Sprinterin OBD- pistoke ja muutakin

[esapk]

Ihmettelyn kohteena MB Sprinter 313 CDi vuosimallia 2006.

Ei löydy mistään sitä "tavallista" vinoneliön"muotoista OBD- pistorasiaa vaan ainoastaa tuollainen potentiaalinen pyöreä vaihtoehto sille..
Onko tuo sitten se OBD ja mistä saisi adapterin siihen? Ei päässyt nyt testerillä autoon "sisään". Näinkö on vielä tuon ikäisessä autossa?
Vai mikä tässä nyt oikein on?

Mikä olisi hyvä VIN- dekooderi? Pitäisi kaivaa esiin auton tiedot.

Mikä on Sprinterin OM611 -moottorin kestoikä?

[jysi]

Tavarapuolella OBD tuli käyttöön myöhemmin. Oikea liitin ja K-Line tarinaa siellä liikkuu:
http://stardiag.net/sd-connect-cable-14-pin-pinout/

[zukka]

Adapterin saat ainakin ebay, e-ville...

[esapk]

Adapteri tarvitaan tuon oudon pistorasian ja iCarsoft MB V2.0 välille, ei Starin multiplexeriin. Myös adapteri tuosta siihen 16-napaiseen OBD- piuhaan, joka taas liitetään toisesta päästä ihan toisen näköisellä liittimellä siihen skanneriin. Kuvittelin kyllä, että tuossa olisi ollut enemmän pinnejä kuin nuo 13?. Tuosta tulee mieleen joku perävaunuliitin..
Linja-autoksi rekisteröity minibussi..

[esapk]

Kuvittelin kyllä, että tilanne olisi tuollainen tässä tapauksessa ja tuollaista adapteria nyt kaivattaisiin. Ei oikein näytä kyllä miltään OBD -liittimeltä tuo Sprinteristä löytynyt ihmeellinen tötsä. Sisätiloista ei löydy mitään muuta vaihtoehtoa.
Olisiko konehuoneen puolella jossain se oikeanlainen? Kuka tuntee Sprinterit? Itse aika pihalla niistä.

[esapk]

Selvitystyön tuloksena ilmeni, että se tosiaan on OBD -pistoke.. Mistä tuollaiseen saa sovittimia..? Millä sen saa liitettyä mihinkään normitesteriin? Onhan taas ollut varsinainen aivoriihi liikkeellä, kun tuokin on keksitty. Herranjestas sentään!
Onkohan yhtään kivijalkamyymälää, josta sellaisen saa heti? Ei olisi aikaa odotella päivä/viikkokausia.

https://www.outilsobdfacile.com/locatio ... r-type-903

[zukka]

Juuri noita adaptereita saa ebay ja e-ville esimerkiksi.
Tai ainakin ennen on saanut kun katselin niitä.
Sprinterissa on tosiaan omanlaisensa liitin.
Mersullahan on toinenkin pyöreä liitim vanhempiin malleihin,mutta se on erilainen kun sprinterin.

[jysi]

Tuo iCarsoft selvitti asiaa eli esim. tuolta: https://kds-online.de/en/obd-adapter-ca ... 1962f.html

Alkuperäinen OBD speksasi vain että autosta täytyy löytyä liitin saastelaitteiden tarkistamiseen, mutta ei mitään muuta (liittimen muoto, nastajärjestys ym. olivat sivuseikkoja).
Vasta sitten kun huomattiin että tämä ei ehkä riitä, tehtiin tuo kantikas OBDII (eli versio kakkonen). Se speksasi muodon, käyttöjännite- ja maanastat ja jännitetasot niin että mikään ei kärähdä kun eri testereitä sovitellaan erimerkkisiin autoihin. Silti eri pinnien käyttötarkoitukset ja niissä liikkuvat protokollat jäivät valmistajakohtaisiksi eli ei se mitenkään takaa että kaikki toimii ristiin.
Tämän Sprinterin kanssa saman ikäisessä Vitossa on kantikas liitin mutta kaikki signaalit on edelleen K-line-protokollan mukaisia eli joka moduliin menee yksi johto jota pitkin liikkuu sarjaliikenne edestakaisin. Riippuu edelleen siitä testerin päästä miten auton valinta ja sitä vastaava pinnien yhdistely tehdään, siksi kaikkiin testereihin sopivaa yleismallin 14 pin/OBDII adapterin olemassaolosta ei ole varmuutta

[esapk]

iCarsoft väittää testerin toimivan myös Sprintterin kanssa, ainakin spekseissä. Löytyy valikoistakin. Uskaltaisikohan tuota välipiuhaviritelmää kokeilla?
On kuin Sprintteri olisi joku kehitysmaamalli, joka on ajastaan jäljessä jo syntyessään.. OBD2 on ollut jo vuosikaudet käytössä muualla, muttei tässä. Miksei?

[dealer]

Melko raskasta muutenkin pilipalitestereillä yrittää saada käsitystä mersun vioista, saati sitten kun joutuu muunnoskaapeleita arpomaan väliin.
Starilla helppoa.

