w163 270cdi -01 mittaristo sekoilee ja valot "välkkyy"

[propulsion]

ML270cdi W163 -01, metrejä takana 350tkm. Mittaristo "sammuilee" mystisesti, eli vetää kaikki mittarit nollille, taustavalot jää kuitenkin päälle eikä sytyttele vikavaloja. Ensin tuntui, että tapahtui vain kostealla kelillä (sade, kosteat aamut) ja tokeni melko pian auton lämmitessä. Nyttemmin on ruvennut tekemään myös kuivalla kelillä ja esim. nimismiehenkiharat hiekkatiellä saattaa laukaista tilanteen. Välillä mittarit tipahtaa laakista, välillä väristen. Saattaa pomppia ylös alas, välillä yhtä soittoa, välillä väristen.

Myös auton kaikissa valoissa on jotain kummaa. Ajovalot, sisävalot ja mittaristonvalot välkkyy, tai ennemminkin väräjää. Vähän ois sellainen tuntuma, että silloin kun mittaristo temppuilee, niin myös valot välkkyy eniten. Valot kuitenkin värisee myös silloin, kun mittarit pelaa.

Latausjännitettä tuossa tarkkailin, 14.7v tyhjäkäynnillä ja kierroksilla halvalla yleimittarilla akun navoilta mitattuna. Eikös tuo oo vähän korkeen puolella? Jännite kuitenkin vakaa, ei notkahtele. Voi toki mennä myös mittarivirheen piikkiin, noista halvoista mittareista aina tiedä.

Mistä päin tuota vikaa lähtis etsimään? Voisko olla joku maavika?

[propulsion]

Tänään aamulla ekassa kiihdytyksessä sitten tapahtui se, mitä olen vähän pelännytkin. Auto sammui, virrat hävisi. Ennenkuin kerkisin oikeastaan edes reagoida, oli jo tapahtunut "mäkilähtö" tms. ja auto kävi taas. Nythän on taas huomattavan kosteaa, yöllä on satanutkin vähän. Eilen illalla kun tulin kotiin ei edes mittarit temppuilleet, eikä valot välkkyneet. Nyt taas aamulla mittarit lyö sellasta setsuuria että hirvittää. Voisko tuolla olla jossain johtosarjasta kuori puhki ja lyödä maihin? Joku maadoituspiste heikko? Mikä hemmetti ja mistä tuota etsisin? Onko tämä nyt tosiaan ainoa ML joka tuota on tehnyt, eikö kellään ole heittää mitään vinkkiä?

[Risto113]

Moottorin ja rungon maakaapeleita on ainakin mennyt.
Näkyy hyvin kun ottaa muovit koneen alta poies.

[propulsion]

Maakaapeli näkyi olevan ok. Mutta latausjännite on näköjään noussut siitä mitä se oli viimeksi... Nyt näkyi olevan 14.9V tyhjäkäynnillä. Saakohan tuohon laturiin järkevästi osia, vai menikö uusiksi koko hoito? Vesilaturi tuo on, käsittääkseni se 190A versio. Ja voiko tuo korkea jännite aiheuttaa nuo muut ongelmat?

[propulsion]

Jahas, vika taitaa olla löytynyt. Laitoin yleismittarin tupakinsytyttimeen kiinni ja puhelintelineeseen seurattavaksi jännitemittauksella ajon aikana. Mittarit kun alkoi sekoilla niin latausjännite pomppi 16-17V välissä. Heti kun jännite laski niin mittarit tokeni. Taitaa olla jännitesäädin sökö? Senhän saa kai vaihdettua. Samalla vaihtaa hiilipaketin, se kun ei maksa about mitään. Vai kannattaako tollaseen 350tkm rullattuun laturiin enää vaihtaa osia, vai meneekö mieluummin uusiksi koko keksintö? Saako noi jännitteensäätimen ja hiilipaketin vaihdettua paikallaan päin, vai pitääkö ottaa laturi käteen?

[RistoA]

Tossa ML:ssä on vesijäähdytteinen laturi. Mulle väittivät (ja uskoin), että ei voi ehjätä, vaan uutta laturia. Ei oo ihan halvimmasta päästä se...

Risto

[MiHe]

Niinhän ne sanoo, se on WISsissäkin virallinen ohje ei vesilatureihin ei vaihdeta... jos on kova hinku itse tehdä asioita niin kokeilisin vaihtaa sen jännitteensäätimen, täällä oli jossain threadikin aiheesta ja joku sen oli tehnyt.

