Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Mersujen (ja vain Mersujen tai suoraan niihin liittyvät) korjaustarinat, -ohjeet ja muut vastaavat projektikertomukset.
Avatar
Sharedoc
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1091
Liittynyt: La 03.03.2012 15:48
Paikkakunta: Oulu

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997 ja uusi mersutulokas

Viesti Kirjoittaja Sharedoc »

Tsemppiä polven kuntoutukseen.
Avatar
Ari
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1153
Liittynyt: Ke 09.04.2003 07:25
Paikkakunta: Tampere

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997 ja uusi mersutulokas

Viesti Kirjoittaja Ari »

Jostain syystä jäänyt tämä projektiosio huomioimatta,vaikka nämähän ovat parasta luettavaa.Lumoutuneena luin ja katselin tämän läpi ja on sanottava että olet kyllä melkoinen tekijä,ja hieno mies,kun vaivojasi säästelemättä laitat tänne tarinaa kuvien kera.Näitä todennäköisesti luetaan vielä tulevina vuosikymmeninäkin.Itsellä saman ikäinen ja värinen W210,jossa kumma kyllä ei ole isompia ruostevaivoja ollut.Kaksi tai kolme tunkin nostokumin kohtaa olen hitsauttanut,muutoin ehjä alusta ja ulkopellitkin ok..Tekniikan osalta ollut käsittämättömän vähävikainen,korjauksiin mennyt kai muutama satku 9 vuoden aikana.Toki niveliä ym.alustan osia jonkin verran vaihtanut.Mielestäni parhaita Mersuja ikinä..jos ei ruosteongelmaa huomioida.

Mitä maksoit W220 pienoismallista?Taitaa olla 1:18 koossa,saman värinen kuin oma ässä.Löysin tuonlaisen tumman sinisenä viime kesänä Kangasalan rompepäiviltä,mutta jos haluat omastasi eroon,niin... :)
W123 200 (2024-)
W220 S320 (2017-)
W210 E200 A (2012-)
ex W220 S320 (2023)
ex w124 230E A (2008-2012)
ex 190E (2002-2008)
ex w123 230 (1996-2002)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997 ja uusi mersutulokas

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Kiitokset Sharedoc, polvileikkaus järjestyi nyt tulevalle maanantaille niin sitten alkaa vihdoin ja viimein kuntoutus :D .

Ja kiitoksia myös Ari. Mahtavaa jos joku näistä kirjoituksistani saa iloa elämään vaikka ihan lukemisen muodossa tai oman ajoneuvonsa korjausta ajatellen. Itse olen myös sitä mieltä, että tekniikan eli moottorin ja vaihteistojen osalta tämän aikakauden mersut ovat yksiä parhaita. Muuta ongelmaa ei ole kuin iänikuinen ruostuminen.
Maksoin tuossa ässän pienoismallista tingittynä 20 euroa, merkiltään Maisto ja 1:26 koossa eli noin 18,5cm pitkä ja 5,5cm korkea. Made in Thailand. En ole siis ollenkaan perehtynyt pienoismallien suhteen, kuitenkin googlasin tuon merkin ekaksi ennen ostoa jolloin selvisi että suht tunnettu ja 54 vuotta toiminut yritys kyseessä. Ja yllättävän hyvässä kunnossa tuo on pieniä leikin/käytönjälkiä lukuunottamatta. En ole virallisesti ajatellut tuosta luopuvani, mutta kyllähän kaikki on myytävänä jos suoraan sanotaan. Pistä YV:tä jos olet kiinnostunut niin lähetän täältä päästä puolestani tarkempia kuvia ja informaatiota ässän kunnosta. Sanotaan vaikka näin alkuun, ettei ole ruosteessa :lol: .
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
Ari
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1153
Liittynyt: Ke 09.04.2003 07:25
Paikkakunta: Tampere

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997 ja uusi mersutulokas

Viesti Kirjoittaja Ari »

Heh.Katsotaan,ehkä palaamme asiaan,jos alkaa tosissaan tuntua että oikeanvärinen S tarvii saada.Halvalla sait,kuten minäkin(22e)tuon hieman isomman.Maisto sekin..kaikki luukut aukeaa ja rattikin kääntyy.
W123 200 (2024-)
W220 S320 (2017-)
W210 E200 A (2012-)
ex W220 S320 (2023)
ex w124 230E A (2008-2012)
ex 190E (2002-2008)
ex w123 230 (1996-2002)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve mersufoorumin porukalle lähes vuoden hiljaiselon jälkeen.
Polvea tuli tuossa alkuvuodesta kuntoutettua työtapaturman jäljiltä, mutta nyt jälleen elämä taas mallillaan pienten arpien kera :lol: .

Suht hiljaista on ollut mersujen kanssa, mutta on niihin jotakin tullut tässä tehtyä.
Aloitetaan A:sta jonka sain myytyä eteenpäin noin 2vk sitten.

A:n suurin ja oikeastaan ylitsepääsemättömin ongelma oli tuo ohjauskulma-anturi joita tuli tuossa talven aikana ostettua useampikin kappale Keski-Euroopasta kun sai suht koht edukkaasti ainakin verrattuna suomen hintoihin. Useammasta varaosasta huolimatta en monista yrityksistä huolimatta saanut tuota ohjauskulma-anturia "opetettua" A:han jonka jälkeen auto jäi motivaation jälkeen seisomaan alkukesään saakka jolloin hommasin MB Star C4:sen kaveriksi vastaavan C3:sen. Tällä MB Star C3:lla pääsi W168 korisen A:n sielunelämään täydellisesti käsiksi ja näkemään mm. ohjauskulma-anturin asennot yms. Kaksi näistä jälkeenpäin ostetuista ohjauskulma-antureista oli ns. toimivia eli näytti lukemia tietokoneen näytöllä kun rattia käänsi, toiset kaksi taas näyttivät alkuun järkeviä lukemia mutta saattoivat yhtäkkiä muuttua vaikka 400 astetta vaikka rattia käänsi korkeintaan vartin verran.
Näiden toimivien antureiden kanssa sain ohjauskulmat nollattua, mutta aina kun rattia käänsi yli 1,5 kierrosta jompaan kumpaan suuntaan niin taas ABS:n ja ESP:n vikavalot syttyivät ja auto kulki max. 50 km/h. Kesän loppuun mennessä motivaatio kyseistä autoa kohtaan oli täysi nolla ja myöskin v#tutustaso suht korkea jolloin aloin suunnittelemaan auton myymistä jo ihan mielenterveydellisistä syistä.

Kuva

Marraskuun puolivälin jälkeen päätin vihdoin ja viimein laittaa A:n myyntiin nettiautoon ja ensimmäisen 4pv:n aikana autosta tuli yli viisi yhteydenottoa. Viimeisimmän soittajan kanssa sovittiin lopulta tapaaminen ja hän sen lopulta osti minulta pois suoraan sanottuna liian halvalla suhteutettuna uusittujen osien määrään ja lukemattomiin työtunteihin. Niin kovaksi meni tinkaaminen, että talvirenkaista ei päästy sopuun joten ne jäi vielä minulle. Kyseessä Nokian Hakkapeliitta 8 nastakumit jotka on paistettu 1515 ja kooltaan 185/65 R15 mersun orkkisvanteilla.
Kaikki nastat on tallella ja muutenkin kumit ovat erinomaisessa kunnossa iästään huolimatta, melkein lähes uudenveroiset.

Kuva

Kuva

Kuva

Vanteet olisi tarkoitus kiillottaa ainakin reunojen/lippojen osalta jonka jälkeen tulisivat myyntiin paremman näköisinä. Toki voidaan myöskin myydä kuvien kunnossa kuin nyt ovat mikäli niistä tulee kyselyä ennen kuin ehdin niille tehdä mitään :wink: .

Stressi tuon A:n kanssa on nyt loppu, mutta hieman haikea fiilis jäi kun miettii, miten paljon tuon auton parissa on tullut tehtyä töitä.
Mielenkiintoisinta oli, että myyntiä seuraavana päivänä kun katsoin auton tietoja Trafista niin se oli jo katsastettu :eh: . Taisi olla aikamoinen ammattimies tuo A:n uusi omistaja, mutta se ei ole minun asia kun en tuntenut ostajaa entuudestaan tai tiedä hänen mersutaustaansa.
Pääasia kuitenkin, että molemmat ovat tyytyväisiä kauppoihin ja auto toimii vastapuolella niinkuin kuuluu/on sovittu.
A:sta tarinointi loppuu nyt lopullisesti tähän :silent: .

Seuraavaksi jatketaan väykystä joka vielä toistaiseksi löytyy taloudesta...

Kuva

Väykyn häiritsevin ongelma tuolloin loppuvuodesta 2021 ja alkuvuodesta 2022 oli huonokuntoinen hammastanko joka tuli vaihdettua kaverin työpaikalla eräänä helmikuisena lauantai-iltana kunnostettuun yksilöön. Polvi oli tuolloin jo suht hyvässä kunnossa, mutta kyykkyyn meneminen tai polvistuminen auton alle ei ollut yhtään mahdollista niin nosturi oli ainut vaihtoehto korjaamista ajatellen.

Kuva

Kuva

Kuva

Homma lähti liikkeelle hydrauliputkien ja ohjausakselin irroittamisella. Hydrauliliitosten irroittaminen oli sotkuista puuhaa niinkuin odottaa saattaa :lol: .

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Sitten oli vuorossa hammastankoa rungossa pitävien pulttien irroitus jonka jälkeen hammastangon sai irroitettua kokonaan autosta.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Tämä kunnostettu hammastanko oli ilmeisesti peräisin uudemmasta väyrysestä kun ei tässä alkuperäisessä ollut mitään pistokkeen paikkaa. Siitä huolimatta itse hammastangossa oli sama osanumero kuin vanhassa, ainoa ero oli tuossa hydrauliosassa oleva osanumero, mutta muuten olivat fyysisesti samat lukuunottamatta tuota pistoketta. Sitten vain kunnostettu osa kiinni, uudet hydraulinesteet sisään ja ilmaus. Klappia ei enää ollut ja ohjauksen tuntuma parani huomattavasti. Käytännössä katsoen melkeinpä uuttavastaava ohjaustuntuma :D .

Kuva

Kuva

Kuva

Viime katsastuksessa sain huomautuksen oven alareunojen ruosteista jotka eivät olleet edes tulleet läpi vaan olivat pinnassa. Silloin hioin pinnan siistiksi ja pistin pintaan sinkkisprayt ja pensselillä mustaa maalia jonka jälkeen meni huomautuksitta lähi. Talven aikana kyseinen vasen takaovi oli kuitenkin alkanut jälleen ruostumaan ja tälläkertaa oli tullut läpi huolimatta aiemmista ehkäisevistä toimenpiteistä :shock: .
Vasen etuovi oli myöskin ottanut ruostetta enemmän itseensä muttei ollut läpi mistään.
Näiden lisäksi vararenkaan kotelosta löytyi pari ruostekohtaa joita aloin työstämään.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Näiden kohteiden ruostekorjaus oli aiempiin hitsauskertoihin nähden jotenkin yllättävän haastavaa. Homma onnistui mutta työn jälki ei todellakaan mitään hyvää ollut, mutta pääasia että on kuitenkin korjattu. Kovin siistiä jälkeä ei tosin tullut. Työn lopputuloksesta ei valitettavasti ole ollenkaan lähikuvaa kun homma valmistui vasta aamuyöllä eikä väsyneenä muistanut enää kuvia napsia kun oma sänky houkutteli enemmän.

Kuva

Ja eipä mennyt kuin hieman vajaa kuukausi kun Tammiston Lidlin pihalla ihmettelin öljyläikkää vasemman eturenkaan juuressa. Paikanpäällä hieman hämmästelin ja tutkin asiaa ja totesin, ettei kyse ole ainakaan moottorin ja varsinkaan vaihteistoöljyn vuodosta.
Ajelin varovasti kauppareissun jäljiltä kotiin ja tutkiskelin tarkemmin asiaa ja vika paikallistettiin ohjaustehostimen hydrauliputkeen joka oli ruostunut puhki. Aloin netistä etsimään uutta osaa jolloin selvisi, että kyseisen hydrauliputken valmistus on kokonaan lopetettu enkä löytänyt mistään vastaavaa tarvikeosaa tai edes hyväkuntoista käytettyä. Hieman alkoi hermostuttamaan, että mistä kaivan tähän hätään uuden osan jonka jälkeen parin mersufoorumin topikin luettuani totesin, että tehdäänpä uusi osa itse.