[DBFI]

iCarsoft väittää testerin toimivan myös Sprintterin kanssa, ainakin spekseissä. Löytyy valikoistakin. Uskaltaisikohan tuota välipiuhaviritelmää kokeilla?
On kuin Sprintteri olisi joku kehitysmaamalli, joka on ajastaan jäljessä jo syntyessään.. OBD2 on ollut jo vuosikaudet käytössä muualla, muttei tässä. Miksei?

Onhan OBD-II ollut Sprintereissä "vuosikausia"? Jos on vanhempi kuin vuosikausia vanha niin sitten se Sprinter liitin.

Ei mitään kokemusta noista adaptereista mutta ihmettelen miten adapterilla kytketään kaikki ohjainlaitteet OBD-pistokkeeseen ellei sitten testeripurkki osaa kääntää CAN-johdot ja muut tarpeelliset K-linjoiksi. Sprinterillä teoriassa voisi toimi mutta ei mitenkään 38-pinnisen mersun liittimen kanssa. Saattaa olla että jää Sprinterilläkin lähinnä moottoriin ja vaihteistoon. Kai se on valmistajan sivuilla kerrottu, en jaksanut selailla.

[jysi]

Täällä on keskustelua asiasta ja parin adapterin kytkentä: https://sprinter-source.com/forums/inde ... ads/59713/
"Emailed vendor of (Icarsoft) MBII, who stated it will only work with OBD2" - mahtaako olla same vai eri latte kyseessä?
"There seems to be variations on connections between different adaptor leads, for example my Autel Benz 14 pin to 16 pin solid adaptor is different to the lead top above".

[tehodia]

Mikä siinä autossa on vialla? Eli miksi pitäisi päästä testerillä "sisään"?

Onhan se tietty obd, mutta milloin tuollainen liitin on ollut/tullut ja missä malleissa? Esim 123:ssa oli vain kymmennapainen liitin.

Moottorin kestoikä riippuu paljon käytöstä ja huolloista. Hyvillä öljyillä ja oikeilla vaihtoväleillä melkein mikä tahansa moottori on nykyään ikiliikkuja. Onko 611:llä nyt paljon ajettu?

[esapk]

Olisi vaan hyvä tarkastaa mahdolliset vikakoodit ja syyt niihin. Nyt on ilmeisesti yksi hehku pimeänä, muttei tiedä mikä. Testeri voisi osata kertoa sen. Muuten menee vastusten mittaamiseksi. Vaihtaminen periaatteessa helppoa, mutta käytännössä voi mennä hankalaksikin. Parit hehkut on omaan rakkineeseen vaihdettu. Lähtivät onneksi irti ja uudet asettuivat tiiviisti. En halunnut vaihtaa silloin kaikkia.
Ajettu taisi olla noin 570 tkm.. Hyvin tuntui ja näytti käyvän ja vetävän eikä startatessakaan kuulunut ylimääräisiä ääniä. Ei vaan löydy huoltohistoriaa..

[tehodia]

Olisi vaan hyvä tarkastaa mahdolliset vikakoodit ja syyt niihin. Nyt on ilmeisesti yksi hehku pimeänä, muttei tiedä mikä.


Ajettu taisi olla noin 570 tkm.. Hyvin tuntui ja näytti käyvän ja vetävän eikä startatessakaan kuulunut ylimääräisiä ääniä. Ei vaan löydy huoltohistoriaa..

Ilmaiseeko hehkuvalolla ja/vai vaikuttaako käynnistymiseen kylmänä? CDI:ssä ei liene niin suuri haitta, vaikkei hehkutakaan, mutta ei ainakaan se kestoa lisää, jos kaikki hehkut ei toimi.

Kun nyt toimii hyvin, niin jatkaa vain hyvillä öljyillä ja oikeilla vaihtoväleillä, niin mikä sen hajottaisi. Jäähdytinnesteet kun pysyy sisässä, niin on siinä jo hyvät toimintaedellytykset.

[esapk]

Hehkuvalo syttyy normaalisti, kun kääntää virrat päälle. Sen sammuttua käyntiin. Valo syttyy hetken päästä uudelleen ja jää palamaan. Eikös se sama valo toimi sekä toiminnan merkkivalona että vikavalona?
Sikäli erilainen toiminta, että omassa ässäsedanissa valo sammui minuutin(?) päästä.
Kerran oli yhdestä hehkusta johto irrronnut tai vaan huonosti painettu kiinni. Testeri osasi kertoa, mikä niistä kahdeksasta hehkuista se oli. Eli varmaankin pystyy tunnistamaan myös rikkinäisen hehkun?

[naftale_n]

Vaihda kaikki hehkut kerralla uusiin. Ei tarvitse enää sen jälkeen ikinä kajota niihin ennen kuin rintteri ruostuu ja lähtee paaliin

[esapk]

Niinhän se pitäisi tehdä, mutta niissä on vaan niin pirun pienet "mutterit" varsissa, joista kääntää auki. Saa pelätä, että nuljahtavatko ne tai menevätkö koko tulpat poikki, jos ovat olleet siellä 20 vuotta.. Ja pitäisi varoa, ettei mene paskaa kierteistä ja tulpppien koloista sisään, kun nekin pitäisi putsata (ja laittaa sitten mieluiten vielä keraamista asennustahnaa kierteisiin). Syvällä koloissa tapaavat vielä mokomat olla. Tilaakin saisi olla enemmän. Laiskuus/pelkuruus voitti ainakin omassa kasissa.