W639 suutin vuotaa edelleen

[BroHesus]

Suuttimen prikka vaihdettu ja kolo puhdistettu kunnolla, sekä pultin reikä. Aiemmin vaihtanut myös kahteen eri koloon prikan ja supsutus sekä käry hävisi, mutta nyt siis käryää edelleen ja pientä supsutusta. Mikähän tuohon nyt auttaisi? Uuden prikan paksuus vakio 1.5mm voikohan auttaa jos laittaa esim. 1.7mm prikan. Kiitos etukäteen

Mb vito 2013 cdi113

[FinlandMerceds]

Suuttimen prikka vaihdettu ja kolo puhdistettu kunnolla, sekä pultin reikä. Aiemmin vaihtanut myös kahteen eri koloon prikan ja supsutus sekä käry hävisi, mutta nyt siis käryää edelleen ja pientä supsutusta. Mikähän tuohon nyt auttaisi? Uuden prikan paksuus vakio 1.5mm voikohan auttaa jos laittaa esim. 1.7mm prikan. Kiitos etukäteen

Mb vito 2013 cdi113

Uusi prikka oikeanlainen, uusipultti,
pohja kunnossa tai kalvettu kuntoon samoin suutimen prikka vasten tuleva pinta,
kasatessa käytetty rasvaa, kirstetty oikeen ?

jos niin sitten kantta tarkistta että kalvimessa ollut oikea terä ja pinta tosiaan tasainen eikä pykälikäs,
haaruka varmasti ok(ei kulumia kuulan pääle tulevassa eikä suutin vasten tuleviassa kohdissa)

[BroHesus]

Suuttimen prikka vaihdettu ja kolo puhdistettu kunnolla, sekä pultin reikä. Aiemmin vaihtanut myös kahteen eri koloon prikan ja supsutus sekä käry hävisi, mutta nyt siis käryää edelleen ja pientä supsutusta. Mikähän tuohon nyt auttaisi? Uuden prikan paksuus vakio 1.5mm voikohan auttaa jos laittaa esim. 1.7mm prikan. Kiitos etukäteen

Mb vito 2013 cdi113

Uusi prikka oikeanlainen, uusipultti,
pohja kunnossa tai kalvettu kuntoon samoin suutimen prikka vasten tuleva pinta,
kasatessa käytetty rasvaa, kirstetty oikeen ?

jos niin sitten kantta tarkistta että kalvimessa ollut oikea terä ja pinta tosiaan tasainen eikä pykälikäs,
haaruka varmasti ok(ei kulumia kuulan pääle tulevassa eikä suutin vasten tuleviassa kohdissa)

On uusi prikka sekä uusi pultti. Ostettu samaan aikaan kun vaihdettu aiemmat suutin prikat. Pohja/seinämät sekä suuttimen "pohja" kunnossa. Puhdistettu suuttimen puhdistussarjalla sekä kalvaimella. Keraaminen rasva tms laitettu suuttimen keskiosaan. Kiristys 7nm+90astetta+90astetta.

Ja on käytetty oikeaa tasaista terää. Haarukka myös ok.
Siksi tässä pähkäilen mitenkähän tuon vuodon sais kuriin ku mielestäni kaikki tehty oikein.

[E200kompressor]

On uusi prikka sekä uusi pultti. Ostettu samaan aikaan kun vaihdettu aiemmat suutin prikat. Pohja/seinämät sekä suuttimen "pohja" kunnossa. Puhdistettu suuttimen puhdistussarjalla sekä kalvaimella. Keraaminen rasva tms laitettu suuttimen keskiosaan. Kiristys 7nm+90astetta+90astetta.

Ja on käytetty oikeaa tasaista terää. Haarukka myös ok.
Siksi tässä pähkäilen mitenkähän tuon vuodon sais kuriin ku mielestäni kaikki tehty oikein.