Muutaman päivän päästä irroitin vanhan putken ja aloin suunnittelemaan mitä tarvikkeita tarvitsee hommata.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Juu, ei siitä enää käyttökelpoista saa...

Kuva

Pari päivää meni kunnes sain ostettua tarvikkeet työn suorittamiseen. Tässä kahden päivän aikana yritin etsiä joka paikasta 6mm teräksestä valmistettua hydrauliletkua kun alkuperäinenkin oli terästä (tosin ruostuvaa mallia), mutta sitä ei löytynyt tuolloin mistään suoraan hyllystä. Foorumien lukutuokioiden jälkeen päädyin perinteiseen kupariseen jarruletkuun ja siitä sitten hommat lähti käytiin. Vanhaa osaa käytin mallina jotta kaikki muodot sai kopioitua :thumbup: .

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Ihan hyvä siitä tuli. Se ei ainakaan ruostu :lol: .

Kuva

Uusi itsetehty osa meni täydellisesti paikalleen. Hydraulijärjestelmän huuhtelin siinä samalla. Ajelin autolla viallisena hieman vajaa 100km mutta foorumien kautta etukäteen luettujen tietojen perusteella uskalsin näin tehdä kun tuli varmuus, ettei hydraulipumpun pitäisi mennä siitä rikki vaikka käy ns. kuivana. Ohjaustehostin rupesi toimimasta nesteen loppumisen seurauksena noin 40km jälkeen eli vajaa 60km tuli ajettua ilman tehostusta, mutta hyvin pärjättiin. Käsien lihakset kiittää "extraponnistelusta" :lol: .

Syyskuussa aloitin ns. yhden "veemäisimmistä" perushuolloista eli tulppien vaihdon tähän M112 koneeseen kun niiden vaihdosta on aikaa noin 100tkm. Tulpat oli kuullemma vaihdettu tuohon väykkyyn hetki ennen kun sen hommasin itselleni vaihtokaupassa aiempaan W124 CE mersuuni (jota edelleen tulee välillä kaivattua). Tulppiahan menee kyseisessä koneessa 2kpl per sylinteri eli yhteensä 12kpl. Tulpat eivät ole suomessa halpoja kun kyseessä ns. erikoistulpat joita ei tarvitse vaihtaa kuin 100-120tkm välein normaalin 20-30tkm sijaan. Ulkomailla olivat suht edukkaat verrattuna suomen hintoihin vaikka tuli alvit ja postit päälle.

Kuva

Kuva

Tässä pääsi hyvin toteamaan noiden venttiilinkoppien hikoamiset, niiden vaihtamiselle ei ole vielä löytynyt aikaa.
Noiden vuoksi väykkyyn pitää lisätä öljynvaihtovälin (10tkm) aikana noin 1L moottoriöljyä.

Kuva

Kuva

Alkuperäiset Championin valmistamat iridium tulpat sieltä löytyi.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kaikkiaan ensimmäistä kertaa kyseistä operaatiota tehneenä tähän autoon aikaa meni tulppien vaihdossa vajaa 4h koska monessa kohtaa tilaa ei ole juuri yhtään että saisi työkaluja koneen ja rungon väliin. Sai muutaman kerran improvisoida asian suhteen. Ei ihme, että korjaamolla tulppien vaihdon työn hintaosuus on monesti kova kun ei tuo mikään 10min homma ole niinkuin edellisessä W124 mersussa.
Nyt noita tulppia ei tarvitse vaihtaa seuraavaan sataan tonniin :clap: .

Kuva

Kuva

Kuva

Tuossa hammastangon vaihdon yhteydessä huomattiin kaverin kanssa välystä oikeassa keskimmäisessä (?) takatukivarressa.
Osan sain tilattua itselleni elokuussa kun tutkiskelin netistä, että mistäpäin maailmaa tuo kannattaa tilata.
Välillä miettinyt, että pitäisikö potea syyllisyyttä kun suurimman osan varaosista tilaan autoihini ja mopoihin sekä moottoripyöriini ulkomailta kun saa edullisimmin. Hyvänä esimerkkinä vaikka W210 puhaltimen esivastus (automaatti ilmastointiin) joka maksaa suomessa muistaakseni noin 120 euroa lähivaraosaliikkeestä noudettuna. Virosta vastaava hyvämerkkinen esivastus 40 euroa plus kympin postit. Suomessa kova kate varaosaliikkeillä joka valitettavasti motivoi minua ostamaan edullisemmin jostain muualta ja useasti ulkomailta.

Tukivartta pääsin vaihtamaan lokakuun puolivälissä jälleen kaverin työpaikalla ja todettiin, että kyseessä ehkä v#ttumaisin tukivarsi takapäästä kun ainakin tuonne taaemmas näytti pultteihin pääseminen olevan hyvinkin ahdasta, mutta koko homma hoitui lopulta vain 18mm ja 19mm kiintoavaimilla.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Takapäästä auton alta piti yksi suoja irroittaa että pääsi paremmin käsiksi noihin tukivarren takimmaisiin kiinnityspultteihin.
Näin jälkeenpäin löysin netistä tuohon tukivarteen erikseen myytäviä puslia jolloin koko tukivartta ei tarvitsisi vaihtaa vaan pelkät puslat. Onneksi säästin tuon vanhan tukivarren niin mahdollisesti sen voisi kunnostaa koemielessä.

Kuva

Kuva

Kuva

Auto oli katsastukseen lähes valmis. Enää ongelmana oli turvatyynyn valo joka syttyi palamaan syyskuun alussa tuon ohjaustehostimen hydrauliletkun vaihdon jälkeen muutamaa päivää myöhemmin. Vikakoodit luin noin viikko vian ilmestymisen jälkeen jolloin herjasi kuskin turvatyynyn sytytysvirtapiirin laukaisupanoksen ohmiarvoja sekä airbagin ohjausyksikön olevan rikki. Jälkimmäinen vika oli tosin tallennettuna, mutta se ei poistunut nollaamalla ollenkaan niinkuin ei myöskään ensimmäinen koodi. Alustavasti tarkistin johdotuksia ratin ja ohjauskulma-anturin alta ja herkistelin liittimien kosketuspintoja varmistaakseni, että olisiko vika vain huonosta kontaktista johtuva. Vika ei poistunut ja tilasin Liettuasta samalla varaosanumerolla olevan SRS ohjausyksikön. SRS valon polttimo paloi vanhuuttaan mittaristosta 3vk ennen katsastusta eikä varaosa liettuasta kerennyt saapumaan suomeen ennen katsastusta niin käytin väykyn kuitenkin leimalla vaikka varma hylky oli tiedossa, mutta ompahan nyt toistaiseksi 2kk ajoaikaa jotta kerkeisi korjaamaan kyseisen vian.

Kuva

Kuva

Kuva

SRS ohjausyksikkö saapui minulle viikko katsastuksen jälkeen ja sen vaihdettuani vikakoodi siitä häipyi, mutta tuo ensimmäinen koodi jäi vielä.
Tällähetkellä pyrkimys on tuo korjata ennen vuodenvaihdetta jotta autolla pääsisi jälleen kulkemaan. Kuskin airbag on testattu toimivaksi yleismittarilla jolla tarkistin ohmiarvot. Tämän lisäksi minulta löytyy ns. SRS testaustyökalu jolla SRS valon saa pois jos vika on vain itse turvatyynyssä. Tästä työkalusta ei ollut apua joten vian paikantaminen vielä käynnissä.
Yhtä jenkkifoorumia luettuani ymmärsin, että joissakin tapauksissa kyseinen vikakoodi voi johtua jopa siitä, että ohjauskulma-anturin kautta kuskin airbagille menevät johdot saattavat olla vaurioituneet. Täytyy se testata pikimmiten myös...

Kuva

Muuten väyrynen toiminut hyvin tässä viiden vuoden ja vähän yli 100tkm aikana ilman sen suurempia vikoja.
Tämän auton kunnostuksen jälkeen tarkoitus olisi pistää tämä kiertämään jollekin toiselle ja mieluiten mersumiehelle tai -naiselle.

Tulevaisuuden ajokkivaihtoehtoja on toistaiseksi kolme joista ensimmäinen on kevyt-ka Sprintteri välihytillä jotta koko perhe mahtuu kyytiin ja samalla myös mopo- ja moottoripyöräharrastus. Toinen vaihtoehto on ei-mersu eli kevyt k-a Chevrolet Suburban ja kolmas W163 koppanen ML bensa V8 versiona.
Autovaihtoehdot varmasti herättävät monessa teistä erillaisia tunteita niinkuin olettaa saattaa :lol: .
ML on näistä tällähetkellä todennäköisin vaihtoehto johtuen siitä, että vaimolla ei ole eikä hän halua hommata C-korttia.

Loppuun vielä parit loppukevennykset:

Kesällä bensan hinnan ollessa melkeinpä korkeimmillaan tein väykyllä kulutuskokeilun jossa ajoin kesälomareissulla Helsinki-Oulu väliä koko matkan mahdollisimman taloudellista vauhtia eli noin 85 km/h. Menomatka Helsingistä Ouluun vakionopeudensäätimen kanssa onnistui kulutuslukemalla 7,05L/100km.

Kuva

Tulomatka Oulusta Helsinkiin ilman vakkaria tasakaasulla nopeuden vaihdellessa 80-90 km/h välillä sain kulutuksen tipumaan 6,41L/100km.
Kummallekin reissulle sisältyy parit täyskiihdytykset kun piti maantiellä ohittaa parit traktorit.

Kuva

Ja tuli tuossa kesällä ajettua itselle C-korttikin vanhalla mersulla 8) .

Kuva

Kuva

Kuva

Seuraavaan kertaan... :arrow:
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
Ari
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1153
Liittynyt: Ke 09.04.2003 07:25
Paikkakunta: Tampere

Re: Harrastekäyttis W210 E320 STW vm. 1997 ja uusi mersutulokas

Viesti Kirjoittaja Ari »

Hyvää tarinaa taas,ja onnittelut C-kortista.Upeita kulutuslukemia.
W123 200 (2024-)
W220 S320 (2017-)
W210 E200 A (2012-)
ex W220 S320 (2023)
ex w124 230E A (2008-2012)
ex 190E (2002-2008)
ex w123 230 (1996-2002)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve taas!
Väyrynen on siirtynyt nyt minun omistuksesta seuraavalle 8) . Kirjoittelin asiasta jo hieman Muuta mersuasiaa - keskusteluosioon, tarkemmin sanottuna kohtaan Vajaatietoiset ja vilpilliset myynti-ilmoitukset josta voi käydä lisää lukemassa aiheesta. Myynti oli siinä mielessä mielenkiintoinen, että nettiautoon ilmoituksen laitosta kului valehtelematta vajaa 2min kun sain "kohtalolta" soiton autostani.
Soitosta kului noin 30-35min että ostajaehdokas oli pihassa autoa tutkailemassa kanssani. Sitten koeajot ja huoltovihkon tutkailut suoritettiin sekä viimeiset tinkimiset ja auto meni eteenpäin 1000 euron hinnalla. Katsastukseen uudelle omistajalle jäi laitettavaksi jatkuvasti palavan SRS valon selvitys. Mielestäni ihan kohtuu hinta vanhasta paali-ikäisestä autosta jolla kuitenkin on vielä tekniikan puolesta paljon kilometrejä edessään :thumbup: . Väykky lähti eteenpäin minulta reilut 464tkm mittarissa.
Uusi auto valikoitui perheeseen 19pvä tätä kuuta ja autoksi valikoitui aikaisemmista vihjailuista poiketen W164 eli toisen korimallin ML500 vuosimallia -05. Kyseessä siis ihan ensimmäisen vuosikerran kakkoskorinen ML, kilometrejä oli ostettaessa mittarissa kohtuulliset 250615km ja trafin tietojen sekä omien Star-tutkailujen perusteella uskoisin 99%:sti mittarilukeman pitävän paikkansa :angel: .

