Kapasitiivinen ratti

[amatoori]

Mua suorastaan raivostuttaa toi EQE:n ratti. Veholla eivät tunnu pahemmin asialle antavan huomiota ja reklamaatioon tuli melkolailla ylimalkanen pottuilu.

Kun ajaa yhdellä kädellä "hellästi" pitäen kello 9-10 välisestä "käden" paikasta, auto vähän väliä herjaa ettei käsi muka ole ratilla. Se samalla saattaa lähtee itse korjaamaan ohjausta joka välillä saa melkosia muljauksia sydänlihakseen varsinkin jos ajaa jäisellä maantiellä kapeissa urissa. Tämä siis tapahtuu lähinnä jos ohjausavustin ja/tai vakkari päällä.

Onko nää kapasitiiviset ratit tosiaan kaikki tälläsiä vai mulla joku maanantaiversio? Mersu meinaa ettei enää yhdellä kädellä ajella tai auto voi tehdä mitä sattuu?

[Bomber4]

Ei taida olla vielä kovin paljoa kokemusta täällä. Aika erikoista jossei Vehollakaan kiinnosta yhtään

[Hage]

Tuossa viime viikolla istuin taksissa ja kuljettajalla oli käytössä pari päivää vanha VW ID5. Auto heijas koko matkan kaistalta toiselle voimakkaasti ja kuski oli kauhusta kankeana. Kertoi että auto yrittää koko ajan korjata kuskin mukamas tekemää ohjausvirhettä. Liekö auton asetuksista kiinni vai kuljettajasta..
Mut nää on näitä niin helllllvetin hienoa uusia ominaisuuksia autoissa jotka on tullut jäädäkseen.

[MouTine]

Saakohan noita viheltimiä pois päältä? Vaikeeksi on auton ajaminen mennyt... Varmaan Saksan autobahnalla olen viimeksi pitänyt rattia kahdella vanttuulla. Ei nyt varsinaisesti auta kysyjän ongelmaan, mutta en voinut olla ihmettelemättä uusien autojen holhoamisviettiä.

[DBFI]

Eikös jos facelift 213 mersuissa ole kapasitiivinen kuskin käden tunnistus eli aika monella pitäisi jo olla noista kokemusta? Omassa autossa sellainen on (ei EV), se kyllä sietää yhdellä kädellä ajelua vaikkakin sopivan (tai sopimattoman) kevyellä otteella sekin josus heittää varoituksen. Mitään outoja ohjausliikkeitä ei ole omalle kohdalle sattunut. Onko kellään TIPS tunnuksia, löytyisikö joku ohje veholle printattavaksi, omat tunnukset ekspiroituneet.

On ne avustimet niin mutkikkaita ja rakennettu hyvin vaikeasti havaittaviin vaaratilanteisiin. Amerikkalaiset valittelee haamujarrutuksista ja selvästikin virhearvioita sattuu. Vaikea ottaa kantaa onko nuo virheet liian yleisiä suhteessa saavutettuun hyötyyn.

Mou on vielä sen verran viriili että ei avustimia tarvitse. Vanhemmalla väellä ja nuoremmilla kännykän räplääjillä auto saattaa kaistalta ajautua syrjään ja saattaa sydän reistailla ilman auton avustusta. Silloin ihan hyvä kun auto ajaa itsekseen tien sivuun ja soittaa hätäpuhelun. Muut kuskit siltä väliltä voi kytkeä avustimet haluamiltaan osilta pois käytöstä. Siellä on myös herkkyysasetuksia, ei välttämättä tarvitse kokonaan kytkeä pois.

Toivottavasti tähän ketjuun tulee myös vastaavalla autolla ajelevilta kommentteja kokemuspohjalta.

[tahtoomersun]

Ei nyt ihan samanlaisesta kokemusta, mutta pari jännää ollut Actros:in törmäysavustimen kanssa. Saattaa tehdä sen, että motarilta poistuttaessa lyö taulun punaiseksi ja aloittaa kauhean huudon siitä liittymässä olevasta "kessun" merkistä. Ei ole onneksi vielä lyönyt täysjarrutusta päälle, mutta alkuunsa säväytti mukavasti.

[juu-zo]

Totta että tuo w213 faceliftin amg ratti on välillä vähän herkkä ja haluaa että ratista pidetään kiinni eikä vain hivellä. Kahdella sormella kevyesti ohjailemalla yleensä vaatii että rattia välillä puristaa, jotta tunnistaa käden. Kolmella sormella tuntuisi tunnistavan ihan kevyelläkin kosketuksella. Ei ole tuottanut itselleni vielä ongelmia. Mitään erikoisia ohajusliikkeitäkään en ole havainnut mersun kanssa. Ohjausavustin on hyvinkin sivistynyt liikkeissään ja pitää kyllä auton hyvin keskellä kaistaa ilman seilausta.
Meidän perheen toisessa vagilaisessa taas kaistavahti on hyvinkin agressiivinen ja sekoilee yleensä liikenteenjakajien kanssa yms. Pitkässä ajossa sekin ihan hyödyllinen, mutta tulee kytkettyä yleensä kaupungissa pois päältä.
Sellainen ero noissa jo lähtökohtaisesti tietysti on että mersun avustin kytkeytyy päälle kun kytkee distronicin päälle. Vagissa tuo kaistavahti on aina päällä vakkarista huolimatta. Mersun toiminta tässä mielessä siis parempi.

