Adblue vika

[Holfman]

Kyseessä on 2016vm s212 om651 ja taululle tuli adblue eng. start not possible in 800km ja moottorin vikavalo. Kuinka huolissaan täytyy olla vai voisko olla -30 pakkaset tehnyt temppuja. Pystyiskö ite tekemään jotakin asialle kun ei houkuttelisi viedä reilu 2000€ huoltoon.

[dealer]

Sen verran huolissaan ainakin, ettei sammuta moottoria hankalassa paikassa sitten kun laskuri on nollassa.

[OtivusRem]

Kyseessä on 2016vm s212 om651 ja taululle tuli adblue eng. start not possible in 800km ja moottorin vikavalo. Kuinka huolissaan täytyy olla vai voisko olla -30 pakkaset tehnyt temppuja. Pystyiskö ite tekemään jotakin asialle kun ei houkuttelisi viedä reilu 2000€ huoltoon.

Jos vaikka NOx herja niin itse pystyy nollaamaan laskurin ja matka jatkuu ainakin jonkin aikaa. Elikkä vaikka tämmönen adapteri Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE) OBD2 ODB2 väylään (löytyy esim. Amazonista) ja tästä softa https://play.google.com/store/apps/deta ... l=fi&gl=US Ilmaisversiolla voi jo nollata. Itse nollailin vuoden päivät Onhan nuo hyvä olla olemassa muutenkin, jos ei ennestään ole.

[FinlandMerceds]

Kyseessä on 2016vm s212 om651 ja taululle tuli adblue eng. start not possible in 800km ja moottorin vikavalo. Kuinka huolissaan täytyy olla vai voisko olla -30 pakkaset tehnyt temppuja. Pystyiskö ite tekemään jotakin asialle kun ei houkuttelisi viedä reilu 2000€ huoltoon.

Pystyykö itse tekemään jotakin sitä on mahdoton sanoa kun ei tiedä kysjään taidosta tai käytetävissä olevista työkaluista mutta sen pystyy että ajelle jonnekin testerin piuhan päähän ja selvitää mikäi sillä systeemillä on vikana
sitenpä siitä voi arvoida että alkaako itse omilla käytetävissä olevilla keinolaa tekemään vai ei

[Petteri Kivimäki]

Kyseessä on 2016vm s212 om651 ja taululle tuli adblue eng. start not possible in 800km ja moottorin vikavalo. Kuinka huolissaan täytyy olla vai voisko olla -30 pakkaset tehnyt temppuja. Pystyiskö ite tekemään jotakin asialle kun ei houkuttelisi viedä reilu 2000€ huoltoon.

Täytyy olla erittäin huolissaan: tod.näk. säiliön anturi paskana eli tyyppivika, joka tulee kaikkiin näihin kusi-Mersuihin. Jostain syystä taas yksi, joka ilmenee keskellä talvea - niin kuin minullakin.

Vikakoodit selville ja joko tilaamaan uutta säiliötä, tilaamaan käytettyä säiliötä tai korjauttamaan vanhaa.

Korjauta vaan suosiolla nyt, niin ei tarvitse korjata vielä kalliimmalla tulevaisuudessa.

[multiviri]

Kristallipalloa kiillottelin ja viime päivien kokemusten myötä sanoisin että herjaa liian alhaista painetta ja ruiskutusputki halennut pakkasessa. Oisko joku 35 putkea mennyt kahden päivän sisään.

En tietenkään suosittele tilaamaan osaa ja vaihtamaan ennen tutkintaa.

[Mercedesputkimies]

Terve, minulla kans samanlainen ongelma. Lapista puottelin etelä-suomeen -30 - (-18) pakkasessa ja 40km ennen määränpäätä ilmestyi kyseinen teksti… Testerissä käytetty ja sieltä tuli koodit pumppuyksikkö ja alhainen paine. Korjaamo veikkasi, että uutta säiliötä paikalleen… Vaikka järjestelmä oli itsestään vian jo nollannut niin vaati starilla poiston. 50km myöhemmin sama teksti näkyviin. Onko itsellä helppo katsoa ruiskutusputken ehjyyttä vai suosiolla korjaamolle?

Sen verran purin alustan muoveja kun sain auton lämpimään talliin, että lämpökamera näytti vielä säiliölle -6 asteen lämpötilaa ja säiliön ulkopinta paksun jään peitossa.

[CDI_05]

Voihan sitä ulkoisesti tarkastella, eri asia on onko siitä mitään hyötyä? Taitaa tulla korjaamo keikka.

[multiviri]

Jos 213 koppa niin yleensä konehuoneesta halki, näkee kun aukaisee pellin