Ostin nuoruuden haave harrasteauton eli vm1991 560 SEC Mersun ja hymy korvissa kurvailin Turusta kohti pohjoista. 160 km meni meni yhtä huutonaurua, mutta Tampereen motarilla iski äkillinen hyytyminen. Lähti kuitenkin käyntiin ja kulki n. kilometrin verran jonka jälkeen lopullinen kuolema iski. Auto haisi hiukan kananmunalle ja aivan kuin polttoaine olisi loppunut. Matka jatkui muilla välineillä ja jouduin hyvästelemään auton viikoksi Tampereelle. Nyt se on kotitallissa, mutta taudinkuva vielä mysteeri.. Tankissa on yli puolitankkia menovettä, bensapumppu surahtaa avainta kääntäessä. Kipinääkin jakelee.. Mistähän tätä haastetta kannattaisi lähteä purkamaan? Mersut on vielä suht tuntemattomia kapistuksia niin sillä ajattelin teiltä tietäjiltä kysellä.
Ja 160km meni todella nätisti ja vetoja oli varsin kivasti.
Mikä lähihistoria autolla, onko seissyt? Onko bensa yli vuoden vanhaa? Tuleeko bensaa paineella määränjakajalta jos raotat bensaputkea ja apulainen starttaa?
Turusta tankkasin tuoretta 98 tankin täyteen tuoretta. Tänään purin bensapumppuja ja toinen ei surahtanut ollenkaan. Laitoin uuden tilalle mutta tilanne ei muuttunut miksikään. Molemmille tulee jännite startattessa.Määränjakajan päästä kun käyttää putkea irti niin bensa valuu kyllä. Startatessa en ole vielä painetta katsonut. Voiko rikkoontunut lambda aiheuttaa tälläistä? Ja millaisia arvoja sen pitäisi antaa jos sen testaisi?
Juha_M117 kirjoitti: ↑La 23.09.2023 19:30
Mikä lähihistoria autolla, onko seissyt? Onko bensa yli vuoden vanhaa? Tuleeko bensaa paineella määränjakajalta jos raotat bensaputkea ja apulainen starttaa?
Nyt on testattu. Paineensäätimeltä tulevaa tuloputkea kun avaa niin roiskii bensaa kovasti.
Bensaa kun tulee ja se on tuoretta niin sen voi varmaan sulkea pois.
Toki jos haluaa oikein varman päälle pelata niin ilmanputsari irti ja starttikaasua suhauttaa koneeseen kun starttaa ja katsoo hörähtääkö, sehän kertoisi että syttypuoli kunnossa ja ongelma bensapuolella.
Pakopuolen voi varmaan kanssa eliminoida laittamalla käden pakoputkelle kun apulainen starttaa, ja tunnustelemalla tuleeko putkesta voimalla ilmaa. Imupuolihan voi kanssa olla tukkeessa jos ilmanputsari on oikein tukkeessa, mutta ei se kyllä varmaan kesken ajon tukkeudu... eli tuskin ongelma.
Alipaineletkuongelmat eivät autoa varmaan ajosta puuduta ja sammuta eli tuskin ongelma on siellä.
Syttypuolen tutkiminen on paskamaista hommaa, mutta jos bensapuoli ja ilmapuoli ovat kunnossa, niin ei siellä muuta tutkittavaa enää ole.
Virranjakajan kannen varmaan ottaisin auki ja katsoisin onko hapettumaa kannessa tai pyörijässä. Jos on, hiekkapaperilla putsaamalla auton saa käyntiin, jos vika on siellä. Se antaa riittävästi aikaa käyttää autoa sillä aikaa kun uudet osat saa hankittua.
Jos virranjakajan puolella kaikki ok ja tulpat on uudet tai uudehkot niin alkaisin varmaan seuraavana tutkia puolaa (kokeilemalla puolaa toisesta autosta). Puolat, releet, moottorin ohjaustietokone ym. harvemmin rikkoontuu näissä ja varmaan vielä harvemmin ajosta niinkuin sinulla tapahtui, yleensä se on käsittääkseni seisonnan seurauksena tai ne on rikottu antamalla niille liikaa kosteutta pesun yhteydessä tai säilytyksessä.
