Siis silloin viimeksi kun hajosi niin ei sille yhtään happea edes keretty antamaan kun huomas jo heti että kaikki ei ole kunnossa. Eihän sille uskaltanut kun oli paljastunut niin paljon kämmejä edelliseltä koneen kasaajaltakin, niin tiennyt yhtään mitä siltä odottaa että pelaako vai ei. Mutta kierto...

Koitin soittaa tänään myös yhdelle laatikkovelholle kenellä olen laatikoita vahvistuttanut ja korjauttanut aikanaan että mikä on mielipide voiko turbiinin ravistus aiheuttaa laakerivaurion, niin siihen ei osannut vastata suoralta kädeltä. Yritin myös googlettaa että onko jollakulla mahdollisesti käy...

Sama turbiini ollut kiinni edellisessä eikä ole vatkannut? Ja sitähän ei tiedä miten olisi pelannut edellisellä omistajalla jos kerran kone hajosi ja sen takia laitettiin loota myyntiin. Puoli-ilmaseksi sen kyllä sain, mutta myyjä ehkä itsekin saattoi aavistella että siinä ei kaikki välttämättä ole...

Ei ole ollut kiinni edellisessä koneessani, vaan sillon oli 722.3 ja vakio turbiini. Halusin päivittää laatikon uudempaan 772.6 lootaan ja tämä on tosiaan ekaa kertaa itselläni koneen perässä, joten koko tekniikka on ollut vähän uutta ja tuntematonta. Eli sen puolesta vaikea tehdä itse johtopäätöksi...

Kumityynyt näytti päällisin puolin olevan ainakin täysin kunnossa ja vanhalla koneella ei täristänyt yhtään samoilla tyynyillä. Tyynyt taitaa olla alkuperäisosat ja on vaihdettu viimeksi vuonna 2007 ja niillä on ajettu noin 110 tkm. Eli vanhathan ne rupee tosin olemaan mut en osaa sanoa mikä niiden ...

Käyttelin konetta taas uudelleen tänään ja annoin käydä lämpimäksi kunnolla niin kauan kunnes ei enää lämmöt nouse. Tilasin myös uudet O-renkaat siihen suodatinjalan öljyputkeen ja tulevat perille kuulemma torstaina. Toista painekelloa ei löytynytkää, kuten luulin. Löytyikin vain pelkkä ylimääräinen...

Mulla oli vanhassa OM603:ssa paineet kuumana tyhjäkäynnillä yleensä noin 1,5 baria mut muistan et välillä se samainen mittari putosi sinne 1,2-1,3 barin nurkille. Että voi hyvin olla pientä kontaktivikaakin. Siinä on sama kello nyt kuin vanhassakin koneessa. Mulla olis toinenkin vakiokello olemassa,...

Se termari on paikallaan ja koneessa on 603:en jalka. Osasyykin taisi selvitä ettei lähtenyt paineet nousemaan startissa. Otin heti seuraavana päivänä suodatinjalan kannen auki ja suodattimen pois paikaltaan ja nostin suodattimen pois niin kappas siellähän olikin suodattimen alle jäänyt fliitinpala ...

Noniin laitetaas tänne nyt vähän päivityksiä. Eli kone tosiaan purettiin tossa keväällä kokonaan osiksi ja vein sen koneistamolle ja hommattiin toinen ehjä kampiakseli ja kaikki tarpeellinen koneistustyö tehtiin moottoriin ja kaikki osat pestiin, jotta ei jää metallisilppua mihinkään. Kone on nyt ka...

Okei, kiitos vastauksesta!

Eli sitten tarttis koko takapuskuri vaihtaa vanhemman mallin puksuriin. Ei sekään houkuttelevalta vaihtoehdolta tunnu et ois vanhan mallin takapuskuri ja muuten uudemmat kylkipaneelit ja etupuskuri. Mikä siinä on syynä muuten ettei ne sovi? Ei istu puskuriin vai kiinnitykset erilaiset? Entä onko se ...

Terve taas tännekkin! Osaisikos joku sanoa että sopiiko ekan korimallin takapuskurin kromilistat faceliftin puskuriin? Ilmeisesti ekassa mallissa ollut kestävemmät kromit. Pitääköhän paikkansa? Joku huhu kertoo että vanhemmat listat sopisi, mutta menee vain enemmän korin helman alle listan leveyden ...

Olikos kenelläkään tietoa noista öljypumppujen tuotoista? Kun kattelin tänään OM603 turbon pumpun ja OM606 vaparin pumpun niin ne näyttää keskenään identtisiltä. 603:n varaosanumero alkoi 104 -numeroilla ja 606:n 606 -numeroilla. 606 turbon pumppu on nyt tosiaan kaksipesäinen, mutta onko tuotossa er...

Noniin nyt olis taas hiukan selvitetty koneeseen liittyviä ongelmia ja kyllä se vaikuttaa siltä että siellä on jotain vakavampaa vialla, jonka tähden varmasti on öljyn lämmötkin korkeella ja paineet matalalla. Eli tosiaan eilen sain sen termostaatin asennettua suodattimen jalkaan ja tänään kävin sit...

Juu en kyllä kans ihan ymmärrä et miten ne voi noin korkeelle nousta. Edellisestä koneesta muistan sen verran että nätissä ajossa kesällä ne huiteli yleensä jossain 80 asteen kieppeillä ja jos ajeli kaupungissa nätisti ilmastointi päällä kesähelteellä niin saatto nousta yli 90 asteen, mutta nyt on v...

