ja sitten miettiä, miten se letku mahtaa käytäytyä, kun kierroksia on esim 6000, en ihan usko sen olevan kovinkaan stabiili

Ei tarvi paljon mittailla, eikä ole uskon asia .. Kun polkaisee koneeseen kierroksia 6000 ja kokeilee letkua. Tai vaikka rajottimelle (6650rpm) ja pumppaa kaasua, niin letku ei tee mitään.

110mm

[Sivonen]

Jooh: Vakiokone (185hp) ottaa ilmaa 300cfm @ 6500rpm ja virikone (230hp) ottaa 400cfm @ 7000rpm

[Carl]

Tässä Janin ja tässä Ahonen V:n taidonnäyte.

Onko tietoa tuosta rosterisesta versiosta, kuka sen on tehnyt ja tekiskö mullekin.

[tovayryn]

esitän tyhmän kysymyksen. Ku ei viitti uutta topiccii tehä tän takii. Eli onko nyt ratkasuna parempi tuommoinen ilmanputsari että se on rakennettu tuolleen erilleen vaiko semmoinen joka tulee vakiokoteloon, vai liekkö väliä käytännössä että kummin se on? Ja oisko tietoa ja suositteita tuohon 1.8i nuhapumppuun suodattimeks hinta/laatu suhteelta. Ja eikös tuo suodatin vähän "paranna" myös imuääniä koneessa?

[Cojar]

Teetin itselleni rosterista vastaavan virityksen 201 koppaiseen 2.6 malliin.

tilasin Autoracingista http://www.autoracing.fi/tuotteet/K&N.html
suodattimen mallia: http://www.knfilters.com/search/product ... od=RF-1039
imuäänet ainakin kasvoi, mutta ei häiritsevästi, normaali matka-ajossa ei vaikutusta.
edullinen ääni viritys...82EUR postikuluineen

[tovayryn]

paljon maksoi sitten sen imuputken ja imukotelon teetto?

[Tomes]

Teetin itselleni rosterista vastaavan virityksen 201 koppaiseen 2.6 malliin.

tilasin Autoracingista http://www.autoracing.fi/tuotteet/K&N.html
suodattimen mallia: http://www.knfilters.com/search/product ... od=RF-1039
imuäänet ainakin kasvoi, mutta ei häiritsevästi, normaali matka-ajossa ei vaikutusta.
edullinen ääni viritys...82EUR postikuluineen

Oisko sulla kuvaa näyttää tuosta viritelmästä?

[Cojar]

kuvassa putki hiomatta ja kiillottamatta. otan kuvan valmiista kun kerkeen
http://xs.to/xs.php?f=putki.jpg&h=xs53&d=05442

maksoin 100€

[tovayryn]

ok, vois kopasta tehä ensteks ite ja sit teettää jollaki jos ei onnistu