Kuva

Päädyin kyseiseen vuosimalliin melkeinpä vain "tutun" tekniikan vuoksi, tässä on siis vielä ns. vanhanaikaikainen 5.0L M113 V8 moottori eikä kehittyneempi M273 joissa on ainakin alkupään vehkeissä ollut ongelmia. Hyvä kokoero vertaamalla noita kahta toisiinsa, kuvan Mitsubishi Lancer vuosimallia 1987 toimittaa minulla työmatka-ajoneuvon virkaa.

Kuva

Kuva

Lähestulkoon ensitöikseni vaihdoin "mölliin" uudet jäähdytinnesteet kun vanhoista nesteistä haistoi ja näki ettei niitä ole vaihdettu "hetkeen". Möllin ostohetkestä jäähdytinnesteiden vaihtoon saakka oli täällä pääkaupunkiseudulla plussakelit niin vielä oli hyvä hetki ne vaihtaa ennen kuin alkaa kunnon pakkaset ja tarvitsisi pelätä että joku päivä mölli seisoisi parkkiksella lohko haljenneena :lol: . Ylemmät kuvat otettu pakkaskelien alkaessa eli jäähärit oli jo tuolloin vaihdettu.
Homma lähti liikkeelle auton alle ryömimisellä...

Kuva

Kuva

Mölliin pystyy tarvittaessa vaihtamaan jäähdytinnesteet myös ilman, että keulaa pitäisi nostaa ylöspäin mutta ainakin minulla alkoi käsien kanssa tulemaan hieman ahdasta jonka vuoksi otin lopulta ajorampit käyttöön jolloin tilaa tuli jo hyvin homman suorittamiseen.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Aluksi tuo tyhjennyspultti ei meinannut millään aueta talttapää ruuvimeisselillä jonka jälkeen otin siirtoleukapihdit avuksi ja varovasti niillä laitoin tyhjennysruuvin liikahtamaan aukipäin. Loppuaukaisu hoitui sitten vain leveällä talttapää ruuvimeisselillä. Tyhjennyksen kaveriksi minulta löytyi 8mm sisähalkaisijalla oleva letku jonka avulla jäähdytinnesteiden valutus onnistui ilman roiskeita ja läikkiä parkkipaikalla siististi tyhjennysastiaan.
Jäähdytysnesteitä tuli ulos sen verran kuin tuli, sitten uudet nesteet sisään ja auto käyntiin kuumaksi saakka ja puhallin täysille puhaltamaan kuumaa jotta termostaatin avautuessa lämppärin sisätilankennolta pääsee vanhat jäähärinnesteet liikkeelle. Sitten taas järjestelmän tyhjennys ja uudet nesteet sisään ja samalla tietenkin järjestelmän ilmaus, se oli siinä :thumbup: .

Kuva

Kuva

Kuva

Aluksi suunnittelin ostavani W163 korimallin ML:n mutta päädyin lopulta tähän uudempaan ihan muutamasta syystä.
Pääsin heittämään marraskuun lopulla Star-luku keikan Porvooseen yhdelle foorumilaiselle jolla oli potilaana vaihteistovikainen W163 ML. Koodien luvun jälkeen hän antoi minun ajaa kyseistä autoa. Kaikinpuolin hyvä ajokokemus oli, auto oli siis kaikinpuolin hyvässä ja siistissä kunnossa lukuunottamatta tuota vaihteistovikaa. Mutta myöhemmin kun kävin koemielessä ajamassa tätä ostamaani ML:ää niin ajomukavuuden osalta tämä oli aivan eri auto verrattuna vanhemman korimallin yksilöön eli siis paljon parempi ajomukavuudeltaan. Sitten ajatuksen tasolla houkutteli tuo 7-vaihteinen 722.9 vaihteisto joka tuo parempaa kiihtyvyyttä sekä myös ehkä (?) parempaa taloudellisuutta verrattuna vanhempaan 722.6 automaatti 5-v vaihteistoon, tosin ei nyt ehkä tällä moottorilla haeta varsinaisesti mitään taloudellisuutta kun kulutus on automaattisesti suurempi kuin pienemmässä vastaavassa dieselyksilössä. Ja sitten suurimpia vaikuttajia oli vaimon mielipide eli nuorirouva tykkäsi kun mahtuu hyvin lastenistuimet taakse, paremmin kuin väyryseen :lol: . Ja oli hän hieman unelmoidut nelivedosta niinkuin minäkin vaikkemme mitään "offroadia" harrasta tai halua edes harrastaa. Siihen tarkoitukseen tämä on väärä auto kun kyseessä on katumaasturi eikä oikea neliveto tasauspyörästön lukoilla.

Möllissä ei ole varsinaisesti mitään kovinkaan suurta vikaa tai laitettavaa. Mainittakoon suurimpana ongelmana, että moottori vuotaa öljyä (lue=vuotaa eikä syö). Ostotilanteessa näytti siltä, että molempien venttiilikoppien tiivisteet vuotaa ja mahdollisesti myös öljynlauhduttimelta tiivisteet vuotaa eli perus tyyppivikaa M112 ja M113 moottoreissa. Esimerkiksi tuossa aikaisemmassa väykyssäni venttiilinkopan tiivisteet vuoti ja siinä oli siis M112 3.2L moottori. Moottorin öljyvuotoon vedoten myyjä suostui kovan tinkimisen vuoksi tiputtamaan hintaa erittäin reippaasti jonka vuoksi lopullinen hinta jäi sen verran "pieneksi" että kaupat solmittiin. MB Star luvussakaan ei näkynyt mitään hälyttävää joka toi paremmin mielenrauhaa minulle. Sitten myyjän mukaan mölliin pitäisi vaihtaa uusi akku, se ei ole ongelma. Ja nyt ilmeisesti talviolosuhteiden vuoksi kuskin ikkuna nousee hitaasti ylöspäin. Normaalivauhtia laskee siis alas mutta nousee hitaasti ylös, mutta eipä minulla ole koskaan ollut tarvetta availla autosta ikkunaa talvisin paitsi nyt kaupanteon hetkellä :lol: . Ja jos vika jatkuu keväällä niin paneudun siihen sitten silloin. Sitten pitäisi vaihtaa konepeltiin ja takakontin luukkuun kaasujouset, alkuperäisosien (=mersun logoilla yms) hintoja jo hieman kauhistelin, mutta täytyy katsoa ulkomaan tarjonnat vielä läpi kun tulee hyvä hetki. Stabilon valmistamat kaasujouset kuitenkin haluan tähän muodollisuussyistä hommata koska kyseessä alkuperäisvalmistaja. Muita vikoja ei nyt toistaiseksi tule mieleen mutta niistä lisää tulevaisuudessa kirjoittelujen ja kuvien muodossa :wink: .

Kevääseen mennessä haluaisin löytää tähän alkuperäiset vanteet johon laittaisin kesäkumit kiinni. Tämänhetken kesävanteet ovat samankaltaiset kuin kuvien vanteet mutta muistaakseni 17" kokoisina kun taas kuvissa olevat talvikiekot ovat 19" kokoiset. En siis tykkää yhtään kyseisistä vanteista, tosin talvivanteet ovat itselleni yhdentekevät, mutta kesävanteiksi tahtoisin autoon sopivat siistit vanteet ja mieluiten alkuperäiset.
Teen kesävanteista myynti-ilmoituksen tässä lähipäivinä ja samalla alkaa orkkisvanteiden metsästys.

Seuraavaan kertaan... :thumbup:

Ja kiitokset kaikille teille jotka jaksatte lukea kirjoituksiani :).
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
naftale_n
Mersumies
Mersumies
Viestit: 870
Liittynyt: Ke 14.05.2003 23:33
Paikkakunta: Kuldoonia

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja naftale_n »

Mukavaa kerrontaa.
Tuli noista kaasujousista mieleen "saatana saa kateelliset kattella" ajatuksena alkuperäisyydestä.

Vaihdoin Ceehen etujarruletkut kun kumpaankin oli ilmestynyt kuplat puristeiden kylkeen. Liekö vanhuuttaan ilma päässyt kudokseen, mutta että samaan aikaan kumpaankin?

Marmorilta alkuperäistä hain niin eipä ole tähteä letkuissa, kyllä harmitti :D
W906 319cdi Aut. -11 *Tuiq
W203 200cdi Aut. -04
Mitsubishi Pajero 3.0 V6 Aut. -93
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Kiitokset naftale_n :thumbup: .
Aikamoista toimintaa mersulta kun eivät olleet raaskineet laittaa jarruletkuihin OEM-merkintöjä :lol: .
Täytyy itsekin tarkkailla tulevaisuudessa jos tarvitsee mölliin vaihtaa jarruletkut ja nimenomaan alkuperäiset että niistä löytyisi "tähtimerkinnät" että saa rahalle varmasti vastinetta :mrgreen: . No no, vitsit vitseinä.

Onneksi Etelä-Euroopasta ja jopa rapakon toiselta puolelta ostettaessa nuo konepellin ja takakontin kaasujouset ovat ok hintaisia verrattuna suomen hintatasoon. Ja tarkoitan siis Stabilon valmistamia kaasujousia. Hyvin tuo hinta tippuu kun otetaan alkuperäismerkinnät pois osasta, peräti 2/3 osaa hinnasta poistuu jos ostaa ilman tähtimerkintöjä, riippuen siis mistäpäin ostaa.

Itse suosin monesti yksittäisten ja hinnakkaiden osien etsinnässä Ebayn ja Amazonin tarjontaa kun siellä monesti on tullut löydettyä varaosia melkeinpä murto-osalla verrattuna paikallisiin hintoihin. Sitten jos isompaa ns. perus varaosatilausta tulee tehtyä esim. jarrulevyjä ja -paloja, raidetankoja, palloniveliä ym. kulutusosaa niin ne hommaan monesti Trodon, Alvadin tai Rockauton kautta.
Voin tässä kaikelle kansalle samalla kertaa myöntää, että varaosien hintoja eri paikoista tulee paljon verrattua, ehkä jopa liikaakin :lol: .
Mutta sitten asia erikseen, että jos jollekin varaosalle tulee välitön ja akuutti tarve eikä sitä löydy sillä hetkellä kotoa varastosta niin sitten se tulee hommattua sieltä mistä nopeimmin saa. Sama pätee myös ihan yksittäisiin varaosiin joiden kanssa on järkevää hommata sieltä mistä saa helpoiten kuin odottaa ikuisuutta että posti tuo paketin lähimpään noutopisteeseen.

Mutta nyt itse pääaiheisiin... :arrow:

Tuli tuossa joulukuun viimeisinä päivinä saatua postia, että minulla olisi mukamas parkkimaksu suorittamatta tuosta väykystä.
Tapaus oli kirjattu samalle päivälle kun myin auton pois. Soitin väykyn ostaneelle henkilölle ja asiat hoituivat hyvin puhelimitse :clap: .
Pistin vielä sähköpostia parkkifirmalle jossa lähetin parit liitteet joilla pystyi hyvin todistamaan ettei auto ollut enää tuolloin minun omistuksessani. Asia oli sillä selvä, onneksi hoitui helposti eikä tarvinnut lähteä asioista taistelemaan kenenkään kanssa. Eihän tuo summa suuri ole, mutta ihan periaatteesta en tuota ota kontolleni.

Kuva

Ja eipä mennyt kuin kaksi päivää kun sain puolenpäivän aikaan soiton Vantaan Korsossa sijaitsevan päiväkodin johtajalta. Hän kyseli minulta hyvin vakavankuuloisella äänellä, että omistanko rekisterinumerolla MNF-548 olevan A-sarjalaisen mersun? Sanoin, että olen omistanut kyseisen ajoneuvon mutta myynyt sen pois reilua kuukautta aiemmin. Äänenpaino muuttui hetkessä ja hän ihmetteli, että auto on edelleen minun nimissäni. Korjasin hänelle, että autoon on tehty myyntihetkellä trafin kautta luovutusilmoitus sekä luotu varmenne jotta minulla ei ole enää mitään vastuita kyseisestä autosta. Kyselin, että mitä kyseiselle autolle kuuluu nykyään? Ääni toisessa päässä kertoi, että kyseinen auto seisoo hylättynä ja osittain rikottuna heidän päiväkodin parkkipaikalla ja estää osittain kulkemisen kiinteistölle. Heti perään hän sanoi kohteliaasti että hän ei enempää minua häiritse asialla ja yrittävät selvittää uutta omistajaa ja tarvittaessa hommaavat hinurin paikalle. Lähetin hänelle puhelun päätteeksi kopion tuosta Trafin luovutusilmoituksesta sekä auton minulta ostaneen puhelinnumeron. Loppu on sitten historiaa, että miten asian kävi.
Puhelun jälkeen pohdin, että minun tekisi mieli käydä katsomassa tilannetta. Joululomalla ollessa ja kakarat juuri ruokittuna päätin lähteä katsomaan tilannetta paikan päälle lasten ottaessa päikkärit takapenkillä 8) . Eikä sillä hetkellä ollut muutakaan tekemistä niin hyvää ajanvietettä tuo oli itselle kun kyseessä oma vanha auto.

