Hullun pitkä perä 124?

[hanomag]

Onkos tuota 124:sta tehty tuollaisella törkeän pitkällä perällä? Tutun tuttu vaan kertoi että olisi tällainen mikä kulkisi reilua kahtasataa 3000 kierroksella. Kulkisi normaalilla tomaatilla, jossa viimeinen pykälä suora 1.

Ei muuten houkuttelisi tuollainen perä, mutta nyt taitaa tulla kohtapian Saksassa kohtuullisesti kilometrejä. Siellä olisi mukava laskea menemään;
1. rajotinta vastaan ajelevien uusien bemujen jne ohi,
2. mustan voimasavun saattelemana

Nykyinen perä on -87 300D:n ASD perä.

[Timo L.]

"Pisin" perä W124:ssä on 2,65:1. Löytyy mm. 300 Turbodieseleistä. Tiedä sitten mitä neula näyttäisi, jos sellaisen laittaisi V8:n jatkoksi.

[Haisuli]

Peräruuvin pitäisi olla lähemmäs 1,8, jotta se 200Km/h kulku 3000 rundilla olisi mahdollista 15" vanteilla. Ei tule ainakaan mieleen että niin pitkiä olisi, mutta oisko 2,47 tehty viissatkuun?

[aomh]

2.24 välityksinen perä löytyy ainakin w124 400E mallista japanin sekä usa versiosta.

[Mauri H.]

2.24 välityksinen perä löytyy ainakin w124 400E mallista japanin sekä usa versiosta.

2.65 euroopan versiossa ja 500E:ssä 2.88.

2.65 on pisin mitä 124:sessa on ollut, ja sillä mennään automaatin nelosella 4500 kierroksella sen 200 km/h

[hanomag]

~5000 kierrosta ja tämä nykyinen 300D ottaa sen 200km/h.

[juhaoh]

~5000 kierrosta ja tämä nykyinen 300D ottaa sen 200km/h.

???
Ei se huippunopeus siitä pelkkää perää harventamalla nouse, vaan laskee.

[Haisuli]

Maltillinen perävälityksen pidentäminen voi nostaa huippunopeutta hieman. Jos maksimiteho esim. tulee 4500:ssa niin koneessa on 4500 kohdalla enempi tehoa kuin 5000rpm. Jos perävälitys on 3,46 niin 5000 kierrosta vastaa 177Km/h, jos taasen 3,07 ruuvi niin 4500 kierrosta vastaa 179 Km/h. Vetävät rundit täpöllä tuo vaparikin voi sen 180-190 mennä aitoa.