Auton siirtoalusta

[300E W124 1987]

Onko kokemuksia motonetin valikoimasta löytyvistä halvemmista siirtoalustoista. Hintaa kahdelle oli 59.90.

[Nozki]

On.
Tonnin painoinen auto mulla on sellaisten päällä ja sitä pystyy yksinään liikuttamaan sileällä betonilattialla. Ei se kevyesti liiku, mutta liikkuu kuitenkin. Noiden painavampien kanssa en ole kokeillut.

[tomant]

Minulla on sellaiset rautapyöräiset alustat, muistaakseni Motonetista. Autoni painaa noin 1300 kiloa ja siirtäminen karkealla betonilattialla on yksin vaikeaa. Rautakangella tms. voi kammeta alustan reunasta sivuttaisessa siirrossa, mutta ne pyörähtävät helposti pois suunnastaan. Kun nostaa autoa tunkilla, pitää alustan pyörät laittaa valmiiksi siihen suuntaan, mihin on siirtämässä. Suunnan hienosäätö vaatii voimaa ja kärsivällisyyttä.

tomant

[300E W124 1987]

Kiitokset!
Kävin hakemassa ja täytyy oma kokemus kirjoitella, kunhan saa alle ja kokeiltua miten toimii.
Painoa nyt vähän enemmän (300E), mutta tasainen lattia.

[Jürgen]

Itsellä ei henk. koht. kokemusta mutta kaveri kertoi että ne alustat on ihan saatanasta jos ei ole oikeasti tasainen lattia. Ei tarvita kun yksi hiekanjyvä pyörän eteen niin meno tyssää siihen. Vanha kärsinyt betonilattia jossa on koloja ja muita epätasaisuuksia on todella myrkkyä noille kovapyöräisille alustoille.

[slsl77]

Minulla on noita 1500-1600 kiloisia autoja ja alustat toimii hienosti. Pystyy yksin liikuttamaan autoa betonilattialla.

[300E W124 1987]

Oliko rautapyörillä.
Paketissa vielä nuo motonetin. Pehmeillä pyörillä sais tilattua parin vähän reilun satasen hintaan.

[slsl77]

Pienet rautapyörät alla.

[Nozki]

Pienet rautapyörät alla.

Joo niin mullakin, siis juuri tuollaiset, mitä ketjun ekassa viestissä kuvailtu. Ja lattiassa mulla aika tasaiseksi hierretty Mastertop-pinnoite. Helppo uskoa, että kuoppaisella lattialla ei siirtelystä tahdo tulla mitään.

[300E W124 1987]

Epoxin päällä ja jarrutella sai.
Toivotaan, jotta epoxi kestää, muutoin voi mennä sorkkaraudalla siirtelyyn