Kuva

Siinä se seisoi ja jälleennäkemisen riemua ei ollut jostain syystä tippaakaan. Tuossa missä se seisoi niin eipä se näyttänyt olleen kenenkään tai minkään tiellä joten annoin asian olla.
Toivonmukaan tulevaisuudessa ei tulisi enää soittoja tai mitään ilmoituksia kummastakaan ex-kulkineesta. Hetkeksi se nostaa verenpainetta ikävällä tavalla, mutta kun paperiasiat on virallisesti kunnossa ja pystyy todistamaan ettei auto ole ollut tekohetkellä enää omassa omistuksessa niin kaikki kääntyy omaksi eduksi.

Sitten vuorossa kerrontaa möllistä...

Heti vuodenvaihteen jälkeen kun normaalit kaupat aukesivat niin päätin, että nyt on aika vaihtaa uusi akku mölliin.
Vanha akku oli myyjän mukaan suht finaalissa, ei kuullemma reilun viikon seisonnan jälkeen lähde ilman apuvirtaa käyntiin. Itse huomasin uudenvuodenaattona kun auto oli seissyt paikallaan vajaa 2vrk niin hieman hitaammin startti pyöri ensikäynnistyksen yhteydessä muttei mitenkään hälyttävän hitaasti eli hyvin lähti käyntiin. Sitten oli vuorossa vanhan akun tutkailu ja arviointi, millainen urakka olisi kyseessä.

Kuva

Kuva

Pohdin mielessäni, että saisiko alkuperäiskokoisen 95Ah akun tilalle sovitettua 105Ah akkua? Tuossa minulla olleessa A-mersussa oli muistaakseni (?) vakiona 50Ah akku ja akkukotelon tilan puolesta sinne mahtui hyvin 78Ah akku niin sen takia pohdin isompaa akkua mölliin. Mutta pituuden puolesta 105Ah akku olisi ollut liian iso (noin senttimetristä jäi kiinni) ja vaikka olisi mahtunut niin akun kiinnitys olisi pitänyt toteuttaa kokonaan uudestaan.
Uusi 95Ah AGM akku tuli hommattua biltemasta ja niinkuin myös joskus aiemmin kirjoitin tuon A:n kanssa niin akku valikoitui biltemasta jo melkeinpä vain tuon neljän vuoden takuun vuoksi. Ja omat kokemukset bilteman akuista eivät ole olleet toistaiseksi vielä huonoja vaikka netistä asiasta löytyykin ihan hauskoja keskusteluita puolesta ja vastaan :lol: .

Kuva

Akku illalla asianmukaisesti lataukseen valvotusti seuraavan päivän hommia varten.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Akun vaihto W164 koppaiseen ML:ään ei loppujen lopuksi ole mikään hirveän vaativa homma mutta vaatii pientä esivalmistelua ja tarkkuutta. Ensiksi etumatkustajan penkki niin eteen ja ylös kuin mahdollista jotta tilaa homman suorittamiseen saa hyvin. Tuo mölli tuntuu näin alkuun väykkyyn verrattuna paljon enemmän tekniseltä vekottimelta, että annoin koko homman ajan varuiksi apuvirtaa jotta virrat ei missään kohtaa katkea kun akun irroittaa ja vaihtaa. Homma olisi hoitunut helpommin ja kätevämmin kuin käynnistyskaapeleiden vetäminen toisesta autosta. Ostin kiinasta OBD2 portin kautta toimivan akunvaihtotyökalun mutta se on ollut jo matkalla lähes 2kk niin nyt homma tehtiin niillä välineillä joita oli käytettävissä.

Kuva

Kuva

Kuva

Akun kengät aukeavat hyvin 10mm kiintoavaimella tai kuvanmukaisesti hylsyllä. Maadoitusjohto kannattaa mahdollisuuksien mukaan sitoa/siirtää hieman sivummaksi jotta akun saa kätevämmin nostettua pois paikaltaan. Kuvien akut painavat noin 27kg ja tilaa ollessa rajoitetusti on hyvä, että molemmat kädet on vapaasti käytettävissä. Sitten vain vanha akku pois ja uusi tilalle, akun kengät kiinni ja homma pakettiin.
Se oli siinä :clap: .

Seuraavaan kertaan... :angel:
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
dneproshin
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 155
Liittynyt: To 15.12.2016 18:05
Paikkakunta: Joutseno

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja dneproshin »

Itse olen suosinut viime aikoina Aeromotorssia. Jos tuote löytyy heidän suht kattavasta katalogista, niin useimmiten ollut myös halvin vaihtoehto. Toimituskin ollut varsin nopea ja yli 160e tilaukset tulevat ilman toimituskuluja. Ainut huono puoli ollut yleensä huolimaton pakkaustyyli, samassa isossa laatikossa kaikki osat hölskymässä ja pehmustetta varsin vaatimattomasti laitettu.

Ikävä tuo aakkosen kohtalo… Aina välillä tullut katseltua kolmosautoksi A- tai B-mersua, vielä ei ole tärpännyt… Varsinkin W168:n muotoilu ja mittasuhteet ovat niin omaperäiset että jotenkin kierolla tavalla alkanut miellyttää silmää :)

Jännittävä paikka kyllä akulle keksitty W164:seen… Mutta eipä tuo sen pahempi tai parempi vaihtoehto ole, kun kerta vaihto onnistuu penkkejä irroittamatta. Ja hyvä tietää että Biltemastakin saa AGM-akkuja. Tuon 4 vuoden takuun kanssa en ainakaan itse jaksaisi sen kummemmin stressata mitä akun kyljessä lukee…
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Kiitokset dneproshin hyvästä infosta 8) . Katselin äskettäin Aeromotorssin tarjontaa eikä mikään huono tarjonta ole.
Takakonttiin kaasujouset maksavat siellä Stabiluksen valmistamina 60,35 euroa/kpl joka on erittäin kohtuullinen hinta. Muutkin osat, tässä tapauksessa kulutusosat ovat myös kohtuullisen hintaisia mutta täytyy edelleen harjoittaa tätä omaa hintavertailua :lol: .

Aakkosen kohtalo itseäkin hieman harmittaa kun vain ajattelen pelkästään, miten paljon työtä olen tuon auton eteen tehnyt silloin kun oli minulla työn alla noin vuodenpäivät. Mutta turha sitä minun on enää surkutella kun mielenterveyden kannalta oli hyvä, että sain auton pois parkkipaikalta seisomasta. Minulla ei ole tuosta W168 korisesta A:sta mitään pahaa sanottavaa muuta kuin, että tuo ohjauskulma-anturi vika oli itselle aivan ylitsepääsemätön ongelma. Kyseinen auto oli kaikinpuolin erittäin kompakti ja luotettavan oloinen paketti kun Lang-mallisena oli aavistuksen normiversiota pidempi ja pikalukituksella olevat takapenkit (sekä tarvittaessa etumatkustajan penkinkin) poistamalla tasaista lattiatilaa oli kuin pakettiautossa.
Olen ehkä tuolla A:lla kuljettanut 3kpl kokonaisia Honda Monkeyjä sekä parit lihalaatikot täynnä varaosia niihin ja suht hyvin mahtuivat kaikki samalla kertaa mukaan :lol: . Ja kaikenlisäksi tuo aakkonen oli yllättävän hyvä ajettava, ajomukavuudesta miinukset ainoastaan penkinsäädöille jotka eivät kovinkaan kattavat olleet verrattuna väyryseen tai tähän nykyiseen mölliin. Perus huollot onnistuivat hyvin ja pikkukorjaukset sekä varaosat edullisia niin suomessa kuin ulkomaillakin. Voin suositella omalta osaltani tuota W168 mersua ja ehdottomasti Lang-mallina kun takapenkillekin mahtuu tällöin hyvin istumaan vielä 190cm pituinen henkilö, kokeiltu on :thumbup: .

Hieman erikoinen paikka akulla on tuossa W164:ssa mutta onneksi vaihto tosiaan onnistuu ilman penkin irroitusta. Jos itse olisin päässyt suunnittelemaan paikkaa tuolle akulle mersun tehtaalla niin yksi hyvä paikka sille olisi mielestäni ollut etumatkustajan jalkojen alla samalla tavalla kuin tuossa aakkosessa tai sitten jonnekin takapenkkien alle sijoitettavaan koteloon tms. niinkuin tuossa aikasemmassa väykyssäni. Mutta tämä on vain minun henkilökohtainen mielipiteeni jos siis akku pitäisi pakosti sijoittaa matkustamotilaan jonnekin helposti saatavilla olevaan kohtaan. Varmasti mersun insinööreillä ollut hyvä syy sijoittaa akku tarkoituksella tuon möllin nykyiseen kohtaan.
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve taas!
Tammikuun alkupuolella tuli vaihdettua mölliin moottoriöljyt ja öljynsuodatin, paikkana tuttu ja turvallinen kaverin työpaikka :lol: . Olin hetkeä aiemmin saanut hommattua tuohon M113 moottoriin soveltuvan tarvikemallin öljytikun, joka soveltuu pituutensa puolesta siihen. KL:n myyjän mukaan normaalia M113 moottorin öljytikkua ei voi käyttää tässä möllissä. En tosin ymmärtänyt että miksi, mutta pääasia että on varuiksi jokin öljytikku jotta pystyy tarkistamaan öljynmäärän kun tässä autossa ei itsessään ole öljytikkua vaan öljymäärä katsotaan ajotietokoneen näytöstä.
Uudet öljyt sisään ja suodatin kiinni, moottori käyntiin pariksi minuutiksi jonka jälkeen sammutus ja 5min odottelua. Sitten öljytason tarkistus mittaristosta ja tarvittaessa hieman lisää öljyä sisään ja uusi tarkistus mittaristosta. Sitten öljytikulla moottoriöljyn tason tarkistus, nyt tietää vielä tikulta mikä on varmasti oikea öljyntaso :thumbup: .

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Samalla kertaa tuli tutkailtua tuota myyjän mainitsemaa öljyvuotoa. Vika on varmuudella paikallistettu molempiin venttiilinkoppien tiivisteisiin, jälleen kerran asian pystyi parhaiten tarkistamaan kun auton alle pääsi nosturin avulla. Samalla halusin mielenrauhan vuoksi tarkistaa vaihteiston pölysuojien/suojakumien kautta kytkinkopan sisälle, että onko siellä myös vuotoa esim. kampiakselin takatiivisteessä kun moottorin ja vaihteiston liitoskohta oli hyvin märkä. Öljy oli valunut venttiilinkopilta saakka moottorin ja vaihteiston liitoskohtaan samalla tavalla kuin tuossa ex väykyssä eli kytkinkoppa oli sisältä siisti ja kuiva. Lisäksi ohjaustehostimen säiliö ja/tai sen o-rengas tiputtaa öljyä ilmastoinnin kompressorin päälle. Itse säiliö ja tiiviste ei kumpikaan maksa yhteensä yli 25 euroa ulkomailta niin vaihdetaan kerralla molemmat kun saan varaosat tilatuksi. Harmi kun kuvat moottorin alta jäi turhan vajaiksi, mutta ei sitä mielellään öljysillä käsillä käsittele puhelinta...

Kuva

Kuva

Kuva

Edellisellä katsastuskerralla mölli oli saanut huomautuksen molemmista käsijarruvaijereista jotka menee poikittain molemmille takarenkaille, vaijerit siis rispaantuneet päältä muttei onneksi vielä pahasti. Nekin menee vaihtoon luonnollisesti. Vaihdan samalla kerralla taakse myöskin jarrulevyt, jarrupalat ja käsijarrukengät jousineen hilppeineen kun jarrulevyissä on jo jonkinverran epätasaisuutta ja ovat silmin nähden paljon ajetut.

