W220 raidetangon sisempi nivelakseli, irroitus

[esapk]

Harmitus, jonka on kohdannut varmasti useampikin harrastaja. Aurauksen säätäruuvin mutteri jumissa. Ei saa hievahtamaankaan. On suihkittu DW:tä, on lämmitetty. Ei auta. Samaa sanoi rengasliikekin. Ei voi säätää.
Haritusta on se verran, että jotain on nyt tehtävä. Syö renkaista sisäreunat.
Pitäisi vaihtaa kaikki hammastangosta pyörälle.
Onko se sisemmän nivelen pää raidetankoon taas tosi tiukassa vai saako sen itse auki? Varmaan taas kierrelukitteella leikitty siinäkin..
Putkipihdit, suuri jakoavain/kiintoavain vai joku muu?
Saako sitä hammastankoa edes pidettyä vastaan mitenkään? Aika kova vääntäkuormitushan siihen tulee.
Voisi tietysti ensiapuna halkaista sen mutterin, säätää ja laittaa tilapäisesti samanlaisen mutterin raidetangon pään toiselle puolella. Tai sitten ruuvata koko helkutin kierretangon pois, laittaa uuden mutterin väliin ja säätää..

[Peq02]

Senhän pitäs olla mukavasti suojassa kumin alla. Mulla ainakin 211 sisänivelet lähti ihan nätisti auki. Piti tallin isoimmat jakarit ja knipexit kyl kaivaa.

[karra]

Senhän pitäs olla mukavasti suojassa kumin alla. Mulla ainakin 211 sisänivelet lähti ihan nätisti auki. Piti tallin isoimmat jakarit ja knipexit kyl kaivaa.

Sama juttu W163. Hammastangossa on koneistettu lovet johon saa muistaakseni jakoavaimen jotta pääsee pitämään vastaan.

[esapk]

Vaihto-osaa tutkittu. Aika pienet lovet siinä on. Löytyy riittävän suuri hakoavainkin.
Hammastangon päätä ei vielä nähty. Haitarikumi yhä paikallaan. Ja pohjapanssari. Pitää vaan saada nosturille niin mahtuu yrittämään. Omat rampit ei riitä eikä auton alla makailu enää muutenkaan kiinnosta.
Pitäisi saada tangot lähelle oikeaa pituutta, ettei pyöräkulmat ole mitä sattuu. Mitattava vaan koko pituudet ellei uudet osat ole täsmälleen samanlaisia. Sitten uudelleen säätöön.
Kunhan kerkiäisi.

[esapk]

Niinpä tietysti!
Raidetangon ulomman pään palloniveltä ei saanut irti navasta. Ei auttanut lämpö eikä mukamas HD- työkalukaan, joka alkoi antaa periksi. Samoin kävi toisen. Eikä lenkin napauttaminen. On kuin osat olisi hitsattu yhteen. Samalla tavalla kuin se tangon säätötanko ja lukitusmutteri. Suojakumin sentään sai rikottua..
Jotain pitäisi keksiä tähän. Näyttäisi siltä, että siellä on kaikki osat jumissa keskenään.

[epk]

lämpöä vaan niin varmasti lähtee

[Eemelicdi]

Lyö kahdella vasaralla yhtä aikaa nivelen sivuille. Aiheuttaa kartiossa puristuksen, joka työntää nivelen ulos.

[esapk]

Vaikea päästä kunnolla lyömään, kun on niin ahdas väli. Nivelkin vielä mutteripuoli ylöspäin siellä välissä.
Se napautus. Tuttu homma.
On lämmitetty niin että kumi käryää hulluna.. Punahehkuunko pitää saada..?

[epk]

eikun meinasin sitä säätötangon jumia, se lähtee lämmöllä varmasti. Toki sitä ei tarvitse irroittaa ollenkaan jos navasta päästä irti koko tanko.

Navan päässäkään lisälämpö oikeessa paikkaa ei haittaa tee, on kyllä lähtenyt kunnollisella irroitus kalulla joka kerta ilmankin.

[esapk]

Ei sitä mutteria saanut Euromasterin korjaamokaan avattua. Aika kauan tuhersivat sen kanssa ja kertoivat lämpöäkin antaneen. Jäi säätö tekemättä eteen.
Säätötangossakin kierteet näyttävät aika arveluttavilta. Tuskin tanko enää pyörii. Kyllä se täytyy koko matkalta hammastangosta pyörään vaihtaa.

[T-Row]

https://www.virtasenkauppa.fi/pallonive ... -kukko-973

Tuommosella työkalulla lähtee mersun pallonivelet. Noita saa ihan järkihintaan ebaysta ja aliessosta.

Jos raidetangon pää on noin tiukassa, niin kuinkahan tiukassa mahtaa olla alapallo ja reaktiotanko.

[dealer]

Säätömutteria ei saada pyörimään, no se joskus "hitsautuu" niin jumiin että viisainta on vaihtaa koko tanko.
No, sitten ei saada niveltä kartiosta irti.
Ei muuta kun seuraavalle korjaamolle.

