210 220cdi sammuilee lennosta?

[G280E]

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

[Risto113]

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

[FinlandMerceds]

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

[G280E]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

[G280E]

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

[FinlandMerceds]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

Eli voiman siirto ei pyöritä moottoria samatien kun moottori sammuu=
laatikon öljypumppu pysähtyy=laatikosta häviää öljynpaine,

kun sammuu ihan tasa kaasulakin niin tarkista että virta ei katkea,
vika koodien tarkistus

[G280E]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

Eli voiman siirto ei pyöritä moottoria samatien kun moottori sammuu=
laatikon öljypumppu pysähtyy=laatikosta häviää öljynpaine,

kun sammuu ihan tasa kaasulakin niin tarkista että virta ei katkea,
vika koodien tarkistus

Juuei..kyllä automaatillakin moottori pyörii vaikka kone sammuu kun vauhtia on riittävästi,muunnin toimii vain päinvastoin.Automaatinkin saa hinaamalla käyntiin.Vasta kun laitat vaihteenvalitsimen N asentoon tipahtaa kierroslukumittarin neula nollaan ja moottorijarrutus lakkaa

[FinlandMerceds]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

Eli voiman siirto ei pyöritä moottoria samatien kun moottori sammuu=
laatikon öljypumppu pysähtyy=laatikosta häviää öljynpaine,

kun sammuu ihan tasa kaasulakin niin tarkista että virta ei katkea,
vika koodien tarkistus

Juuei..kyllä automaatillakin moottori pyörii vaikka kone sammuu kun vauhtia on riittävästi,muunnin toimii vain päinvastoin.Automaatinkin saa hinaamalla käyntiin.Vasta kun laitat vaihteenvalitsimen N asentoon tipahtaa kierroslukumittarin neula nollaan ja moottorijarrutus lakkaa

Vanhat(siis ikivanhat...) automatti mersut saikin käyntiin
hinamalla/mäessä kun myös kardanin pyöritämässä päässä oli öljypumppu,
se olisi kiva nähdä kun hinamalla käynistettään auto missä on 722.6xx laatikko,
mutta siitä sen enpää,

mutta tarkista ne sähköt, vian kuvaus sopii löysään liitooksen, oikosulkuun tms

[G280E]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

Eli voiman siirto ei pyöritä moottoria samatien kun moottori sammuu=
laatikon öljypumppu pysähtyy=laatikosta häviää öljynpaine,

kun sammuu ihan tasa kaasulakin niin tarkista että virta ei katkea,
vika koodien tarkistus

Juuei..kyllä automaatillakin moottori pyörii vaikka kone sammuu kun vauhtia on riittävästi,muunnin toimii vain päinvastoin.Automaatinkin saa hinaamalla käyntiin.Vasta kun laitat vaihteenvalitsimen N asentoon tipahtaa kierroslukumittarin neula nollaan ja moottorijarrutus lakkaa

Vanhat(siis ikivanhat...) automatti mersut saikin käyntiin
hinamalla/mäessä kun myös kardanin pyöritämässä päässä oli öljypumppu,
se olisi kiva nähdä kun hinamalla käynistettään auto missä on 722.6xx laatikko,
mutta siitä sen enpää,

mutta tarkista ne sähköt, vian kuvaus sopii löysään liitooksen, oikosulkuun tms

Joo,arvailuksihan se menee ilman roikkaa,ei sit varmaan ole samanmoisia ennakkotapauksia tähän hätään.hinaamalla en ole tätä kokeillutkaan käyntiin,mutt lienee selvää että voimansiirto pitää konetta pyörimässä vaikka kone ei enää ole käyntikuntoinen.virtavalot syttyy ja kierroslukumittari pitää neulan ennallaan,Vasta kun vauhdissa pukkaan vaihteen N:lle moottorijarrutus loppuu ja kiekkamittari putoaa nollille,käsittääkseni se voi merkitä vain sitä että moottori pyörii niin kauan kunnes löysään vaihteen vapaalle..selvää on että vauhdin pudotessa jossain nopeudessa turbiini ei enää pidä konetta mukana...Jotain muuta ulkoista syytä miksi moottori jatkaa pyörimistä tulen kadotessa männän päältä en nyt keksi...

[FinlandMerceds]

Tekee tasaisella ajollakin.matkanopeudessa vain samuu,eikä lähde takaisin käyntiin vaikka voimansiirto pyörittää moottoria rullatessa..pitää vetää tiensivuun ja käyttää avain pois lukosta ja taas lähtee kuin ei mitään?

Testeriin, monta vikavaihtoehtoa.

Jos tekee vain kovassa kiihdytyksessä, niin lähes varmasti johtuu railpaineen romahtamisesta (koodi voi olla ylityksestä silti).