Kuva

Kuva

Myöskin edellisessä katsastuksessa oli tullut noottia oikean lähivalon suuntauksesta ja omassa Star-luvussa antaa vikakoodia oikeasta ajovalosta. Koodit ovat 90B4 joka tietokoneen ruudulla kertoo että "Rakenneosa E2m2 (moottori kääntyvä ajovalo oikea) tunnistimessa tai sen tulojohdossa on vika."
Toinen ja viimeinen koodi on 9086 joka kertoo että "Oikeassa valoyksikössä on rikkinäinen rakenneosa".

Kuva

Ja kun oikea ajovalo näyttää tältä niin vaihtoon menee varsinkin kun katsastuslainsäädäntö näistä on nyt tiukentunut.

Kysymys: Tuleeko pääsäännöllisesti ajovalon mukana kaikki hilppeet eli käytännössä tuo kääntyvän ajovalon moottori vai onko se erikseen kiinni ajovalon vieressä? Vielä ajovaloa purkamatta ja asiaa enempää tutkimatta en tiedä, onko kyseinen moottori kiinni ajovalon kuoren yhteydessä. Ajattelin tilata hyväkuntoisen käytetyn eBaystä.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Myöskin vasemman puolen sumuvalo ja sitä ympäröivä suojamuovi menee vaihtoon. Todennäköisesti vaihdan sumarin myös oikealle puolelle kun sen linssi on suht naarmuinen vaikka on muuten ehkä. Näyttää paremmalle autossa kun molemmat sumarit on uusittu samalla kertaa 8) .

Kuva

Tein samalla mielenkiinnosta koeostoksen ja ostin mölliin Calixin 2000W sisätilanlämmittimen. Minulta löytyy entuudestaan jo Defan 2100W sisätilanlämmitin (joka nyt on kiinni työmatka-autossani) ja näin alkuun tullut huomattua, että Calix on huomattavasti hiljaisempi kuin vastaava Defa ja äänen sekä kädellä kokeilemalla puhallusviimaa perusteella puhaltimen moottori tuntuu pyörivän hitaammin kuin Defa. Tunnepohjalta tuntuu, että Defa lämmittäisi paremmin ja tehokkaamin auton sisältä, mutta hyvin tuo Calix myös ajaa asiansa. Katsoo kumpi kestää pidempään, onko ruotsalainen ja Ruotsissa valmistettu Calix parempi vai norjalainen mutta Kiinassa valmistettu Defa? Defa on minulla ollut käytössä marraskuusta 2022 ja tuo Calix tammikuusta 2023.

Ja loppukevennyksenä tuli kokeiltua monen hehkuttamaa MB-Labia Tuusulassa jossa kävin teettämässä 2kpl vara-avaimia mölliin erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Avaimet ovat tosin tarvikemalliset (=kiinalaiset?) ja niiden ainut "huono" puoli on, ettei niihin ole mahdollista koodata Keyless-go:ta eikä ovet aukea automaattisesti kun käden laittaa auton ulkopuolella kahvalle avaamistarkoituksessa avaimen ollessa taskussa. Alkuperäisen avaimen kanssa edellämainitut toimii, minua nuo eivät haittaa yhtään kun muutenkin tulee automaattisesti painettua napista ovet auki ja ostohetkellä otin tuo Keyless-go napin pois virtalukosta koska tykkään enemmän perinteisestä käynnistämismenetelmästä.
Hyvin hoitui homma, tosin tyypillä taisi olla jostain syystä huono päivä kun näytti omaan silmään hieman happamalta. Mutta ei valittamista, homma suoriutui hyvin odottaessa ja todellinen ammattilainen tuo MB-Labin omistaja. Ehdottomasti tulen käymään toistekin mikäli tarve tulee 8) .

Kuva

Ja pari postausta taaksepäin kun puhuin tuosta akunvaihtotyökalusta että olisi ollut kätevä kun vaihdoin mölliin akkua niin nyt se vihdoin ja viimein saapui. 3,5kk se oli matkassa, tässä ajassa ehti saapua jo parit puhelinkuoret vaimolle jotka tuli tilattua Kiinasta reilu 3vk sitten :lol: .

Kuva

Kuva

Seuraavaan kertaan... :arrow: :wave:
Viimeksi muokannut Moniosaaja97, La 25.02.2023 19:16. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
Orlov
Mersumies
Mersumies
Viestit: 955
Liittynyt: La 27.02.2021 23:00

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Orlov »

Siitähän se kehkeytyy :thumbup:

Kannattaa osia katsella ovoko.fi sivulta. Helppo homma, kun koneelta epcsta löytyy oikeat varaosanumerot, niin ei tarvitse arpoa

Tämä versio 164 kelpaisi minullekin, vähän on ehkä vielä liikaa pyyntiä, 163 m113 versioon verrattuna omalle kukkarolle :)

Kun vaihdat kopantiivisteet, niin ota suosiolla alkuperäiset, niin ei tarvitse heti vaihtaa uudestaan :lol: vaikka ei se työnä mitenkään ihmeellinen ole
Edit marmorilla 45€ zipale

Samaan syssyyn vetää kaikki huohottimen letkut uusiksi, ne ei maksa juuri mitään

Kuva
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Kiitokset vinkistä, täytyy tutustua kyseisen sivuston osatarjontaan jos sitä kautta löytyisi jotakin tähän omaan yksilöön :thumbup:.
Pyritään tuohonkin neuvoon, että suositaan alkuperäisiä venttiilinkopan tiivisteitä. Aluksi katselin tuossa Febi Bilsteinin ja Swag merkkien venttiilinkopan tiivisteitä kun hyvämaineisia merkkejä kyseessä, mutta kyllä monessa mielessä alkuperäisosa on paras. Menee ehkä vähän ohi aiheesta, mutta tuossa edellisessä väyrysessäni käytin lähestulkoon aina alkuperäisiä pyyhkijänsulkia kun saksasta maksoivat aikanaan 25€ ja rapiat per kpl ja 10€ postit päälle. Suomessa OEM sulka maksoi Herttoniemen Veholla 80€/kpl. Ja luonnollisesti useampi sulka tuli tilattua niin itselle kuin isällekin. Tuntuivat kestävän pidempään kuin motonetin Boschit :lol: .
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
MouTine
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1524
Liittynyt: La 15.06.2013 11:08
Paikkakunta: Sirius.

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja MouTine »

Tämmönen olis kyllä hieno talviauto. Rautajouset ja M113. Eikös tässä ollut teräsvieterit?
Nykyiset...
'14 MB E500 Coupe

Ollut joskus...
'07 MB CL63 AMG V8
'04 MB SLK55 AMG V8 Kleemann K2
'05 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K1
'00 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K2
'94 Audi A8 4.2i V8
'92 BMW 850i 5.0i V12
'96 Ford Mustang SVT Cobra 4.6i 32V V8
'92 Lincoln TownCar 4.6i SOHC V8
'78 Ford Capri 2.9i BOA Cosworth V6
'77 Ford Capri 2.8i V6

...Ja pienet sille!
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Tämä yksilö on itseasiassa monien "pelkäämällä" ilma-alustalla eli ilmajouset löytyy perus rautaisten sijaan. Ajatuksen tasolla itseäni ostotilanteessa jännitti hieman tuo ilma-alusta kun tuli etukäteen luettua netistä paljon juttuja mersun airmaticciin liittyen, mutta Star-luvussa ei ollut Airmaticissa mitään vikakoodia. Ja auton alle kömmittyäni (sen verran kuin pystyi) myyjän autotallissa näin, että autoon on jossain kohtaa pussit vaihdettu Continentalin valmistamiin sekä iskaritkin uusittu taakse Bilsteinin valmistamiin niin uskoin että jousitus on kunnossa eikä siinä ole vielä tänäpäivänä ilmennyt mitään vikaa tai huomautettavaa.
Möllin kanssa on nyt parhaillaan takapäässä remppa kesken. Alunperin piti vaihtaa vain uudet vasemman ja oikean puolen käsijarruvaijerit, jarrulevyt, palat ja käsijarrukengät jousineen mutta ainahan hommat tuppaa lähtemään käsistä kun huomaa, että jotakin muuta kannattaa/pitää uusia samaan syssyyn. Homman pitäisi valmistua huomenna, viikonloppuna hitsailen työmatkakulkinetta mökillä eli viikonlopun aikana en todennäköisesti kerkeä kirjoittelemaan tänne kattavasti kuvien kanssa mutta katsotaan tässä viikon sisällä jos ja kun tulee hyvä hetki... ;)
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve taas!
Täältä koko lapsiperheen vatsa- ja oksennustautien keskeltä voisi nyt olla hyvä hetki jälleen päivitellä kuulumisia möllin parista tautirumban ollessa jo melkein selätettynä. Jatketaan siitä mihin jäätiin viime kerralla... :arrow:

Kuva

Kuva

Varaosatilausta tuli tehtyä dneproshinin suosituksesta aeromotorssilta ja sieltä saapui kaikkea pientä ja isoa kivaa joista ensimmäisenä mainittakoon uudet käsijarruvaijerit vasemmalle ja oikealle taakse sekä uudet konepellin ja takakontin kaasujouset. Mersulisä tingitty kaasujousien kanssa minimiin eli alkuperäiset jouset saapui mutta ilman tähtimerkintöjä jolloin hinta jäi naurettavan pieneksi :lol: .

Kuva

Kuva

Kuva

Kaasujousien vaihto konepeltiin oli itsessään helppo homma. Koko homman suorittamiseen tarvittiin vain pienehkö talttapääruuvimeisseli, jolla aukaistiin jousen molemmista päistä lukitus jonka jälkeen jousen pystyi vetämään irti ja laittamaan uudet tilalle. Ja tietenkin ennen uuden jousen asennusta niin lukitus auki jonka jälkeen sen pystyi painamaan kiinni omiin koloihinsa jonka jälkeen sormella painaa lukituksen kiinni jolloin jouset pysyvät paikoillansa eivätkä irtoa. Kiva fiilis kun konepelti pysyy ensimmäistä kertaa normaalisti ylhäällä :thumbup: .

Pari päivää aiemmin Kehä 3:lla sadesäässä ajaessa sain pienen p@skahalvauksen kun yhtäkkiä pyyhkijänsulat ilman mitään varoitusta sotkeentuivat toisiinsa. Etumatkustajan puolen vivusto lakkasi siis liikkumasta, mutta onneksi kuskin puoli toimi vielä normaalisti. Kyseistä vikaa aloin tutkimaan tuossa samalla kun vaihdoin konepeltiin nuo kaasujouset.
Homma lähti liikkeelle etumatkustajan puolen vivuston irroituksella johon tarvittiin muistaakseni 15mm kiintoavainta tai vastaavasti hylsyä jota itse käytin. Toinen muttereista oli hämmästykseksi löysällä, tästä tuli jo pieni mielikuva päähän että mistä vika mahdollisesti johtui...

Kuva

Kuva

Toinen puoli lähti irti helposti mutta toinen ei irronnutkaan käsivoimin akselin booreilta joten pieni ulosvedin oli tarpeen.

Kuva

Kuva

Kuva

Boorien kuntoa katsoessa näki mistä kyseinen vika johtui. Vivuston toinen kohta joka on yhdistettynä pyyhkijän moottorilta lähtevään vipuun oli boorien osalta huonossa kunnossa. Syynä todennäköisesti tuo löysä mutteri. Miten lie löystynyt? Vai oliko vivustoa mahdollisesti ronkittu hieman ennen kuin ostin auton itselleni? Sitä tuskin saan koskaan tietää. Itse akselissa boorit oli kunnossa eli pelkästään tuon vivuston vaihto riittäisi.
Uutta/Hyväkuntoista vaihto-osaa kun ei ollut heti käsissä niin "hätäratkaisuna" koputin vasaralla varovasti vivuston takaisin paikalleen samalla varmistaen, että on varmasti pohjassa saakka ja kiristin mutterin kunnolla niin rupesi toimimaan ja toimii edelleen. Täytyy kuitenkin tilata parempi osa tilalle kun saan aikaiseksi.

Kuva

Kuva

Seuraavana oli vuorossa jarrujen tutkailua sekä jarrulevyn halkaisijan mittaaminen ennen uusien jarruosien tilaamista.