En tiedä liittyykö tämä mihinkään millään tavalla mutta jarrurempoista tuttu asia on kupariprikkojen eri kovuudet. Jotkut ovat niin kovia ettei momenttiin vedettyjä banjopultteja saa pitämään oikein millään. Oikeanlainen löijätty kupari tiivistää oikein hyvin.

Kai noissakin suuttimen prikoissa saattaa olla kovuuseroja.

[FinlandMerceds]

Suuttimen prikka vaihdettu ja kolo puhdistettu kunnolla, sekä pultin reikä. Aiemmin vaihtanut myös kahteen eri koloon prikan ja supsutus sekä käry hävisi, mutta nyt siis käryää edelleen ja pientä supsutusta. Mikähän tuohon nyt auttaisi? Uuden prikan paksuus vakio 1.5mm voikohan auttaa jos laittaa esim. 1.7mm prikan. Kiitos etukäteen

Mb vito 2013 cdi113

Uusi prikka oikeanlainen, uusipultti,
pohja kunnossa tai kalvettu kuntoon samoin suutimen prikka vasten tuleva pinta,
kasatessa käytetty rasvaa, kirstetty oikeen ?

jos niin sitten kantta tarkistta että kalvimessa ollut oikea terä ja pinta tosiaan tasainen eikä pykälikäs,
haaruka varmasti ok(ei kulumia kuulan pääle tulevassa eikä suutin vasten tuleviassa kohdissa)

On uusi prikka sekä uusi pultti. Ostettu samaan aikaan kun vaihdettu aiemmat suutin prikat. Pohja/seinämät sekä suuttimen "pohja" kunnossa. Puhdistettu suuttimen puhdistussarjalla sekä kalvaimella. Keraaminen rasva tms laitettu suuttimen keskiosaan. Kiristys 7nm+90astetta+90astetta.

Ja on käytetty oikeaa tasaista terää. Haarukka myös ok.
Siksi tässä pähkäilen mitenkähän tuon vuodon sais kuriin ku mielestäni kaikki tehty oikein.

Ko suutin on kuitenkin omistus aikan pitänyt
ja ilmeisesti samoilla työkaluilla ilmeisesti tehty edelisetkin mitkä pitää,
(monissa kalvain sarjoissa on pariakin eri kokoa tasaista terää)
sitten kohdistaa huomio prikkaan jotkut paikat myy vääränlaisia mitkä tuurilla pitää
oikea on pehmeä hiukan poikkileukselta D
jos sekin on ok niin sitten kärjen pidike holkki tarkempaan tutkaillun
samoin suutimen runko, molemissa joskus niin pieniä säröjä että vaikea nähdä ilamn jotin suurentavaa,

[CDI_05]

Suuttimen pohja prikoissa on paksuus eroja ja kovuus, jos löijaa ensin, toinen on vastinpinnan kunto syl kannessa.

[E200kompressor]

Suuttimen pohja prikoissa on paksuus eroja ja kovuus, jos löijaa ensin, toinen on vastinpinnan kunto syl kannessa.

Olen joskus tuota miettinyt ja banjopulteissa epäröimättä löijännyt mutta suuttimien pohjaprikoissa on ensiarvoisen tärkeää kuinka paksu se on.

Teoriassa liian pehmeä prikka voi painua kasaan liikaa. En tiedä onko se todellinen vai kuviteltu vaara.

[CDI_05]

Toi on ihan totta mutta onko se kasaan painuminen niin suurta että sillä on käytännön merkitystä.

[BroHesus]

Lopputulos tässä oli se, että kun olin vaihtanu puskusrista päin kataottua 2 suuttimen prikan 1.7mm paksuseen niin haju oli paljon miedompi, mutta koska sitä tuli edelleen niin katsoin vielä tarkemmin muutkin läpi ja 4 suuttimen prikka vuoti myös. Laitoin sinnekin 1.7mm prikan ja hajut hävis.

[arto62]

Voi myös muuttaa kiinitys pultin .Taimsert holkki ja M8 pultti haarukan avarrus. 3kg momenttia.