Itsekin odottelen mielenkiinnolla parempia kommentteja paremmilta asiantuntijoilta.
Minulla oli joskus M116 moottorin virranjakajan ja puolan välinen vika, se jakajankannen keskimmäinen nasta oli jotenkin sisältä muovin valusta vaurioitunut. Eikä johtanut kipinätietoa läpi. Oireena oli että välil hörähti ja kävi jopa, niin uusittiin jakajankannen ulkopuolelta kaikki.
Noilla Juhan vinkeillä pääsee jo aika pitkälle, Eren vinkillä tulisi ylimääräistä ääntä kyllä koneesta kun sitä pyörittää.
Iltoja,
Mysteeriä on taas ihmetelty lisää. Virranjakaja putsattu hiekkapaperilla. Pakoputken päähän tulee selkeä ilmavirta ja paine. Paluulinja puhallettu tyhjäksi ja aloin mittaamaan bensapainetta määränjakajan päästä. Otin putken irti ja kokeilin ihan vapaana bensan tuloa. Bensaa tulee vain ruikkauksen verran ja pumput sammuu eli bensan tulo lakkaa. Eikös sitä pitäisi tulla niin pitkään kun virrat on päällä? Eli voisiko olla sitten bensapumpun rele?
Ere866 kirjoitti: ↑Su 24.09.2023 21:23
Eihän jakoketju ole napsahtanut poikki? Tai pompannut? Se sammuttaisi koneen ajosta (ja valitettavasti paljon muutakin)
Kone pyörii normaalisti startilla ja hyytyi ihan nätisti ilman mekkalaa. Olisin kyllä kuullut jos isompaa hämminkiä olisi tullut kun fiilistelin kasin ääntä ilman radion häiritsevää ääntä
Amiko kirjoitti: ↑Ma 25.09.2023 20:59
Iltoja,
Mysteeriä on taas ihmetelty lisää. Virranjakaja putsattu hiekkapaperilla. Pakoputken päähän tulee selkeä ilmavirta ja paine. Paluulinja puhallettu tyhjäksi ja aloin mittaamaan bensapainetta määränjakajan päästä. Otin putken irti ja kokeilin ihan vapaana bensan tuloa. Bensaa tulee vain ruikkauksen verran ja pumput sammuu eli bensan tulo lakkaa. Eikös sitä pitäisi tulla niin pitkään kun virrat on päällä? Eli voisiko olla sitten bensapumpun rele?
Turvatoiminto katkaisee bensan syötön, jos moottori ei käynnisty/käy. En yleensä osallistu arvausleikkeihin, mutta kannattaa lähteä todennäköisyyspohjalta etenemään: KE-jetronic ei pysäytä matkantekoa vaikka kaikki sen elektroniikka pimenisi, niin kauan kun bensaa tulee systeemiin, eli pumppu toimii. Itse ruisku on mekaaninen. Muutenkaan ei kannata tutkiskelumielessä mennä ruiskua ronkkimaan. Tulee äkkiä entistä pahempia ongelmia. Äkillisen tyssäyksen syy on yleensä sytytyksessä. Vahvistin, puola, kaapeli puolalta, ja pyörijä ovat ne yleisimmät syyt kuvailtuun vikatilanteeseen.