[amatoori]

Saakohan noita viheltimiä pois päältä? Vaikeeksi on auton ajaminen mennyt... Varmaan Saksan autobahnalla olen viimeksi pitänyt rattia kahdella vanttuulla. Ei nyt varsinaisesti auta kysyjän ongelmaan, mutta en voinut olla ihmettelemättä uusien autojen holhoamisviettiä.

Valittaminen lähes kokonaan poistuu kun ottaa avustimet pois (ohjausavustin, kaistavahti) eikä käytä vakkaria. Jos olisin tän tienny niin olisin jättäny lisävarusteet ottamatta. Ei mun hybridissä tällästä ongelmaa ollu vaikka siinä nuo samat varusteet oli. Harvoin niitä pois otti. Oikein pahoilla talvikeleillä joskus tuli otettua pois.

[DBFI]

Tässä olisi varmaan vielä hyvä tarkentaa millainen ratti kenelläkin on. Juuri ajelin vaimon 213 korisella kun en omaa viitsinyt suolapaskaan viedä. Tässä on normiratti, ei puurattia eikä sähkölämmitystä. Omassa autossa on sähkölämmitys mutta normi nahkaratti. Jossain tiedotteessa valiteltiin sähkölämmitteisen ratin ongelmista, en muista koskiko erityisesti puurattia mutta todennäköisesti kapasitiivisessa tunnistuksessa isojakin eroja noiden välillä (vaikka ei oikeastaan saisi olla).

[amatoori]

Tässä olisi varmaan vielä hyvä tarkentaa millainen ratti kenelläkin on. Juuri ajelin vaimon 213 korisella kun en omaa viitsinyt suolapaskaan viedä. Tässä on normiratti, ei puurattia eikä sähkölämmitystä. Omassa autossa on sähkölämmitys mutta normi nahkaratti. Jossain tiedotteessa valiteltiin sähkölämmitteisen ratin ongelmista, en muista koskiko erityisesti puurattia mutta todennäköisesti kapasitiivisessa tunnistuksessa isojakin eroja noiden välillä (vaikka ei oikeastaan saisi olla).

Niin siis tässä EQE:ssä on ratissa lämmitys. Olen sitä miettinyt että mahtaako ongelma osin johtua siitä. Ainakin tuntuu siltä että se tunnistaa käden paremmin sisäkehältä ja otteen tulee sieltä olla leveä.

[amatoori]

Totta että tuo w213 faceliftin amg ratti on välillä vähän herkkä ja haluaa että ratista pidetään kiinni eikä vain hivellä. Kahdella sormella kevyesti ohjailemalla yleensä vaatii että rattia välillä puristaa, jotta tunnistaa käden. Kolmella sormella tuntuisi tunnistavan ihan kevyelläkin kosketuksella. Ei ole tuottanut itselleni vielä ongelmia. Mitään erikoisia ohajusliikkeitäkään en ole havainnut mersun kanssa. Ohjausavustin on hyvinkin sivistynyt liikkeissään ja pitää kyllä auton hyvin keskellä kaistaa ilman seilausta.

Onko sulla ratinlämmitys?

[juu-zo]

Totta että tuo w213 faceliftin amg ratti on välillä vähän herkkä ja haluaa että ratista pidetään kiinni eikä vain hivellä. Kahdella sormella kevyesti ohjailemalla yleensä vaatii että rattia välillä puristaa, jotta tunnistaa käden. Kolmella sormella tuntuisi tunnistavan ihan kevyelläkin kosketuksella. Ei ole tuottanut itselleni vielä ongelmia. Mitään erikoisia ohajusliikkeitäkään en ole havainnut mersun kanssa. Ohjausavustin on hyvinkin sivistynyt liikkeissään ja pitää kyllä auton hyvin keskellä kaistaa ilman seilausta.

Onko sulla ratinlämmitys?

Ei lämmitystä ratissa.

[amatoori]

Onko kellään TIPS tunnuksia, löytyisikö joku ohje veholle printattavaksi, omat tunnukset ekspiroituneet.

Sain tuossa yhden mekaanikon (toisesta maasta) vilkasee TIPS:iä, ei ainakaan ohjauksen alla ollut mitään tähän viittaavaa.

[amatoori]

Päivitin kädentunnistusmodulin softan. (Kiitos vaan sinne Veholle kun ette tehneet sitä edes pyynnöstä)

Nyt autolla jo pystyy ajamaan yhdellä kädellä eikä se kokoaikaa valita. Kahden sormen otteesta se edelleen lähtee herjaamaan, mutta jos ratin etu ja takapuolella on vähänkään enemmän sormia niin ei ole ongelmaa.