[propulsion]

Kyllä tuohon delphin 190A vesilaturiin hata-autosähköstä myivät jännitteensäätimen ja hiilet. Kommentoin lisää, kun oon nähnyt saako ne vaihdettua;)

[G280E]

Kyllä tuohon delphin 190A vesilaturiin hata-autosähköstä myivät jännitteensäätimen ja hiilet. Kommentoin lisää, kun oon nähnyt saako ne vaihdettua;)

sitäpä odotellessa,,jokunen kuvakin olis ihan paikallaans

[propulsion]

Säätimen sai vaihdettua helpohkosti paikalleen päin. Hiiliä en ruvennut askartelemaan, olis vaatinut nähdäkseni enemmän purkamista kuin käytettävissä oleva aika antoi myöden. Säädin oli kiinni kolmella pultilla ja parilla abikolla joissa juotos lisäksi.

Vaan eihän tuo perkeleen keksintö tullut kuntoon sillä säätimellä. Vähän aikaa näytti tosi hyvältä, latasi suht koht tolkullista 14.5V ja tasaisesti, ilman suuria heittoja edes kierrosten muuttuessa. Vaan niinhän se totuus sitten lopulta valkeni tässä kotipihassa. Annoin käydä hetken tyhjäkäyntiä, käytin kaikki keksimäni kuormat päällä, aina vaan sama 14.5V. Sit kuormat pois ja vähän kierroksia ja kas, taas mennään... Lataukset 14.7V ja yli, hyppii niin perkeleesti, mittaritkin sain jo sekoamaan taas. Hajosiko se nyt muka se uusikin säädin, vai oliko vika siinä säätimessä ensinkään? Mistä herrantähden mä tuota seuraavaksi alan metsästää? Ja mikä niin säätimelle laturin ulkopuolelta tulevien ohuiden johtojen (sillä pikaliititmellä kiinni) virka on? Oli ne irti tai kiinni, niin saman lataa...

[propulsion]

Ainiin, kuvat jäi ottamatta, kun ei jaksanu ravata pesemässä käsiä että viittis koskea puhelimeen, sorry!

[Electrician]

Tuliko tähän ongelmaan ratkaisua?
Minulla on täällä samanmoinen ongelma, joka ei poistunut säätimen vaihdolla. Sinne laturiin saa tosiaan vaihdettua pelkän säätimen. Koko laturia ei tarvii välttämättä uusia.

[propulsion]

Ei ole kunnossa vielä. Perjantaina vaihdettiin hiilet. Hiiliä oli vielä jäljellä, mutta tuntui että jousikuormaa ei enää juuri ole, vaan alkaa "ahdistaa" johdosta. Pelas 35km kuin junan vessa, latas 14.3V kuin naulittuna. Sit sekos taas laakista ja alko paiskiin jännitteitä laidasta toiseen ilman mitään logiikkaa. Seuraava epäilyksen kohde ehkä kollektori. Voi kyllä olla, että vaihdan samalla diodisillan ja jännitteensäätimen, kun sen taitaa joka tapauksessa joutua sieltä käteen pudottamaan ja kyseiset osat mulla tuossa on valmiina.

P.S. Myös hiilet sai vaihdettua paikalleen päin.

[Electrician]

Sain latauspiirin rauhoittumaan, kun putsasin maapisteet. Akun vieressä on yksi, johon tulee noin seitsemän ruskeata johtoa. Se kannattaa putsata huolella. Lisäksi putsasin sen moottorin ja runkopalkin välisen maajohdon kosketuspinnat. Kannattaa myös tarkastaa plus puolen liitännät. Akun takana on yksi plus puolen jako. Akulta menee suhteellisen paksu punainen kaapeli sinne ruuviliitokseen. Joudut akun nostamaan pois, että pääset siihen käsiksi. En tiedä tämän minun tapauksen jännitteistä, miten ne vaihtelivat tai eivät vaihdelleet. Tämä minun potilaani poltti sitä lataussäädintä säännöllisen epäsäännöllisesti.
Ne kaksi ohutta johtoa sinne laturille. Toinen niistä on tietysti laturin herätejohto. Herätejohto on se sininen, jossa ei ole raitaa. Se tulee mittaristolta. Laturi kun pyörii, se syöttää siihen siniseen johtoon jännitettä ja laturin valon pitäisi mittaristosta sammua.
Laturi on sen verran räpsinyt jännitepiikkiä, että mittaristo menee seuraavaksi remonttiin...
Latausvalo ei syty mittaristossa enää ollenkaan.
Sille toiselle siniselle johdolle, missä on keltainen raita, en ole keksinyt järkevää tarkoitusta. Saattaa olla että ECU tarkkailee jotain kuormitustietoa laturilta sen johdon välityksellä.