Kyllä,automaatti..

Kesken ajon vain moottori tekee stopin.laitaan ja avaimen poiskäytön jälkeen lähtee taas käyntiin ku ei mitään...jollei käytä avainta irti,starttaa vain ajastuksen loppuun muttei käynnisty..

Automatti ?

Eli voiman siirto ei pyöritä moottoria samatien kun moottori sammuu=
laatikon öljypumppu pysähtyy=laatikosta häviää öljynpaine,

kun sammuu ihan tasa kaasulakin niin tarkista että virta ei katkea,
vika koodien tarkistus

Juuei..kyllä automaatillakin moottori pyörii vaikka kone sammuu kun vauhtia on riittävästi,muunnin toimii vain päinvastoin.Automaatinkin saa hinaamalla käyntiin.Vasta kun laitat vaihteenvalitsimen N asentoon tipahtaa kierroslukumittarin neula nollaan ja moottorijarrutus lakkaa

Vanhat(siis ikivanhat...) automatti mersut saikin käyntiin
hinamalla/mäessä kun myös kardanin pyöritämässä päässä oli öljypumppu,
se olisi kiva nähdä kun hinamalla käynistettään auto missä on 722.6xx laatikko,
mutta siitä sen enpää,

mutta tarkista ne sähköt, vian kuvaus sopii löysään liitooksen, oikosulkuun tms

Joo,arvailuksihan se menee ilman roikkaa,ei sit varmaan ole samanmoisia ennakkotapauksia tähän hätään.hinaamalla en ole tätä kokeillutkaan käyntiin,mutt lienee selvää että voimansiirto pitää konetta pyörimässä vaikka kone ei enää ole käyntikuntoinen.virtavalot syttyy ja kierroslukumittari pitää neulan ennallaan,Vasta kun vauhdissa pukkaan vaihteen N:lle moottorijarrutus loppuu ja kiekkamittari putoaa nollille,käsittääkseni se voi merkitä vain sitä että moottori pyörii niin kauan kunnes löysään vaihteen vapaalle..selvää on että vauhdin pudotessa jossain nopeudessa turbiini ei enää pidä konetta mukana...Jotain muuta ulkoista syytä miksi moottori jatkaa pyörimistä tulen kadotessa männän päältä en nyt keksi...

Kun kone käy niin kurkaa konehuoneseen mitä tapahtuu kun kaveri kääntää avaimesta koneen sammuksiin,
totta kai se laatikon kevyt pyörityskin siinä ajossa sammumisesa sitä auttaa hiukan pyörimään niin että kierosluku näkyy pitemppään(toisin kuin tuossa paikalaan smmutuksessa siinä kun lähtee sähköt joka paiksata) mutta ei sitä sillä saa käyntiin lähtemään(tai jos saa niin seuraavksi kun sammuu avain nopesti pois ja virtapääll=kone pörähtää käymää)

vaan varsinaiseen ongelmaanen esimäisenä tarkistta suutimien, kampiakselin, nokkaakselin anturien johdot, ecun maa ja virta johdot sitten sen "yj" relleen kunto ne voi tarkistella ilman testeriä,
niistä jos ei vikaa löydy niin tosiaan piuhan päähän jonnekkin ja kun siellä on niin ensin koodien luku ja ne talteen sitten ajamaan niin että vika tulee, uusi koodien luku sitten niiden mukaiset tarkistukset

siten on se mahdolinen railipaine vika mutta systeemin pitäisi olla kyllä todella huonossa kunnossa että tasakasuula kevyessä ajossa sammuu

[G280E]

Polttoaineputken murentuma oli tässäkohdin vikana.Menin tankkaamaan ja pieni alipaine suhahdus kuului kun avasin tankinkorkin.Tämä ei ole mitenkään epänormaalia,korjasin autosta justsillänsä jarruputket samaisen vian vuoksi ja ajattelin olevan mahdollista että myös pa putki olis antamassa periksi.Jätin tankinkorkin auki ja sammuilu lakkasi siihen.lievä alipaine tankissa aiheutti juuri senverran vastaustusta putkistossa,että korvausilma alkoi meneen järjestelmään väärästä kohdin,eli imuputken pienestä murtumasta... Kiitos vastauksista,vianmahdollisuus on tällaisissa kohdin niin moninainen ettei tosiaan ilman roikkaa näistä saa mitään tolkkua,muuten kuin heittelemällä arvailuja,joihin voi takertua ja hoksaa,jollei ole jo itse ehtiny asiaa ajattelemaan.

[MJPfin]

Ei siellä tankissa alipainetta missään vaiheessa kuulu olla jos tankin huohotin on kunnossa.
Tuskimpa siellä mitään muuta vikaa on kuin korvausilman saanti.