W212 350CDI -11 flekti huutaa, kun virrat OFF

[julB]

Hei.

Kyseistä kiusaa talven mittaan ilmennyt otsikon mukaisessa autossa. Flekti huutaa itsekseen joko täydellä teholla tai sykleissä sen jälkeen kun autosta kääntää virrat pois. Usein voi pyöritellä flektiä niin kauan, että akku on tyhjä. Aina ei myöskään heti ala pyörimään, vaan saattaa lähteä itsekseen käyntiin vaikka keskellä yötä. Tai vaikka muutaman päivän parkissa olon jälkeen.. Ei siis suoranaisesti ole vaikutusta moottorinlämmöillä tähän tapaukseen.

Vikadiagnoosi on hankalaa testerityönä, koska moottorin käydessä ja virrat päällä auto toimii täysin normaalisti.

Vikakoodeja tulee Boschilaisella pari kappaletta, mutta onkohan vaan tähän liittyvää?

-16B200 Lauhdevesitunnistin, katkos (ilmeisesti meinaa polttoainesuodattimen kondenssivesianturia?)
-B112749 Ilmanlaatuanturi, sisäinen elektroninen vika.
-Myös joitain koodeja lisälämmittimeltä, joka on tehdasasennettu. Sen toiminta ollut myös vaihtelevaa talven aikana. Voiko olla liittyväinen tähän?
-Reaaliarvot lämpötilatunnistimilta ovat normaalia luokkaa, kun niitä mittailee auton käydessä.

Talven mittaan molemmat akut vaihdettu, jonka jälkeen vika poistui pitkäksi aikaa (sattumaa?). Termostaatti myös vaihdettu, koska se oli jumissa mutta ei apua ollut tähän. Lämmöt nousee normaalisti sinne 90 asteen huitteille ja lämpömittarin toiminta mittaristossa loogista.

Saksan ja brittien foorumit selattu läpi. Samoin tämä foorumi, joten vinkkejä kaivattaisiin.

[MiHe]

Tuosta vikaantuneesta flektinohjauksesta (joka ilmeni juuri noin, virrat pois tohina päällä), oli aiemmin juttua mutta en muista mitä yksilöitä vika koski... en ole omien bookmarkkieni varrella juurin nyt niin en voi kaivaa... mutta siihen oli muistaaksnei ihan bulletin tehty jenkkilässä. Kaivelen lisää iltasella elli joku ehdi jo tuota juttua selventää...

[julB]

Tuosta vikaantuneesta flektinohjauksesta (joka ilmeni juuri noin, virrat pois tohina päällä), oli aiemmin juttua mutta en muista mitä yksilöitä vika koski... en ole omien bookmarkkieni varrella juurin nyt niin en voi kaivaa... mutta siihen oli muistaaksnei ihan bulletin tehty jenkkilässä. Kaivelen lisää iltasella elli joku ehdi jo tuota juttua selventää...

Löysinkin jenkeistä tietoa vinkkiesi pohjalta. Tosiaan flektiyksikkö vaihtanut numeroa ja ollut bulletin joskus auki vanhalla numerolla oleviin yksiköihin: https://www.benzworld.org/threads/2010- ... d.3047241/
Omassa autossani juurikin tuo vanhalla numerolla oleva tuuletinyksikkö.

Vikaa etsitty nyt oikeastaan jokapaikasta mikä voi olla syy tähän. Vinkkejä lähinnä haettu noilta ulkomaan foorumeilta. Tarpeeksi kun penkoi, niin alkoihan vastaavia oirekuvauksia löytymään. Jossain ollut kosteus ECUssa/johtosarjassa, jossain jäähdytysnestettä/öljyä johtosarjoissa/liittimissä ja jossain apparin jalkatilassa vettä yms.. Linkit varmaan näihinkin jostain saan löydettyä jos joku on vailla.