Kuva

Kuva

Kuva

Takajarrulevyjen ulkohalkaisija on tässä autossa 330mm ja kaikenlisäksi takalevyt ovat myös jäähdytettyä mallia toisin kuin ex väykyssä.

Kuva

Uusia vanteita fiilistelin samalla ja hieman mallailin autoon kiinni. Tori.fi:stä löytyi joltakin espoolaiselta vanne- ja rengastrokarilta suht edukkaasti alkuperäiset mersun niinkutsutut DEMO-vanteet. Rengasvalinta on tosin edelleen minulla kysymysmerkki, että mitkä kumit tuohon haluaisin pistää alle. Nokialaiset houkuttaisi eniten ja tuttavan kautta olisi mahdollisuus saada sisäänostohintaan himoitsemani Nokian Tyres Hakka Black 3 SUV kumit 8) . Mutta näyttäisi, että ruotsista kyseiset renkaat saisi melkein satasen halvemmalla sisältäen postikulut suomeen. Katsoo, mihin tulee päädyttyä.

Kuva

Kuva

Kuva

Etujarrulevyn halkaisija on 350mm. Hauska verrata omassa pääkopassa kun tuon työmatkakulkineen (Mitsubishi Lancer) etujarrulevyn ulkohalkaisija on 240mm ja lisäksi möllin jarrulevy on isompi kuin mitsun vanne. Mitsussa on siis vakiot ja alkuperäiset 13 tuuman vanteet jotka on nykymittapuulla pienet vanteet autossa. :lol:

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Sitten koitti päivä jolloin jarruosat taakse saapuivat ja jälleen suunnaksi tuli kaverin työpaikka jossa osat piti vaihtaa.
Jarrulevyn irroitus oikealta takaa tuotti pientä päänvaivaa kun ei meinannut millään irrota. Käsijarrukengät harasi vastaan ja levyä koputeltaessa ja vedettäessä näin, että käsijarrukengät olivat irti. :problem:

Kuva

Kuva

Kuva

Kuvista ei hirveän selkeästi havaitse, mutta tosiaan takajarrukilpi oli ruostunut puhki varsinkin käsijarrukenkien kiinnitysten kohdalta eli uusia käsijarrukenkiä ei olisi pystynyt millään kiinnittämään tuonne.
Päädyin keskeyttämään jarruremontin levyjen, palojen ja käsijarrukenkien osalta. Käsijarruvaijerit vasemmalle ja oikealle sain kuitenkin vaihdettua, tästä operaatiosta en tosin muistanut ottaa ollenkaan kuvia joka on hieman valitettavaa.
Luin netistä etukäteen hieman noista jarrukilpien vaihdosta, että minkälainen operaatio kyseessä. Ulkomailla (=USA) porukka näyttää leikkaavan uuden jarrukilven kahtia jolla vältytään pyöränkeskiön irroittamiselta ja näin ollen myöskin pyöränlaakerin vaihdolta. Periaatesyistä en ala uutta osaa leikkelemään eikä kyllä katsurikaan välttämättä suhtaudu asiaan suopeasti vaikka jarrukilven hitsaisi lopulta kasaan. Näin ollen tein päätöksen autotallin toisen puolen tyhjentämisestä kokonaan parista kymmenestä polkupyörästä jotta sain tilaa autolle korjausoperaatiota ajatellen.

Ja näin taustatietona: Olen harrastanut 12-vuotiaasta saakka (eli nyt reilu 13 vuotta) polkupyörien korjausta ja käyttökunnostamisia. Pari vuotta myöhemmin aloin facebookkiin kirjauduttua seuraamaan erilaisia "Roskalava-ryhmiä" jota kautta löysin taloyhtiöiden talkoo- ja roskalavoilta sinne heitettyjä rikkinäisiä polkupyöriä joita kunnostin ja myin eteenpäin. Tällä hommalla kustansin aikanaan mopoikäisenä mopon bensat, korjaukset ja tuunaamiset yms. Homma jatkuu vielä nykypäivänäkin ihan omaksi iloksi ja harrastuksena. Autokin auttaa asiassa paljon kun pystyy kulkemaan ympäri pääkaupunkiseutua suht nopeasti. Väykkyyn sain aikanaan mahtumaan 7kpl aikuisten fillareita kun polkimet irroitti ja ohjaustangot käänsi rungon suuntaisesti. Vielä en ole testannut, kuinka monta fillaria mölliin saisi mahtumaan :lol: .
Mutta ei sen enempää off-topikkia, jatketaan autotallista...

Kuva

Kuva

Kuva

Mölli mahtui korkeutensa puolesta juuri ja juuri autotallin ovesta sisään, oli noin 3cm:stä kiinni.
Jos tuota metallista työpöytää ja kotitekoista hydrauliprässiä ei olisi niin mahtuisi hyvin pituutensakin puolesta, että jäisi keulaan ja perään hieman tilaa. Nyt on lähes kaikki tila hyödynnetty :clap: .

Kuva

Uudet molemmat jarrukilvet taakse saapuivat edukkaasti Liettuasta.
Muutama päivä ennen rempan aloitusta päätin vihdoin ja viimein rakentaa tuon kotitekoisen hydrauliprässin loppuun niin on helpompi vaihtaa pyöränlaakerit samalla kun kaikki muut roinat tulee uusittua taakse.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Palautusjousien vaihto ja asennus on nyt helppo kun kireyttä voi säätää jousen jäykkyyden ja pituuden mukaan :thumbup: .

Kuva

Kaunis se ei ole mutta järeä ja ajaa asiansa eli toimii niinkuin kuuluu.

Seuraavat kuvat tulevat osin sekalaisesti eli seassa molemmilta puolilta asennuskuvia. Toivonmukaan purku- ja asennusohjeet olisivat mahdollisimman selkeät mikäli joku on samaa hommaa suunnittelemassa.

Kuva

Homma lähti liikkeelle vasemmalta puolelta. Homma alkoi ensin vanteen irroituksella jonka jälkeen otin vanteen keskikupin irti ja pistin vanteen takaisin autoon kiinni. Sitten auto maahan ja 36mm hylsyllä sekä pitkällä vipuvarrella keskiön mutterin irroitus. Vipuvarren päällä sai tosissaan pomppia ja tanssia koko painollaan että mutteri aukesi :lol: .

Kuva

Kuva

Kuva

Tämän jälkeen 18mm hylsyllä jarrusatulan irroitus ja seuraavaksi T30 torx-avaimella jarrulevyn pultin irroitus. Varovasti vasaraa apuna käyttäen jarrulevyn pitäisi irrota.

Kuva

Kuva

Kuva

Jarrukenkäpaketin saa irti ristipääruuvimeisselillä sekä kärkipihdeillä joilla käsijarrukenkiä kasassa pitävät jouset lähtevät irti.

Kuva

Kuva

Kuva

Tässäkohtaa itse irroitin jo jarrukilpeä kiinni pitävät pultit 10mm avaimella.

Kuva

Kuva

Kuva

Jarrukilpi oli tässä vasemmalla puolella myös huonossa kunnossa mutta ei niin huonossa kunnossa kuin oikealla puolella. Sitten käsillä kiinni jarrukilvestä jotta sen saa vedettyä pois paikaltaan. Sitten otin peltisakset jolla leikkasin kilven pois tieltä, homma varmasti onnistuisi myös järeillä sivuleikkureilla. Nyt näki paremmin jarrukilven takana oleviin pultteihin ja muttereihin.

Kuva

E10 torxilla ABS-anturia kiinni pitävä pultti irtosi, itse anturi ei tosin lähtenyt edes pientä väkivaltaa käyttäen irti niin päätin, että irroitan sen kun saan koko keskiöpaketin käsiini. Eli nyt vain tuo ABS-anturin liitin irti autosta.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Koko keskiöpaketti on kiinni neljästä kohtaa sekä tietenkin vetoakselista 36mm mutterilla joka avattiin ihan ensimmäisenä. Yläpuolelta kaikki (3kpl) tukivarret ja kallistuksenvakaajat ovat kiinni 18mm pulteilla ja muttereilla. Pultit aukesivat suht helposti vaikka olivat lujaa kiinni. Jarruletkun tuki/kiinnike keskeltä sai hieman osumaa ja katkesi mutta se ei onneksi ole maailmanloppu. Nippuside auttaa väliaikaisesti pitämään jarruletkun oikeassa kohdassa kun paketin kokoaa takaisin. Alapallonivel aukeaa 24mm kiintoavaimella ja T45 torxilla. Tämän jälkeen koko keskiöpaketti irtoaa.

Kuva

Kuva

Kuva

Keskiöpaketin ollessa irti ekana toimenpiteenä on pyöränkeskiön irroitus omassa tapauksessani hydrauliprässillä.
Ja kun keskiön irroittaa niin siinä samalla monesti (ainakin ulkomaan foorumeita luettuna) pyöränlaakeri menee rikki eli tuo laakerin sisäkooli jää pyöränkeskiöön kiinni ja monelle sen irroittaminen tuntuu tuottavan päänvaivaa. Minullekin se tuotti alkuun mutta lopulta tuon sisäkoolin irroittamiseen ei mennyt aikaa viittä minuuttia kauempaa.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Sisäkoolin saa liikkumaan hyvin vasaralla ja tuurnalla. Pienet jäljet se tekee keskiöön mutta ei mitään vakavaa joka vaikuttaisi ajoon tai muuhunkaan. Viilalla noita jälkiä voi varovasti siistiä. Loppuirroitus hoituu hyvin ulosvetäjän avulla.

Kuva

Kuva

Kuva

Se on siinä :clap: .

Kuva

Seuraavaksi laakerin lukkorenkaan irroitus jonka jälkeen prässillä laakerin saa irroitettua.

Kuva

Kuva

Kuva

Uuden laakerin saa painettua paikalleen vanhaa laakeria apunakäyttäen. Ennen laakerin asennusta varmista, että laakeri menee pesään oikein päin. W164:ssa nimittäin ABS anturi nappaa signaalin pyöränlaakerin sisällä olevasta magneettikehästä. Eli jos laakeri on väärin päin niin auto ei toimi oikein ja vikavaloja yms. palaa kun ei tunnista nopeutta. Laakerin toisella puolella on tyypillisesti pieni merkintä josta tunnistaa, miten päin laakeri kuuluu asentaa. Itse varmistin asian vielä pienellä pellinpalalla. Toiselle puolelle pellinpalaa koittaessa ei tapahdu mitään ja toisella puolella taas pellinpala tarrautuu laakeriin koska magneettisuus eli magneettikehä :wink: .

Kuva

Kuva

Sinne meni uusi laakeri ja keskiö heti perään. Tarkasilmäiset saattoivat jo nyt huomata, että jotain tuli unohdettua :think: .

Kuva

Etkö vieläkään huomaa? Melkein heti tämän kuvan ottamisen jälkeen minulle iski pieni v#tutus kun älysin oman virheeni :evil: .

Kuva

Tosiaan jarrukilpi unohtui laittaa ennen pyöränkeskiön prässäämistä. Tämä tarkoitti pyöränkeskiön irroittamista laakerista jonka yhteydessä uusi laakeri meni rikki. No, eipä sille nyt enää mitään voi. Eikun motonettiin hakemaan uusi laakeri kun sieltä sai nopeiten...

Kuva

Kuva

Ja jälleen pääsee hieman kiipeilemään...

Kuva

Kuva

Keskiö kiinni laakeriin ja ennen keskiön kiinnittämistä ei pidä unohtaa lukkorengasta. Olisi muuten taas verenpaine noussut :problem: .

Kuva

Vanhasta jarrukenkäviritelmästä mallia uutta koottaessa. Jarruvaijerin kiinnitys ensin vivustoon ja 5mm kuusiokoloavaimella sai nuo uudet pitimet kiinnitettyä jarrukilpeen jolloin koko paketti oli kiinnitetty onnistuneesti. Jarrukenkien säätö oli säädetty minimiin ennen kuin jarrulevyä aletaan asentamaan.

