Tuore s211 omistaja

[Jesari]

Tervehdys kaikille, tuli hommattua tuollainen S211 220cdi 07 facelift. Ei minkäänlaisia kokemuksia näistä vehkeistä, niin laittelen tähän topicciin kysymyksiä jos ei muualta vastausta löydy. Tähänpäivään asti ajeltu w124 ja w201 mersuilla niin aikamoinen siirtymä tekniikan kehityksessä

Nyt tuli sitten ensimmäinen murhe, jarrunestettä häviää, ja vika löytyi jarruputkesta. Eli pystyykö/kannattaako itse vaihtamaan ja ilmaamaan? Juuri edelliseen w124 tuli vaihdeltua kaikki jarruputket, eikä homma ainakaan siihen mitenkään erityisen haasteellinen ollut. Tietysti eihän noita autoja voi edes verrata keskenään.

Ja toinen murheenkryyni oli vikakoodit joita tuli aikamoinen nippu, mutta kaikki nollattu(hyväjuttu?) paitsi 4 koodia jäi päälle eli Seuraavat: 6003 turvavyön kiristimen ohjainlaite etuvasemmalla: Watchdog reset. 5010: Ohjainlaitteiden syöttöjännite liian alhainen

Edelliset koodit samat etuoikealla. Lukulaite oli joku boschin ESI tronic. Mittaristossa ei myöskään pala mitään valoja eikä uikuta mistään muustakaan. En tiedä pitääkö olla huolissaan vai ei

Parkkitutkat ei myöskään toimi. Sanoo jokaisen kohdalla että Johtovika(9kpl en tiedä onko siinä kaikki?)

[Reuhka]

Jarrujen ilmaaminen haasteellista. Jollakin onnistu helpollakin, mutta mulla ei tahtonut ilmat lähteä edes jarrutohtorilla.

[MJPfin]

Ei siinä mitään haasteellista ole, paineilmaimella hyvin on ilmaantunut kaikki.

[Jesari]

Kiitos vastauksista, onko jarruputkessa liitoksia vai onko vaihdettava koko putki? Vuotava putki vasemmalla takana.

[Reuhka]

Mulla ainakaan ei ollu liitosta alkujaan, mutta nyt on

[MJPfin]

Kunnollinen liitos panssarin alle ja ei kerro ispehtöörille. Kannattaa vaihtaa molemmat putket, se toinen menee heti kohta kuitenkin.

[dealer]

Jatkaminen on laillista kun tekee sen oikein, ja ilmaaminen haasteellista.

[B20]

Katsastushenkilö tekee virheen jos hylkää tehtaan ohjeilla jatketun putken. Itsellä on tuo trafin dokumentti tallennettuna puhelimeen kun konttorilla tulee usein käytyä.

[Jesari]

Noniin, nyt körötelty reilut puolivuotta merceedeksellä ilman ongelmia, mutta tänään vaimo tuli töistä ja öljyn käryä/savua konepellin alta. Suojamuovit veks ja totesin että öljyä öljykorkin ympäristössä. Onko siinä jokin huohotin mikä puskee öljyä pihalle vai mistä sitä voisi tulla? Öljyö ei kuitenkaan tullut mitenkään erityisen paljon pihalle, sen verran että pakosarjan päällä kärysi. Itse kävin reilun lenkin ajelemassa ilman mitään ongelmia. Mutta kieliikö tämä tulevista ongelmista?

[sompio]

Tuon pyöreän kannen alla on kalvo ja on ilmeisesti rikki jolloin alkaa puskea käryä konehuoneeseen.
Kuvasta päätellen tuo huohotinyksikkö täyttökorkkeineen on vaihdettavissa ilman että tarvitsee uusia koko venttiilikoppa. Emännän W211 e200 CDI -09
autossa joutui uusimaan kopan jolloin on suuttimet käytettävä irti.