[G280E]

Sain latauspiirin rauhoittumaan, kun putsasin maapisteet. Akun vieressä on yksi, johon tulee noin seitsemän ruskeata johtoa. Se kannattaa putsata huolella. Lisäksi putsasin sen moottorin ja runkopalkin välisen maajohdon kosketuspinnat. Kannattaa myös tarkastaa plus puolen liitännät. Akun takana on yksi plus puolen jako. Akulta menee suhteellisen paksu punainen kaapeli sinne ruuviliitokseen. Joudut akun nostamaan pois, että pääset siihen käsiksi. En tiedä tämän minun tapauksen jännitteistä, miten ne vaihtelivat tai eivät vaihdelleet. Tämä minun potilaani poltti sitä lataussäädintä säännöllisen epäsäännöllisesti.
Ne kaksi ohutta johtoa sinne laturille. Toinen niistä on tietysti laturin herätejohto. Herätejohto on se sininen, jossa ei ole raitaa. Se tulee mittaristolta. Laturi kun pyörii, se syöttää siihen siniseen johtoon jännitettä ja laturin valon pitäisi mittaristosta sammua.
Laturi on sen verran räpsinyt jännitepiikkiä, että mittaristo menee seuraavaksi remonttiin...
Latausvalo ei syty mittaristossa enää ollenkaan.
Sille toiselle siniselle johdolle, missä on keltainen raita, en ole keksinyt järkevää tarkoitusta. Saattaa olla että ECU tarkkailee jotain kuormitustietoa laturilta sen johdon välityksellä.

Huomasitko siel liittimissä jotain maalia tms epäpuhtautta mitä olis voinu jäädä esim alabamassa kasattaessa???
Tällaiset huomiot olis ensi arvoisen tärkeitä,meille joiden ajokit on kasattu siel mahdollisuuksien maassa!!
On aina mahdollista,että joitain työvaiheita on tehty väärin(maalattu joitain komponentteja ennen kasaamista)on voinut jäädä maali liittimien väliin tms...
Omassani kaikki toimii toistaiseksi moitteettomasti,mut kaikki on tulevan varalle arvokasta tietoa!
Tämä thread seurantaan:)
Tsemppiä vain tutkimusmatkallesi samoin kuin tietysti propulsionille(alkaako vika selviämään??)

[propulsion]

Nyt tuntuis, että tokeni. Vaihdettiin laturiin kaikki sähköiset osat. Diodisilta, kollektori, hiilet, jännitteensäädin. Samaan rahaan vielä takapään laakerikin. Etupään laakeri jäi vaihtamatta, kun ei ollut saatavilla vapaakytkimeen avaimia. Nyt tuntui pelaavan ihan oikein ainakin tuon ekan sata kilometriä. Jännite rauhallinen, vähän kulutuksesta riippuen 13.7-14.0V.

Hiilet ja säätimen saa vaihdettua paikalleen päin, muut vaatii laturin irroituksen.

Kuvia ei valitettavasti ole, ei viitsinyt käpäillä puhelinta paskasilla käsillä, eikä jaksanut juosta vähän väliä käsipesulla.

[Electrician]

Minun potilaalle vaihdettiin säädintä useaan kertaan, kun se säädin pirulainen kyrvähtää aina laturista. Ilmeisesti laturissa on ollut jotain muutakin vikaa, kuin pelkkä säädin. Nyt viimeksi kun lopetti lataamisen, niin joku diodi on mennyt oikariin. Nyt on kaulalla toinen laturin runko ja uusi säädin. Kaikki tuntuu toimivan niin kuin pitääkin. Laitoin omasta aloitteesta yhden kappaleen diodeja laturin herätevirtapiuhaan, ettei laturi syötä mittaristoon päin ylijännitettä. Tuo siis vain oman mielenrauhan vuoksi. Tässä minun tapauksessa, kun oireilee mittaristokin. Kaikki mittarit pimenee yhtäkkiä ja auto sammuu.
Vaikea sanoa liittyvätkö laturivika ja mittarivika toisiinsa...
Auto lähtee tänään ajoon. Seurataan tilannetta. Laittele viestiä, jos siellä päässä viat jatkuvat.
Pieni vinkki tähän loppuun: Maapisteiden putsaus kirkastaa ajovaloja huomattavasti...!!!

[propulsion]

Luultavasti mittarivika ja laturivika liittyy toisiinsa. Mä kun seurasin tuota jännitettä, niin jossain 15V jälkeen alkoi mittarit tippuilla nollille ja pompotella. Noin 16V ja lävähti kaikki mittarivalot palamaan ja auto sammui. Nyt kun jännite ok, niin myös mittaristo tuntuis olevan ok. Mutta joo, seuraillaan. Mun tapaushan latasi koko ajan, mutta helvetisti liikaa. Alkoi satunnaisena ja muuttui nyt myöhemmin jatkuvaksi.