Kuva

Kuva

Kuva

Operaatio, mistä en muistanut ottaa ollenkaan kuvia niin tuosta jarrusatulan liukutappien putsaamisesta ja rasvaamisesta. Jarrusatulan liukutapit ovat 7mm kuusiokolokannalla ja ne aukeavat käsin joko jarrusatulan ollessa kiinni autossa tai pulttipyssyllä satulan ollessa irti. Omassa tapauksessani irroitin ne pulttipyssyllä, putsasin huolellisesti ne sekä kumitiivisteet joihin tapit menevät takaisin. Sitten rasvaus ja jarrusatula uusien palojen kanssa takaisin kiinni. Jarrumännän painoin sisään isoa siirtoleukapihtiä ja vanhaa jarrupalaa apuna käyttäen.
Kuvasta poiketen tuo jarrusatulan päällä oleva pidikejousi (tai millä nimellä se nyt kulkeekaan) tuli vaihdettua hieman myöhemmin kun se meni irroitettaessa hieman rikki.

Kuva

Sitten oli vielä oikealle puolelle sama homma edessä. Sinne se oli tosin helpompi kun ei ollut jarrukenkiä kiinni koska niitä ei saanut sinne kiinnitettyä takaisin edellisellä remppakerralla kaverin työpaikalla.

Kuva

Kuva

Koko paketti kun oli irrallaan niin ei tullut enää tehtyä samaa virhettä kuin toisen puolen kanssa.

Kuva

Kuva

Kuva

Ainoa asia mitä piti oikealle puolelle uusia vielä extrana niin ABS anturi. Se oli kiinnityskohdastaan valmiiksi halki kun avasin pultin. Siinä saattoi olla myös syy, miksi auto on 3 tai 4 kertaa tehnyt ajon aikana niin, ettei ole tunnistanut nopeutta eli nopeusmittarin viisari on heilunut omiaan.

Kuva

Kuva

Tosin tuolla oikealla puolella oli pyöränlaakerin ABS magneettikehän ja anturin välissä paljon ruostetta ja muuta irtonaista likaa joka varmaan myös vaikuttanut asiaan ettei ABS anturi ole tunnistanut kunnolla magneettikehältä tulevaa signaalia.

Kuva

Kuva

Siinä se on valmiina 8) . Katsastusta ajatellen pitää vielä sumarit vaihtaa eteen sekä oikean puolen etu-umpio sekä tuo oikean ajovalon korkeudensäädön anturi. Lisäksi odotan, että pääsen laittamaan orkkisvanteet kiinni, mutta tosiaan rengasvalinta vielä ajatuksen tasolla.

Kuva

Seuraavaan kertaan... 8)
Viimeksi muokannut Moniosaaja97, Pe 12.05.2023 22:12. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
JanneW124
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1269
Liittynyt: Su 23.11.2014 13:15
Paikkakunta: Keski-Suomi

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja JanneW124 »

Hienoa puurtamista.

Itsellä kävi hetki sitten takalaakerin kanssa samalla lailla, että kilpi unohtui välistä. Viistokuulalaakeri hajoaa, kun sen joutuu prässäämään pois joten uusiksi meni sekin.
Yleensä olen tehnyt siihen napaan jäävään sisäkoolin puolikkaaseen rälläkällä kaulukset ulosvedintä varten, silloin ei tule ylimääräisiä orkosia.
Mietin hetken, että mitä lukitussokkaa tarkoitat, mutta lukkorengasta (seger) tietysti.
-Vähän päivässä, paljon viikossa
W124 E250DT
W124 230E
W251 R 320CDI
W124 320 CE
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Kiitokset :D .
Harkitsin myös ensimmäisenä, että olisin tehnyt rälläkällä sisäkooliin pienet urat ulosvedintä varten mutta kun tuon oman ulosvetimeni "hampaat" ovat lähestulkoon yhtä leveät kuin tuon sisäkoolin levein kohta niin päädyin helpompaan ratkaisuun. Muuten se olisi ollut paras vaihtoehto :thumbup: .
Lukkorengasta nimenomaan tarkoitin. Itsellä on monesti tarkat sanat ja termit hakusessa näin pitkien tekstien kirjoittelujen yhteydessä, mutta pistetään asia virallisesti todetun lukihäiriön piikkiin :lol: . Muokkasin tekstiä hieman jälkeenpäin ja korjasin sekä tarkensin muutamia kohtia. :arrow:
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Harrastekäyttis W164 ML500

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve taas!
Pientä päivitystä taas vaihteeksi :arrow:

Katsastus möllin kanssa lähenee ja pikkunäpräämiset vielä suorittamatta.

Kuva

Kuva

Kuva

Vasemman puolen sumuvalon muovikehys saapui Liettuasta edukkaasti sekä myös uudet sumuvalot hieman aiemmin, tallille pitäisi mennä niitä asentelemaan tälläviikolla kun tulee sopiva hetki :thumbup: .

Sitten vuorossa ns. v#ttumaisia uutisia... :evil:

Kuva

Kuva

Mölliin murtauduttiin 18.-19.6 välisenä yönä. Kaikki luukut, hanskalokerot yms. olivat aukinaisina mutta mitään ei oltu viety tai ainakaan en ole huomannut minkään hävinneen. Pikkutyökalut, sisätilanlämmitin ja korkkaamaton 10L Lasol tonkkakin oli jopa tallessa jonka vuoksi oma epäily murtautujista menee huumehörhöjen ja vastaavien nistien suuntaan. Olivat varmaan etsineet parkkikolikoita autosta kun eipä tuo ihmisryhmä monesti tunnu olevan minkään tavaran perään ellei sitä saa muutettua nopeasti käteiseksi rahaksi.
Onneksi on täyskasko, mutta kaikki tuo vaiva mikä pitää tehdä tuon eteen että auton saa taas kuntoon.

Kuva

Kuva

Lisäksi murtautuja oli astunut oikean takamatkustajan kynnysmuovilistan rikki kun todennäköisesti kurottanut siitä lastenistuinten kautta auton sisälle. Samalla kertaa huomasin nuo jäljet takapuskurissa oikealla takana koska ne eivät olleet mielestäni edellisenä päivänä autossa.
Katsoo, mitä tulee tapahtumaan vakuutusyhtiön kanssa...

(Edit: Kyllä nuo jäljet takapuskurissa ovat jo näköjään vanhat kun katselin foorumin kautta aiempia kirjoituksiani ja kuvia autosta)

Kuva

Kuva

Auton imuroimisessa meni aikaa suht kiitettävästi. Vaikka vain tuo pikkuikkuna oli rikottu niin lasinsiruja löytyi ihan kuskinpenkiltä saakka. Lasten turvaistuinten (2kpl) imuroimisessa sai käyttää todellakin tarkkuutta. Mielummin otan itse lasinsirpaleista viillon vaikka p#rseeseen kuin että omat lapset joutuisivat kärsimään.

Kuva

Kuva

Ikkuna on väliaikaisesti teipattu umpeen. Siinä mielessä onnistui hyvin kun ei humise/läpätä moottoritienopeuksissakaan.

Kuva

Kuva

Ja tuli tässä juhannuksena mökillä päivällisen jälkeen vaihdettua jarrunesteet faijan avustamana. Vanhasta jarrunesteestä näki, että viime vaihdosta on kulunut useampi vuosi, oli vielä tummempaa kuin väyrysessä reilun 4 vuoden jälkeen :lol: . Ukko polki jarrupoljinta ja minä puolestani ilmasin jarrut ja pidin huolen jarrunestesäiliön nestepinnasta. Se oli nopea homma :thumbup: .

Kuva

Kuva

Loppukevennyksenä kuvat uusista sytytystulpista jotka hommasin Rockauton kautta Amerikan Yhdysvalloista.
Kyseessä NGK 95839 FR5AHX Ruthenium HX sytytystulpat jotka hommasin kokeilumielessä kun näille luvataan suht pitkää ikää.
Pisimmillään jotkut myyntisivustot mainostavat tämän kyseisen sytytystulpan kestävän jopa 300tml eli 480tkm johon en henkilökohtaisesti ihan usko. NGK:n omilla sivuilla suositus on 60-120tml eli 96-192tkm joka on mielestäni jo ihan realistinen.

Voisin uskoa, että noilla ajaisi sen 250-300tkm tai enemmänkin normaalissa "suomiajossa" jos pitää huolta, että suuttimet, lambda-anturit yms. jotka vaikuttavat polttoaineseokseen ovat kunnossa.
Vaihdan kyseiset tulpat samalla kertaa venttiilinkoppien tiivisteiden ja huohotinletkujen kanssa.
Postikulut parin muun pikkuosan kanssa Helsinkiin oli Fedexin kautta 24 euroa ja toimitus luvattiin 9pv:n päähän tilauksesta.
Kuitenkin huomasin, että DHL lupasi toimituksen hinnaksi 32 euroa ja toimituksen 2pv päähän tilauksesta. Päätin ihan huvikseni kokeilla, että tulisiko se oikeasti noin nopeasti perille mitä luvataan.

Pistin tilauksen tulemaan 12.6 klo 14:03 ja paketti toimitettiin kotiovelle 14.6 klo 17:09 eli 51h ja 6min meni tilaushetkestä tilauksen vastaanottamiseen 8) .

Kuva

Seuraavaan kertaan... :thumbup:
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
jaasu
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 210
Liittynyt: Pe 13.08.2010 13:27
Paikkakunta: vaala

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja jaasu »

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sar ... #gs.1wcx3r

Liittyisikö tähän? Siis tuo ilkivalta
Menneitä paljon.
Avatar
Pakardinen
Mersumies
Mersumies
Viestit: 3144
Liittynyt: Ti 31.10.2006 11:18
Paikkakunta: Rautalampi, Pohjois-Savo

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Pakardinen »

Hampitkin hoksanneet, että tuo kallein ikkuna autossa kannattaa rikkoa, että tulee mahdollisimman paljon vahinkoa omistajalle/vakuutusyhtiölle. Saunan takana olis vielä hyvin tilaa tämmösille. :evil:
Savolaiset ovat kaikista komeimpia ja kaikessa ylivertaisia. Säälittävän primitiivisessä kateudessaan muut heimot yrittävät heitä pilkata.
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

jaasu kirjoitti: Ke 28.06.2023 14:36 https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sar ... #gs.1wcx3r

Liittyisikö tähän? Siis tuo ilkivalta
Tätä tuli kaverin kanssa viime viikolla pohdittua kun tuli kuultua, että Kulosaaressa oli muutaman päivän sisään vedetty lähes parista kymmenestä autosta ikkunat mäsäksi. Ja nimenomaan samalla tyylillä eli vasemmalta tai oikealta takaa pikkuikkuna rikki ja sitä kautta autoon sisään :evil: .
Hieman ihmettelen, miksi pitää rikkoa tuo pikkuikkuna? Miksei suoraan itse laskevaa ikkunaa jonka korjaaminen tulisi ennenkaikkea halvemmaksi ja lisäksi paremmin pääsee sisätilan ovenkahvaan käsiksi. Näin tekisin itse rikollisena mikäli olisi perustöiden ohella tämmöinen harrastus :crazy: .
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Avatar
Pakardinen
Mersumies
Mersumies
Viestit: 3144
Liittynyt: Ti 31.10.2006 11:18
Paikkakunta: Rautalampi, Pohjois-Savo

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Pakardinen »

Moniosaaja97 kirjoitti: Ke 28.06.2023 20:17 Hieman ihmettelen, miksi pitää rikkoa tuo pikkuikkuna? Miksei suoraan itse laskevaa ikkunaa jonka korjaaminen tulisi ennenkaikkea halvemmaksi ja lisäksi paremmin pääsee sisätilan ovenkahvaan käsiksi. Näin tekisin itse rikollisena mikäli olisi perustöiden ohella tämmöinen harrastus :crazy: .
Kts. aiempi postaukseni.
Tai sitten ikkunanrikkoja on lasikauppias...
Savolaiset ovat kaikista komeimpia ja kaikessa ylivertaisia. Säälittävän primitiivisessä kateudessaan muut heimot yrittävät heitä pilkata.
Avatar
MouTine
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1524
Liittynyt: La 15.06.2013 11:08
Paikkakunta: Sirius.