Karel
E 430 T -98 “Musti”
A 190 -01 "Nalle"
A 190 -01 "Erika"
420 SEC -87 ”Zacco”
260 SE -89 ”Essu” MR
280 SE -85 ”Nassu” MR
300 SEL -89 ”Olga” MR
300 SE -89 "Typy" Odottaa entisöintiä
300 SE -88 ”Sjuude” (Varaosa-auto)
L 508 D -81 ”Umu”
Volvo C 202 Valp -78 ”Elmeri”
ex.: 260 SE -90 / 300 SD -84 / 280 E -79 / BMW 745 iA -81/ 450 SEL 6.9 -76 / 280 S -82 / 280 SE -85 / 420 SEL -86 / 500 SEL -86 / 300 SEL -90 / A 140 -00 / 300 D -83 / Honda Accord EX -84 / 230 TE -84 / 280 SE -80 / Perheessä olleet muut: 230 -79 / 190 -87 / 200 -85 (124) / 300 SE -86 / 300 SE -85
No niin nyt vanhus on taas elossa!! Virranjakajan kannen, pyörijän ja puolanvaihdon jälkeen elo löytyi laitokseen ja alkoi kehräämään varsin nätisti. Kiitos kaikille auttaneille, nyt Kainuussakin on yksi klassikko lisää tien päällä. Toki loppuviikolle on luvannut räntäsadetta mutta silti
Hienoa että vika löytyi. Toki sivustaseuraajana kiinnostaisi kovasti missä noista kolmesta vika varsinaisesti oli, kun ei kaikki kolme hajoa yhtä aikaa. Jos otit virranjakajan kannen auki ja putsasit sen ja pyörijän hiekkapaperilla, eikä tullut kuntoon, niin mielestäni puola on se todennäköisin aiheuttaja. Pyörijästä olen kanssa kuullut että voisi hajota muutenkin kuin keräämällä hapettumaa. Kannen ongelmat käsittääkseni on olleet lähes aina hapettumaa (hiottavissa) tai kosteutta (aiheuttaa hapettumaa, mutta poistuu itsekseen jos autoa säilytetään kuivassa, ja jos ehti kuivua ennen tutkimista niin vikaa ei enää voi todeta myöhemmin).
Juha_M117 kirjoitti: ↑Ke 04.10.2023 08:11
Hienoa että vika löytyi. Toki sivustaseuraajana kiinnostaisi kovasti missä noista kolmesta vika varsinaisesti oli, kun ei kaikki kolme hajoa yhtä aikaa. Jos otit virranjakajan kannen auki ja putsasit sen ja pyörijän hiekkapaperilla, eikä tullut kuntoon, niin mielestäni puola on se todennäköisin aiheuttaja. Pyörijästä olen kanssa kuullut että voisi hajota muutenkin kuin keräämällä hapettumaa. Kannen ongelmat käsittääkseni on olleet lähes aina hapettumaa (hiottavissa) tai kosteutta (aiheuttaa hapettumaa, mutta poistuu itsekseen jos autoa säilytetään kuivassa, ja jos ehti kuivua ennen tutkimista niin vikaa ei enää voi todeta myöhemmin).
Puolasta se varsinainen vika löytyi, mutta oli virranjakajan kansikin oli jo ehtoo puolella. Keskianodin kohdalta murtunut useasta kohdin. No nyt on uudet palikat ja kehrää nätisti.
Noissa kansissa on joskus semmoinen hämyinen vika, että se jousipiikki keskellä kanittaa, eikä siksi saa hyvää kontaktia roottoriin. Silmämääräisesti voi näyttää aivan hyvältä.
Karel
E 430 T -98 “Musti”
A 190 -01 "Nalle"
A 190 -01 "Erika"
420 SEC -87 ”Zacco”
260 SE -89 ”Essu” MR
280 SE -85 ”Nassu” MR
300 SEL -89 ”Olga” MR
300 SE -89 "Typy" Odottaa entisöintiä
300 SE -88 ”Sjuude” (Varaosa-auto)
L 508 D -81 ”Umu”
Volvo C 202 Valp -78 ”Elmeri”
ex.: 260 SE -90 / 300 SD -84 / 280 E -79 / BMW 745 iA -81/ 450 SEL 6.9 -76 / 280 S -82 / 280 SE -85 / 420 SEL -86 / 500 SEL -86 / 300 SEL -90 / A 140 -00 / 300 D -83 / Honda Accord EX -84 / 230 TE -84 / 280 SE -80 / Perheessä olleet muut: 230 -79 / 190 -87 / 200 -85 (124) / 300 SE -86 / 300 SE -85
Moi
Luin tämän topicin.
Minulla on paketissa uusi M116 moottorin uusi pyörijä jos haluat sen hanskalokeroon varalle, kulutusosa.
Myyn sen puolta halvemmalla kuin kaupasta saat.
Tsekkaa Old Timer osiosta jos kiinnostaa.
Pete