[esapk]

https://www.virtasenkauppa.fi/pallonive ... -kukko-973

Tuommosella työkalulla lähtee mersun pallonivelet. Noita saa ihan järkihintaan ebaysta ja aliessosta.

Jos raidetangon pää on noin tiukassa, niin kuinkahan tiukassa mahtaa olla alapallo ja reaktiotanko.

Meni eilinen toisen auton kanssa tapellessa.

Liekö sitten lujempaa tekoa. Molemmista vastaavannäköisistä alkoi nivelakseli vääntyä luokille.. Kiristysruuvi sentään kesti..

Kannattasikohan vielä kokeilla "äänirautaa" eli haarukkamallista työkalua? Olisi aika järeä sellainenkin. Rikkoo vain kumin lopullisesti. Reikähän siinä on kyllä nytkin.Voisi silloin lisäksi napauttaa silmukkaa. On vähän ahdas väli siihen.
Vierastan korjaamoita..

Sama @#%& Tarzan voinut kiristää nekin joskus.
Ensimmäinen kerta, kun en ole saanut jotain niveltä irti.
Aiemmasta samakoppaisesta lähtivät aika helposti. Myös reaktiotanko.
Noihin isompiin niveliin on muistaakseni ihan oma järeä työkalu. Taisi Motonettikin myydä sellaista. Siis muistaakseni.

[epk]

laadukkaampi ulosvedin auttaa asiaa.

[AK47]

laadukkaampi ulosvedin auttaa asiaa.

C-mallin puristimella lähtee nätisti kun muistaa kaksi asiaa. 1. Ei kiristä niin paljon että puristin särkyy. 2. Kiristää toki kunnolla mutta ei jatka puristimen rikkoontumiseen vaan odottelee muutaman minuutin kiristykseen koskematta niin kuuluu poks ja se on irti, tarvittaessa käy lisäämässä puristusta muutaman minuutin välein. Ei tarvitse hakata vasaralla, ei lämmittää yms

Rikoin kyllä puristimia ennenkuin tämä asia tuli selväksi.

[T-Row]

Meikäläisen omassa linkin työkalua vastaavassa ulosvetäjässä ei ala nivelakseli vääntymään, mutta itse työkalu alkaa kyllä hieman vääntymään kun tarpeeksi ruuvia kirii. Siinä vaiheessa tietää vetoja olevan sen verran, että yleensä yksi isku täysillä ja isolla lekalla riittää.

Joskus on pamahtanut myös odottamalla itsekseen kuten edellä kerrottu. Mutta joo... Ei ole kyllä muissa autoissa pallonivelen kartiot olleet yhtä tiukassa.

Kylmäspray vois toimia. Siis se mikä vaan jäähdyttää pirusti, eikä sisällä voiteluaineita. Saa esim. Biltemasta. Ulosvetäjällä veto päälle ja sprayta kierteeseen.

[epk]

piti oikee kuva ottaa, tuolla se ole kuin yks hups vain ja irti

Screenshot 2026-07-05 at 16-40-28 WhatsApp.png

[esapk]

piti oikee kuva ottaa, tuolla se ole kuin yks hups vain ja irti


Screenshot 2026-07-05 at 16-40-28 WhatsApp.png

Mistä noita saa? Näyttää metalli paremman laatuiselta.
Varmaan puoli tuntia oli puristus päällä tilannetta pohtiessa, muttei se nivel mihinkään siitä poksahtanut. Työkalu vain alkoi pikku hiljaa antaa periksi ja myötäämään. Eikä enää saanut tiukemmalle. Eli paskoja vehkeitä myivät.

Miten olisi se varmaan parin kilon iso haarukka? Saa kunnon iskusysäyksen vasaralla aikaan. Vai meneekö jotain muutakin siinä paskaksi? Ei varmaan vaan mahdu sinne sekaan.
Välipäivä. Ei ole kiirettä vielä tämän kanssa.

[dealer]

Noissa laatu näkyy usein myös siinä, että kierre on pienellä nousulla kuten kuvan työkalussa. Biltemasta kun katsoo vastaavaa niin on ainakin nopeatoiminen kun karrrkea jenga

[esapk]

Loppupäivitys tähän.
Millään pelkästään ulosvetäjällä sitä ei saanut irti. Kaikki alkoivat jossain vaiheessa antamaan periksi ja taipumaan. Piti antaa kunnolla lämpöä pikkutoholla silmukalle ja heti perään kylmäspraytä nivelen tapille. Silloin paukahti irti.

Katselin pyöränripustusta. Alhaalla 2-vetoisesta poiketen kolmiotukivarret eikä reaktiotankoja. Yläpää näytti taas tutulta.
Jarrutkin 1-mäntätekniikalla ja liukuvalla satulalla. 304mm/30mm levyt.

Tuli siinä mieleen, että onko mahdollista päivittää etujarrut 4-mäntäisiksi? Eri kiinnitysraudat? Voiko vaihtaa?

[Eemelicdi]

Katso omalla alustanumerolla olka-akselin osanumero. Ja vertaa sitten isommalla moottorilla/isoilla jarruilla olevan olka-akseliin. Melko varmasti siihen jotkut nelimäntäiset löytyy bolt-on.