ECU:n johtosarjoja vähän purettu ja ECU tsekattu päällepäin. Missään ei merkkejä kosteudesta tai johtovioista. Apparin jalkatila purettu ja ei mitään merkkejä kosteudesta, muutakuin järjettömän huonossa kunnossa oleva raitisilmasuodatin

Yritetty katsoa nyt aluksi läpi nämä ”euron viat”, ennenkö alkaa bokseja vaihtelemaan. Kuitenkin alkaa kallistumaan tuo vika nyt flektiyksikköön ja toinen sellainen pitää jostain kaivaa. Purkaamolla oli näemmä tarjolla tuolla uudella numerolla kohtuu hintaan vrt. uusi.

Edit: Linkki lisätty tms. Kiitos MiHe jeesistä kuitenkin

[MiHe]

Aaa sori unohtu kokonaan tämä mutta hyvä että löysit omatoimisesti jutun. Jos on linkit tallella niin laita tähän onpahan enempi haravaa löyttä jos jollain muulla tulee eteen. Ja toivottavasti vaihtoyksilöllä tokenee vika.

[julB]

Aaa sori unohtu kokonaan tämä mutta hyvä että löysit omatoimisesti jutun. Jos on linkit tallella niin laita tähän onpahan enempi haravaa löyttä jos jollain muulla tulee eteen. Ja toivottavasti vaihtoyksilöllä tokenee vika.

Päivittelen tänne, kuinka tämän kanssa käy. Paljon on topiceja, joissa on vikakuvausta ja selvittelyä, mutta ei koskaan sitä lopputulemaa.

[naftale_n]

Tota tota, voisko sopia vikaan tämä virranjakolaatikko aka prefusebox joka kenkkuilee noissa 204 alustoissa.
Onko Eessä samanlaista? Mietin vaan

[julB]

Tota tota, voisko sopia vikaan tämä virranjakolaatikko aka prefusebox joka kenkkuilee noissa 204 alustoissa.
Onko Eessä samanlaista? Mietin vaan

Hyvä heitto ilmoille tämä. Pikaisella googletuksella olisi samanlainen myös W212. Tuo niin helpossa paikassa, että tuon voisi vielä tarkistaa.

[MeseMasa100]

varmaan toinen can boxeista sökö itellä oli ihan sama oire

[julB]

Vaikuttaisi siltä, että nyt tuossa flektiyksikössä se vika oli. Nyt muutaman päivän ainakin normaalisti toiminut, kun vaihtoyksikkö vaihdettiin paikoilleen. Tilalle tuli vm. 2015 autosta peräisin oleva tuuletinyksikkö tuolla uudemmalla varaosanumerolla. Pitääpä edelleen silti seurata, sen verran satunnaisesti tuo vika ilmeni.

Edit: vika edelleen päällä

[julB]

Vaikuttaisi siltä, että nyt tuossa flektiyksikössä se vika oli. Nyt muutaman päivän ainakin normaalisti toiminut, kun vaihtoyksikkö vaihdettiin paikoilleen. Tilalle tuli vm. 2015 autosta peräisin oleva tuuletinyksikkö tuolla uudemmalla varaosanumerolla. Pitääpä edelleen silti seurata, sen verran satunnaisesti tuo vika ilmeni.

Tänä aamuna jälleen akku tyhjä. Kyllähän tuo pitkän aikaa pelaskin. On erikoinen.. Tuossapa tuo nyt laturin päässä on ja tietyin aikavälein pyörittää flektiä minuutin verran. Esimerkiksi aloittaa pyörittämisen myös silloin kun avaa jonkin oven ja päin vastoin lopettaa kun avaa oven. Nyt menee virta kyllä jostain syystä väärään paikkaan.

[julB]

varmaan toinen can boxeista sökö itellä oli ihan sama oire

Tarkoitatko etu-SAMia tai taka-SAMia? Kuinka vika saatiin diagnosoitua?

[julB]

.