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja MouTine »

Eikö häly lauennut? Luulisi huutavan viimeistään siinä vaiheessa kun ovi avataan, vaikkei sisälutkaa olisikaan.
Nykyiset...
'14 MB E500 Coupe

Ollut joskus...
'07 MB CL63 AMG V8
'04 MB SLK55 AMG V8 Kleemann K2
'05 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K1
'00 MB CLK55 AMG V8 Kleemann K2
'94 Audi A8 4.2i V8
'92 BMW 850i 5.0i V12
'96 Ford Mustang SVT Cobra 4.6i 32V V8
'92 Lincoln TownCar 4.6i SOHC V8
'78 Ford Capri 2.9i BOA Cosworth V6
'77 Ford Capri 2.8i V6

...Ja pienet sille!
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

MouTine kirjoitti: To 29.06.2023 07:34 Eikö häly lauennut? Luulisi huutavan viimeistään siinä vaiheessa kun ovi avataan, vaikkei sisälutkaa olisikaan.
Olettaisin hälyn lauenneen, starilla ei ainakaan vikakoodeja esiinny liittyen hälytysäänitorveen tms. mutta enpä tuota varashälyttimen toimivuutta ole koskaan lähtenyt testaamaan.

Huomenna maanantaina auto pääsee pajalle korjauskustannuksien arviointia varten näytille.
Katsoo millä aikavälillä kerkeävät kunnostamaan...
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Mölli pääsi tänään läheiseen pajaan pikakäynnille korjauskustannuksien arviointia varten.
Noin viikko menee uudella sivulasilla saapua ja katsoo sen jälkeen, milloin pääsee työnalle.

Pari pv sitten räpelsin mölliä hieman autotallissa pääasiassa valojen osalta eli uudet sumarit molemmille puolille ja vasemman puolen sumuvalon ympärysmuovi meni vaihtoon :thumbup: .

Kuva

Kuva

Tuo ympärysmuovi lähtee ihan vetämällä tai varovasti kampeamalla pois paikaltaan. Sen jälkeen avaa kolme ruuvia T25 avaimella jolloin sumari lähtee kokonaan irti. Sitten vain polttimonkanta irti vanhasta sumuvalon rungosta jonka kiinnittää uuteen sumariin ja kokoaminen menee sitten päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuva

Kuva

Kuva

Ennen sumarin kiinnitystä säädin näppituntumalla suuntauksen suht samanlaiseksi mikä oli myös alkuperäisessä sumarissa. Tallin seinään valaistaessa näytti omaan silmään hyvältä ettei osoittanut liian alas tai ylös. Vaihdoin samalla kertaa myös oikealle puolelle uuden sumuvalon niin nyt näyttää paremmalta kun molemmat ovat uusia.

Tutkiskelin myös oikean etuvalon "häiriökäyttäytymistä". Oikea ajovalo syttyy siis hetkeksi palamaan kun valot pistää katkaisijasta päälle, mutta muutaman sekunnin päästä alkaa kova räpsyminen ja lopulta valo sammuu kokonaan :x .
Uskoisin vian olevan suurella todennäköisyydellä itse xenonin sytyttimessä.

Kuva

Kuva

Kuva

Niinkuin kuvasta näkee niin jonkinlaista oikosulkua/kipinöintiä on ollut havaittavissa sytyttimen kannassa.
Onneksi tuo on hyvin yleinen xenonsytytin, että löytyy helposti ja kohtuuhinnalla. Halvimmillaan näytti maksavan Virossa vastaava Hellan valmistama varaosa hitusen vajaa 50 euroa. Vastaavan kiinalaisen näyttäisi saavan alle 20 euron, mutta santsataan laatuun kun ei tuosta autosta ole tarkoitus luopua ja tahdon muutenkin, että varaosat ovat hyvälaatuisia.
Ainut mikä minua mietityttää niin tuon sytyttimen alkuperäinen Hellan varaosanumero on 5DD 008 319-10.
Kun kyseisen varaosanumeron syöttää googleen niin tarjoaa vaihtoehdoksi suurimmaksi osaksi samaa osaa mutta numerolla 5DD 008 319-50 :think: .
Fyysisesti molemmat näyttäisi olevan täysin samaa tavaraa. Kaikki arvot, lukemat yms. täsmäävät mutta orkkisosassa loppuosa on tuo -10 ja toisessa -50. Ilmeisesti kuitenkin kyseessä on täysin sama osa, mutta varaosanumero varmaan vaihtunut jossain kohtaa valmistajalla?

Sytytystulppien ja venttiilinkopantiivisteiden vaihtoa ajatellen tutkiskelin etukäteen hieman konehuonetta tilan kannalta, että kuinka pitkä operaatio tuo voisi olla verrattuna väykyn tulppien vaihtoon. Tulin tulokseen, että tuolloin olisi mennyt tulppien vaihto liian tiukille kun muutakin toimintaa oli perheen kanssa samalle päivälle suunnitteilla niin päädyin vaihtamaan ilmansuodattimet moottoriin kun ne oli tuossa pöydällä kätevästi odottamassa muiden varaosien kanssa.

Kuva

Pääsi samalla tarkemmin toteamaan, että nuo molemmat venttiilinkopan tiivisteet vuotavat ja hikoilevat aivan huolella varsinkin moottorin takaa.

Kuva

Kuva

Ilmansuodattimen kotelo aukeaa T20 avaimella jolla ruuvit aukeavat. Joskus nuo suodattimet on vaihdettu, kun vanhat suodattimet ovat Boschilaiset. Hyvin ovat tehneet tehtävänsä, mutta nyt on aika pistää uudet Hengstit tilalle :arrow: .

Kuva

Putsasin suodattimen kotelon myös päältä niin muuttui moottoritilan ilmekin parempaan suuntaan 8) .

Viimeisenä oli vielä pikkuhifistelyt vuorossa eli vasemman puolen ajovalonpesimen toisen suuttimen uudelleensuuntaus kun hieman ruiskuttaa muualle kuin pitäisi. Huomasin asian vasta tässä viikonlopun aikana kun ihan ensimmäistä kertaa ylipäätään tuli kokeiltua, miten tässä autossa nuo pesurit toimii. Harvoin kyseistä nappia tulee edes painettua ja onneksi tuli kokeiltua näin muutama päivä ennen katsastusta. Tässä tapauksessa jos vaikka liikennevaloissa olisi vasemmalla puolella Helvetin enkelin tai Bandidoksen edustaja ja painaisin auton sisällä ajovalon pesimien nappia niin saisi vierustoveri nesteet naamallensa. Sitä seuraavan ja tapahtuvan asian voi vain kuvitella päässään... :oops:

Kuva

Kuva

Koitin säätöä tehdä tuossa viikonlopun aikana, mutta lyhyen touhuamisen jälkeen totesin, että tarvitsen apurin tähän hommaan.

Kuva

Tuo säätö tuli tehtyä tänään faijan kanssa eli ukko istui autossa ja painoi pesurin nappia ja itse katsoin, mihin suuntaan suuttimet osoittaa suihkutusasennossa ja sen perusteella sain suunnattua suuttimen kohdilleen. Suuntaus onnistui varovasti kärkipihtien ja kapean talttapääruuvimeisselin avulla. Mutta siitä huolimatta suutin ei suihkuttanut täysin miten olisi pitänyt. Homma selvisi pikasella vilkaisulla kun vertasin vasemman ja oikeanpuolen pesureita toisiinsa. Vasemmalla puolella johon tein hienosäädöt niin pesurin rungossa keskellä on jostain syystä syvä reikä :crazy: . Netistä ei löytynyt mitään selitystä tuolle reijälle kun oikealla puolella samaa reikää ei ole.

Kuva

Ihan kokeilumielessä pistin reikään ruuvin kiinni kun kyseisestä reijästä pesunestettä suihkusi eteenpäin. Se oli nopea väliaikainen korjaus, nyt toimii niinkuin kuuluukin eikä nestettä ruiki ympäriinsä. Täytyy tosin tuo pesuri vasemmalle vaihtaa uuteen kun saan aikaiseksi, ei vaikuta hirveän vaikealta hommalta ja uusi laadukas varaosakaan ei maksa muutamaa kymppiä enempää ulkomailla.

Kiitokset ja seuraavaan kertaan :wink: ...
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Terve taas!
Pikkuinen päivitys tähän kohtaan eilisen kunniaksi 8)

Kuva

Eli mölli katsastettu onnistuneesti. Korjauskehoituksista tuo oikea etuvalo ja takaikkuna oli tiedossa. Käsijarrupolkimen kumin puute tuli yllätyksenä jota ei tullut koskaan edes ajateltua tai ihmeteltyä, että puuttuuko siitä jotain :think: .

Lopussa vielä katsuri pyysi työtoverinsa vielä pällistelemään kanssaan auton alle ja ihmettelin jo hieman hermostuneena, että mikä on oikein hätänä kun niin intensiivisesti siellä tutkivat menemään.
Hetken päästä toisen katsurin mennessä jatkamaan omia hommiaan pyysi möllin katsuri minua tulemaan auton alle. Hän näytti ja totesi minulle, että takajarrulinjat/jarruputket olivat päältä päin suht ruosteessa. Katsoi, että kyllä niillä vielä ajelee mutta suositti uusimaan heti kun mulle tulee mahdolliseksi. Tuli juteltua, että itse teen oikeastaan kaikki korjaukset autoihini ja moottoripyöriini niin ukko antoi hyviä neuvoja uusien jarrulinjojen vetämiseen. Netistäkin luin jo trafin sivuilta sekä harrastefoorumeilta hyviä vinkkejä ja neuvoja.

Mutta ensin nuo korjauskehoitukset kuntoon ja sitten tässä loppukesästä tai alkusyksystä paneudun noihin takajarruputkiin. :arrow:
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
juusmo
Mersumies
Mersumies
Viestit: 612
Liittynyt: Ti 09.07.2013 08:17
Paikkakunta: Helsinki

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja juusmo »

Moniosaaja97 kirjoitti: To 06.07.2023 16:45 Lopussa vielä katsuri pyysi työtoverinsa vielä pällistelemään kanssaan auton alle ja ihmettelin jo hieman hermostuneena, että mikä on oikein hätänä kun niin intensiivisesti siellä tutkivat menemään.
Hetken päästä toisen katsurin mennessä jatkamaan omia hommiaan pyysi möllin katsuri minua tulemaan auton alle. Hän näytti ja totesi minulle, että takajarrulinjat/jarruputket olivat päältä päin suht ruosteessa. Katsoi, että kyllä niillä vielä ajelee mutta suositti uusimaan heti kun mulle tulee mahdolliseksi. Tuli juteltua, että itse teen oikeastaan kaikki korjaukset autoihini ja moottoripyöriini niin ukko antoi hyviä neuvoja uusien jarrulinjojen vetämiseen. Netistäkin luin jo trafin sivuilta sekä harrastefoorumeilta hyviä vinkkejä ja neuvoja.
Tykkään myös käydä samassa paikassa katsastamassa autoja, on tosi harrastajaystävällinen paikka. Viimeksi 500E:tä katsastaessaan (ja himpun verran fanittaessaan) katsastusmies kaivoi esiin kiintoavaimen ja kiristi löystynyttä säädettävää camber-tankoa - ei tapahdu ihan joka paikassa :)
Moniosaaja97
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 103
Liittynyt: Su 18.11.2018 21:15
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: Moniosaajan harrastekäyttökulkineet

Viesti Kirjoittaja Moniosaaja97 »

Yhdyn samaan mielipiteeseen kanssasi juusmo. Sen 10 vuotta itse olen asioinut samassa paikassa mopoikäisestä lähtien ja faija aikanaan kävi siellä monesti katsastuttamassa entistä harrastekulkinettaan eli vm. 1965 W110 mersuaan. Muutenkin henkilökunta niin toimistosta kuin katsastajatkin on todella mukavaa porukkaa ja monesti katsastajat antavat hyviä neuvoja jos jotain korjaustoimenpidettä olen itse tekemässä autooni.
W164 ML500 V8 -05 (perheauto)
Mitsubishi Lancer 1.2L -87 (työmatka-auto)
Subaru Pickup "Brat/Brumby" 1.8L -92 (projekti)
Yamaha XV750 Virago "viagra" -97
+10kpl mopoa ja moottoripyörää

Ex.
W124 CE 230 -88
S210 E320 V6 -97
W168 A140 Lang -02
VW Polo 9N 1.4L -03 (Romutettu/poistettu lopullisesti rekisteristä)

MB Star C3 + läppäri (kattaa vm. 1989-2016 mersut)
Vastaa Viestiin