[Nozki]

Katsoin mielenkiinnosta oman -09 S211 220 CDI:n osaluetteloa Parts Infosta, niin siinä on sama kuvio kuin sompio edellä kuvaili emäntänsä autosta. Kuvassa harmaalla näkyviä osia ei mun autoon ole tarjolla, ja johtuu tosiaan siitä, että se koko homma on kiinteästi osa venttiilikoppaa.

Tuossa tän topicin autossa se on valokuvan perusteella selvästikin irtonaisena, eli kun hankkii jostain kuvan mukaiset osat 50 (ja kai samalla kannattaa vaihtaa 55 ja 60), niin saanee homman kuntoon. Voisin kertoa osanumerotkin, mutta systeemi ei näytä niitä mulle, kun haen oman auton runkonumerolla ja siihen ei noita osia tosiaan oo tarjolla. Eli pitäisi tietää sen auton runkonumero, johon nuo osat tarvitaan, niin sitten näkisi numerot noillekin. (Siitä en ole varma, että saako noita vielä, vai tarjotaanko tilalle vain uutta venttiilikoppaa, johon tuo on integroitu, ei sekään ennenkuulumatonta olisi.)

ScreenHunter 663.jpg

[sompio]

Osalle 50 vois olla tuo A 646 010 12 62
Osalle 55 A 646 016 10 21
Osalle 60 A 029 997 88 48

[Jesari]

Kiitos Nozki ja sompio! Laittelen juttua kun uusi palikka paikallaan.

[puunakki]

Itselläni oli W203:sessa huohotinsysteemi samannäköinen ja samat oireet. Oli huohotinpaketti vaihdettavissa, olisko satasen luokkaa maksanut. Oireet lakkasivat.

[740 GLE]

Ei siinä mitään haasteellista ole, paineilmaimella hyvin on ilmaantunut kaikki.

Tarkoitetaanko tällä sitä, että poljinta pumppaamalla ei kannata lähteä ilmaamaan vaan ilmataan ylipaineistamalla koko järjestelmä?

En oikein tykkää tuosta pumppaamalla tehtävästä operaatiosta, joka on hieman arka virheille, vaan kotikäytössä olen tottunut tekemään nesteen vaihdot muihin autoihin yksinkertaisella tavalla, jossa jarrunestesäiliön korkin tilalle vaihdetaan venttiilillä varustettu, jonka kautta ylipaineistetaan koko järjestelmä lähelle 1 bar ylipainetta. Muissa autoissa tuo järjestely on toiminut vallan mainiosti ja työkin sujuu nopeammin kuin pumppaamalla, mutta 211-sarjasta ei ole kokemusta tämän suhteen.

[MJPfin]

Ei onnistu poljinta törkkimällä, paineilmaimella onnistuu. Tarvii vaan enemmän painetta, yksikön venttiilit aukeaa 2 bar nurkilla.
Osa varoittelee että ei saisi tehdä ilman staria, itse en ole mitään ongelmaa havainnut paineella ilmattaessa. Että omalla vastuulla.
Se halvin mätänetin purkki toiminut kaikkiin mihin sitä on käytetty, korkki vähän löysä mutta on pitänyt ok.

[740 GLE]

Ei onnistu poljinta törkkimällä, paineilmaimella onnistuu. Tarvii vaan enemmän painetta, yksikön venttiilit aukeaa 2 bar nurkilla.

Kiitokset! Tämä on hyvä tietää koska säiliön ja korkin muovikierteiden vuoksi olen tottunut käyttämään yksinkertaisemmissa järjestelmissä pienempää, enintään 1 bar painetta. Omin päin tehden homma olisi törmännyt jo tuohon.

[dealer]

Aina testerin ja jarrutohtorin avulla ilmaus, vaikka vastuuttomat ehdottelevat vippaskonsteja. Staria ei tarvitse, esimerkiksi Bosch paljon näppärämpi tähän hommaan.

[Jari Nysten]

Mä oon luullut että vain sbc vaatii laitteet, hyvä tietää että ei onnistu muissakaan.