Kusivehkeiden pelko, viisauden alku?

[mpower]

Autokuumetta pukkaa taas! Diisselilllä olis tarkoitus mennä. Vaan kauhutarinoita olen kusivehkeistä lukenut.Mieleni tekis vaihtaa CLS 350 CDI vaikkpa E sarjan coupeen tai Ässään! Mitenkäs nuo kusivehkeet, ongelmallisia vissiin, juu?

[MiHe]

Et määrittele miten uuteen mutta jos ueasta puhut niin oletetaan että -14 tai uudemmasta kyse. Kyllä tuollahan nuo mutama adblue threadi elää tälläkin hetkellä uutta tarinaa.... ensin vaihdellaan tehtaan piikkiin ja päivitellään ohjelmia, sitten aletaan vaihtaa omistajan lompakon kautta, mutama vuosi näkyy olevan kesto komponenteilla.¨, ja ylleensä mennään kierros läpi kaikista (tässä muuten voisi olla jotain mätää mersun ohjelmoinnissa, kun näyttää löytävän pian uuden vian jostain muualta kun yksi kohta vaihdettu. No onhan tuolla tuo jäätyvä ruiskuputki ja muuta ihan fyysistä komponenttivalmistajan syytäkin...)

[tahtoomersun]

Turha pelätä, ne kun on saapunut jäädäkseen. Etsit auton, jossa huoltohistoria ja tekniikka on kunnossa, eikä bittinikkarit ole räpeltänyt. Varautua kuitenkin kannattaa siihen, että tonnin parin korjauksia saatta joutua tekemään, eli ei osta sitä ihan perheen viimeisillä ruokarahoilla.

[DBFI]

Turha pelätä, ne kun on saapunut jäädäkseen. Etsit auton, jossa huoltohistoria ja tekniikka on kunnossa, eikä bittinikkarit ole räpeltänyt. Varautua kuitenkin kannattaa siihen, että tonnin parin korjauksia saatta joutua tekemään, eli ei osta sitä ihan perheen viimeisillä ruokarahoilla.

Vaikea sanoa onko sitten turha pelätä, onhan noissa ongelmia ollut. Toisaalla taisin kirjoitellakin että oma auto meni 8 vuoden jälkeen vaihtoon ja ainoat korjaukset oli start/stop akun vaihto (juuri ehdin vaihtamaan toisen kerran). En silti väittäisi että kaikki on ongelmattomia. Toisaalta jos haluaa dieselin ja haluaa välttää kusivehkeitä niin pitää ostaa joku museoauto. Onko se vuosisadan alkupuolen auto enää vaihtoehto CLS 350:lle vaikka kaikki paikat kestäisi ikuisesti?

[MJPfin]

Noh noh ei ne alle -14 vielä museovehkeitä ole!
Itse koitan välttää urea toimintaa kulkineissa viimeiseen asti, ei huvita leikkiä jäätyvän tavaran kanssa täällä pohjoisessa.
Ei vaan toimi kun autot seisoo pihalla.

[Paaver]

AD blue laitteiden kanssa pitää olla tarkka akun suhteen. Säiliössä on vastus, joka pitää liuoksen sulana, näin olettaisin? Jouduin viime talvena ahkerasti pitämään ylläpitolaturia, kun auto ilmoitti akun varaustason alhaisuutta, johtuen varmaan sen lämmitysvastuksen takia?? Akku on alkuperäinen, vuodesta 2016. Syksyllä haen uuden akun öljypisteestä.

[DBFI]

Noh noh ei ne alle -14 vielä museovehkeitä ole!
Itse koitan välttää urea toimintaa kulkineissa viimeiseen asti, ei huvita leikkiä jäätyvän tavaran kanssa täällä pohjoisessa.
Ei vaan toimi kun autot seisoo pihalla.

Enpä tiedä tarkemmin mitä malleja saa -14 jälkeen ilman ureaa kun omani oli 2014 mallinen urealla. Foorumia lueskellen helposti päätyy toteamaan että ongelmia noiden laitteiden kanssa on ja välttelylle aihetta, sanoisin että juurisyynä huono suunnittelu enemmän kuin jäätyvä neste mutta eipä sillä merkitystä jos ongelma kuitenkin on olemassa. On noita laitteita joissa ureasta ei tule ongelmia, meilläkin jostain 2012 alkaen kulkineita (ei Mersuja).

[DBFI]

AD blue laitteiden kanssa pitää olla tarkka akun suhteen. Säiliössä on vastus, joka pitää liuoksen sulana, näin olettaisin? Jouduin viime talvena ahkerasti pitämään ylläpitolaturia, kun auto ilmoitti akun varaustason alhaisuutta, johtuen varmaan sen lämmitysvastuksen takia?? Akku on alkuperäinen, vuodesta 2016. Syksyllä haen uuden akun öljypisteestä.

Esson baarista kuultua? Eihän sitä ureasäiliötä ja letkuja sentään parkissa lämmitetä akkuvirralla.

[miksei]

2012 mallin glk, ajettu 150 tkm, 220 CDI, jossa urealaitteet. Kokemusta nyt juhannuksesta asti. Talvella ei mitään ongelmia, pari kertaa lisännyt 5 litran kannullisen säiliöön kun kilometrejä kertynyt 16000.

[amatoori]

Ittellä tossa loppuvuoden 2013 valmistetussa, 2014 mallisessa C207 faceliftissä ei ole ureaa. On myytävänä kyllä.

[Paaver]

AD blue laitteiden kanssa pitää olla tarkka akun suhteen. Säiliössä on vastus, joka pitää liuoksen sulana, näin olettaisin? Jouduin viime talvena ahkerasti pitämään ylläpitolaturia, kun auto ilmoitti akun varaustason alhaisuutta, johtuen varmaan sen lämmitysvastuksen takia?? Akku on alkuperäinen, vuodesta 2016. Syksyllä haen uuden akun öljypisteestä.

Esson baarista kuultua? Eihän sitä ureasäiliötä ja letkuja sentään parkissa lämmitetä akkuvirralla.

Jos AD blue liuos jäätyy -11 asteessa, miten se pidetään -30asteen pakkasissa sulana, jos ei ole lämmitystä?

[MiHe]

Ei kai sitä pidetäkään? Siksi sen pissin pitää valua putkistosta alas säiliöön missä se saa jäätyä? Eihän mikään 12V akku kestä pitää tuollaista säiliötä sulana useampaa vuorokautta.

[kankkis]

Liuosta aletaan lämmittää kun auton laittaa käymään ja on pumppuyksiköllä sulana kun aletaan ruiskutusta tarvitsemaan, samoin putki lämmitetään ajonaikana ettei liuos jäädy putkessa. Kun auto sammutetaan niin putki ja pumppu tyhjennetään säiliöön missä liuoksella tilaa jäätyä.