Vapaavirtaus ilmansuodatin vai ei???

[Jaiko]

Tällaiset jutut ovat hyvää ajanvietettä, tulosten uskominen vapaaehtoista. Todennäköisesti ketjua lukeneilla on vuosien takaista faktaa vastaavista "virityksistä" ja niiden todellisista vaikutuksista.
Moiset kulutuserot voivat tulla jo tankkauksen epätarkkuuksista, sääolosuhteista, pienistä laskuvirheistä (tässäkin tapauksessa min. kulutuksissa) jne.
Pääsiskö 270cdi 4,7l/100km kulutukseen, jos hiipisi maantietä esim. 60km/h? Ainahan on kiva toivoa ja uskoa, eikö vaan...

[MiHe]

Jep, juuri näin - joku täällä joskus jaksoi kivenkovaan väittää että hänen 211 270cdi:lla pääsee vähimmillään muistaakseni 4,7 litraa sadalle / todellinen kulutus.
Ei varmaan ole tullut mieleenkään, että aika monta kyseisenlaisen auton omistajaa lukee näitä ja naureskelee höpinöille.

Mun piti joskus kattoo väykystä kuinka paljon sitä lukema-% saa ruuvattua alaspäin ja sitten ottaa essonbaarikuva siitä after reset valikosta kun muutan tonnin ajellut

Näistä 'tojotamiesten' kulutuslukemista on aina vaikea sanoa onko kyseessä trolli vai oikeasti hyväuskoinen matkaaja.

Jos jälkimmäinen, niin kuten edellä kirjoitin, antaa mennä vaan hymy kasvoilla. Ei tässä maailmantilanteessa liikaa ilonaiheita ole. Ja jos trolli niin hyvä mieli tästäkin varmaan tulee kun threadi senkui jatkaa pituuttaan. win-win.

[w211E]

poistoon

[dansku]

Kyllähän sitä viileätä ilmaa imetään auton moottoriin aina tehtaan jäljiltä. Aina ne ottaa maskin lähettyviltä tuoretta ilmaa eikä esim konehuoneen lämmittämää ilmaa. (pois lukien vanhat japskiautot jotka talviasennossa imi lämmintä ilmaa pakosarjan tms. Päältä.

Sitten on yksi keino parantaa ilmansaantia on luoda konepeltiin scooppi jolla luodaan patopainetta ilmanotto järjestelmään. Olen kuullut tuloksia että tällä kikalla voidaan saada jopa ylipainetta moottorin ilmansaantiin. (Tosin hyvin pientä tyyliin 0.1-0.2 baria) Tämä vastaa jo pientä turboahdin tuottamaa painetta, jolla saadaan hyötysuhdetta parannettua ja siten kulutusta pienemmäksi.

[Risto113]

danskun kertomalla ram-air ilmanotolla saa mitattavaa ylipainetta, se on totta, mutta nopeutta pitää olla luokkaa 200 km/h ennen kuin se vaikuttaa. Kilpamoottoripyörissä mm. noita käytetään.
Siviilivehkeissä ei koskaan, syystäkin.
Ilmanotto konepellistä on muista syistä, jos on (mahtuu kivasti siihen, ulkonäkö...).

[MouTine]

Riston kanssa eri mieltä. Mulla oli joskus Mustangissa puskurista 150mm puruimuletkua luokasuojan sisällä olevan kartiosuodattimen hattuun. Tällä kötöstyksellä lähti varttimaili ajasta jokunen kymmenys mutta samalla kaasunvasteesta tuli selkeesti töksähtelevää tietyssä nopeudessa. Tarkkoja muistikuvia ei enää ole, kun noista ajoista on jo yli kymmenen vuotta.