W204 -12 Webaston toimimattomuus

[janiii]

Morjentesta vaan,

otsikon mukainen, Fl -12 vuotinen W204 220cdi, taitaa olla Thermo Top VEVO 5kw tuossa kiinni. Tehdasasenteinen, ei kauko-ohjaimia.

Alkuvuodesta alkanut välillä vähän kettuilemaan, ensimmäiset pari kertaa tuli reipas dieselintuoksu tupaan, nykyään oireet enemmänkin;

Ei aina yhteyttä kun näytöstä ajastaa / nappia painaa
Välillä toimii ihan normaalisti, myös ajastuksella
Välillä lähtee käymään, käy x-ajan (ei koko 30min) ja sammuu, jonka jälkeen ei yhteyttä
Mahdollisesti isompi dieselintuoksu kuin ennen kun toimi kunnolla.

Vastaavia topicceja koittanut selailla täältä mutta ei ihan ole löytynyt syyllistä, vielä purkamatta autosta mutta tulee varmasti eteen tässä ennenkuin lumi on etelässäkin maassa.

Kiitos jo valmiiksi mahdollisista vinkeistä

[E200kompressor]

Webastosta ei ole kokemusta mutta ilman kaukosäätöä olevasta Eberistä on. Teki vastaavaa, välillä lähti ja välillä yhä harvemmin ja kun lähti niin kävi jonkun aikaa muttei käynnistynyt enää kone lämpöisenä uudestaan missään tilanteessa vaikka olisi seisonut tunnin, pari välissä.

Netissä oli ohjeet piirilevyn juotokseen Eberistä ja tein niin jolloin taas toimi pari kuukautta jotenkin.

Keväällä tuli lopullinen ratkaisu kun koko Eberi vaihtui tehdasuuteen samanlaiseen tehdasasennuslämmittimeen kuin alkuperäinen. Kilometreinä tuo alkuperäinen kesti noin 250 000. Hinta uudelle oli noin 700€.

[MiHe]

foorumin jäsen webastoguru on nimensä mukainen, hän osannee antaa seuraavat askelmerkit...

[webastoguru]

Viisitoista vuotta vanhasta Webasto Thermo Top VEVO:sta voi löytyä useita erilaisia vikamahdollisuuksia. M-B testerillä tai Webaston omalla testerillä viat löytyvät usein suhteellisen helposti. Ohjainkorttien viat ovat aika harvinaisia ja kuluvat osat näissä VEVO -mallissa ovat palopesä ja paloilmapuhallin.

Mikäli ylimääräistä polttoaineen tuoksua on havaittavissa, silloin vika löytyy löytyy usein puhkiruostuneesta polttoaineputkesta, kuluneesta tai tukossa olevasta palopesästä. Webaston polttoainputken tarkistus/vaihto vaatii oikanpuoleisen eturenkaan, alasuojan sekä sisälokasuojan irrotuksen. Vanha metallinen polttoaineputki kannattaa vaihtaa uuteen kirkkaaseen Webaston nailonputkeen. Sen läpimitat ovat 5,0 x 2,0 mm, joten polttoaine kulkee siellä myös kovilla yli 25 asteen pakkasilla.

Palopesän vaihto vaatii koko Webaston irrottamisen ja purkamisen. Webaston Evo -mallin palopesä on sama kuin VEVO:ssa, joten poltinsarjoja löytyy esim. Eeperi Oy:ltä noin 300 €.

Webaston testauksen yhtydessä on suositeltavaa ohjelmoida minimijänniterajat alemmas. Eli 2,0 V auton puolelta ja Webastosta 10,5 V voi laskea esim. arvoon 10,0 V. Samalla auton akun maksimi latausmäärä 70% voidaan myös nostaa 90%, jos siihen sopivat testeri ja softat ovat käytettävissä.

Webaston korjauksen yhteydessä voi myös tehdä muutostyön, että se lämmittää myös moottorin heti lämmitystapahtuman alusta lähtien. Tässä mallissa on helpoin tapa käyttää ns. simulaattoria, joka on toiminnaltaan sama kuin alkuperäinen vesiventtiili/vaihtoventtiili/magneettiventtiili ilman vesilähtöjä. Eli se ei lämpene samalla tavalla kuin vastus. Mikäli simulaattoria ei ole käytettävissä, silloin voi käyttää myös noin 10 € maksavaa 18 x18 x 18 mm T-haaraa letkujen yhdistämiseen. Vesiventtiilin voi siirtää eri paikkaan, mutta sen virtaliitin pitää olla yhä kytkettynä.