[julB]

Vieläkin ongelmaa enemmän tai vähemmän (vika hyvin satunnaisesti ilmenevä), mutta nyt päästy vikadiagnoosissa askel lähemmäksi. Nyt tarvittaisiin apua ja tietämystä tämän kanssa. Vaikea suunnitella elämää tämän kanssa, kun täytyy pelätä että seuraavana aamuna autosta on akku tyhjä..

Vikakoodia tosiaan vihdoin saatu asiaan liittyen testerillä tuosta pihalle:

- Relay "N10/1 (Front Sam control unit with fuse and relay module)" of component "N10/1kN (Engine circuit 87 relay)" switches off too late. <-- Current

Viittaisi tosiaan etu-SAMiin ja releeseen N. Olen huono tulkitsemaan kytkentäkaavioita, mutta sen verran selvisi heti, että rele on kimpassa sulakkeen F22 kanssa, jonka takana on mm. tämä flektiyksikkö. Signaalia menee kaavion mukaan tuon releen ja sulakkeen kautta M4/7:lle, joka ilmeisesti on flektiyksikön liitin? Jos tulkitsin oikein niin myös mm. hehkutusjärjestelmä on tämän takana. Tuo kyseinen N-rele on mitattu ehjäksi, mutta kertooko se mittauskaan ihan kaikkea? Uusi rele varmaan pitäisi varmuuden vuoksi hakea ja testata sillä.

Yhdistelin asioita ja kun vika esiintyi ensimmäisen kerran viime talvena, vaihdoin autoon uuden hehkureleen paria viikkoa aikaisemmin. Vanhasta tuli silloin vikakoodia ja hehkunvalo jäi vilkkumaan mittaristoon. Hehkut mitattiin ehjiksi. Tarvikemallin rele ja muistaakseni Berun tuote. Saman valmistajan kun alkuperäinen käsittääkseni. Voisiko olla kaukaa haettua, että ongelmat tuossa releessä/sen johdotuksissa voisivat aiheuttaa tätä? Saksan foorumeita nyt penkonut läpi Google kääntäjää käyttäen, niin yksi tapaus oli ratkennut pitkän etsinnän jälkeen oikosulussa olleen releen kautta. Toinen topic löytyi, jossa oli myös releestä puhetta melko paljonkin.

Jos ketjua lukee tosiaan alusta saakka niin ilmenee, mitä tämän eteen on jo tehty ja mitä on vielä tekemättä, joten vihjeitä otetaan vastaan.

Vika tuskin on todellakaan mikään iso, mutta se pitäisi nyt jostain vain kaivaa. Pakko kuitenkin perehtyä ensin, ennenkö autoa alkaa kokonaan purkamaan..

[julB]

Päivitän nyt tänne yksinpuheluun kuitenkin mistä tämäkin vika lopuksi löytyi. Hyvin todennäköisesti syylliseksi osottautui EGR-venttiili, jonka piirikortille menevän liitinosan pinnit 1,3 ja 5 olivat huomattavan hapettuneet. Vika tuli niin sanottua ajettua pihalle, kun auto alkoi ahtojen alla kenkkuilemaan hyvinkin mystisesti. Vian etsintää alunalkaen hankaloitti pois ohjelmoitu EGR, joten vikakoodejakaan tämä venttiili ei koskaan antanut.

Varmasti tuon flektin hätäkäyttövian saattaa aiheuttaa moni muukin asia, koska tuon hätäkäytön laukaisun takana johtokaavion mukaan on todella paljon auton laitteita varsinkin moottorielektroniikan puolella. Tässä kohtaa todennäköisesti johtui tuosta EGRrän sähköviasta mutta tuon vian voi aiheuttaa moni muukin. Kannattaa tuo kuitenkin tarkistaa, jos jollain joskus samaa vikaa tämmöiseen autoon tulee.

Saan tiedon varmasti selvitettyä, mutta osaako kukaan kertoa, mitä tietoja EGR-venttiilin kautta kulkee tässä 350CDIssä. Jotain älyä tuossakin kyseisessä vekottimessa on, koska viisi kappaletta pinnejäkin siinä kuitenkin on.