Pohjalevy ei ollut paikallaan, eikä se ollut nytkään. En osaa tarkkaan siihen sitten sano että miksi ei silloin lämmöt noussu. Ehkä ne olis noussu jos olis antanu ensi käydä pitempään tyhjäkäyntiä. Tosin tätä asiaa itsekki pohdiskelin että voiko johtua jostain muusta, mutta viime kerralla muistaakse...

Noniin nyt olis saatu vesilämpöongelma kuriin. Oli nimittäin käynyt niin että myyjä oli kasannut termostaatin väärin päin paikalleen. :clap: Onkohan vielä monta osaa jäljellä mitä voi vielä tulla vastaan, jotka väärin kasattu. :lol: No nyt olis seuraavana ongelmana öljylämpöjen karkailu. Eli ne pyör...

Varmaan olet ylävesiletkua puristellu käsin? Juu on sitä tullu puristettua ja pinta paisarissa liikkuu sen mukaan. Näkyykö siitä paisarista sen pikkuletkunkohdalta nesnekiertoa joutuisalla tyhjäkäynnillä? Mielestäni sieltä tuli jo kiertoa ihan pelkällä tyhjäkäynnilläkin. Sit tulee mieleen se että j...

Onkos siinä griffissä se ns ylivuotoletkun paikka ja ei ollenkaan ilmausta varten? Oletettavasti se paikka on kuitenkin selvästi alempana kuin kannen vesikanavan yläosat ja siitä seuraa sit varmana murheita. Kun se pikkuletkun funtio ymmärtääkseni on juurikin se että siitä pääsee "ilmataskut&q...

Juu omavalmiste imusarja paikallaan ja resonointi ei johtunut siitä. Otin imusarjan löysälle niin että varmasti on irti pellistä niin ei vaikutusta. Täytyy tutkia sitä paremmin vielä myöhemmin mistä resonoi. Pakoputken kannaketta hiukan hiottiin kans kun otti vaihdelaatikkoon kiinni metalli metallia...

Noniin laiteaanpa vähän tilannepäivitystä tännekkin ja kyssäreitä samalla. Eli nyt olis automaattilootaan asennettu Ofgearin ohjaus ja pääsin tänään ensimmäistä kertaa koeajolle tekniikan vaihdon jälkeen ja pääpiirteittäin vaikuttaisi normaalille. :thumbup: Kone vain tuntuisi resonoivan enemmän auto...

Toisessa topicissa ainakin väitetään että kaikissa leveekantisissa vapareissa olisi öljysuihkut. Tai ainaki 606 ja 605:ssa. 604:sta sitten tiedä kun sitähän ei taida olla ahdettuna tehtykkään. Ja kaveri ainaki väitti kans näin ketä näihin on perehtynyt aika hyvin että vapari leveekantisissakin olis ...

Oli. Onko muuten niin että vapari leveekantisissa niitä ei kuuluis olla?

Noniin tosiaan se hiekkahomma selvisi ja se olikin peräsin öljyastiasta, eikä suinkaan koneesta. Eli se olikin oma töppi sikäli että öljypohja oli pudonnu valuma-astiaan kun oli ollut pystyssä valumassa ja astian pohjalla oli hiekkaa. :oops: Koneen nostin ylös autosta ja ihmettelin kun en löytänyt k...

Noniin laitetaas nyt tännekkin vähän päivitystä tilanteesta. Eli tosiaan vaihdoin ne laakerit niin kuin mainitsinkin. Onneksi en ostanut uusia laakereita turhaan, nimittäin mulla oli ollut se öljypohja valumassa kuivaksi öljystä astian päällä ja laakerivaihdon aikana. No siitä sitten otin öljypohjan...

Se öljy ei kyllä haihdu eikä valu sieltä pois, senhän takia moottori voi toimia yllättävän pitkäänkin ilman öljyä kun se kalvo pysyy sielä laakereilla. Mutta tottahan se on, että jos sielä välissä ei sitä öljyä paljoa ole, ja öljynpaineen nouseminen kestää niin vaarahan siinä on että sielä kiinnile...

Noniin nyt olis kone kasattu tosiaan noilla vanhan koneen laakereilla ja yhellä uudella, joka oli jäänyt ehjäksi, ja rasvana käytin Compin nokkarasvaa. Katselin vaan kulumisjäljistä päätellen mitkä liuskat olivat olleet pareja, mutta hieman hankalaahan se on kun ei ole kauheasti kulumisjälkiä noissa...

Yks tärkeä kysymys nyt kasaamiseen liittyen vielä ennen kuin kasaan. Ja mielellään nopea vastaus ni pääsee kasaamaan. Eli nyt kun irrottelin ne vanhat laakerit vanhasta koneesta niin annoin liuskat kaverille ja hän taas laittoi pöydälle satunnaisessa järjestyksessä. No siinä kun katottiin niitä lius...

Silikonia lähes aina käytetään aivan liianpaksuja kerroksia. Sit niitä joutuu paikkoihin minne se ei kuulu. Varmaan tarkistitkin et oliko ö-pumpun sihdissä mitään ylimääräistä? Siihenhän se ylimääräsilikoni joutuu jos on kerennyt vielä irrota? Paitsi että 606:n pumppua taitaa joutua purkamaan ennen...

Oliko nuo liuskat öljyiset vai pikemminkin "kuivat"? Kyllä ne öljyiset oli. Muistatko nousiko ö-paineet kun starttailit? Kyllä nousi noin 1-1,5 bariin jo startissa. Tarkista nyt kuitenkin ainakin se että ö-suodin on täysin öljyn kyllästämä ja että siinä suotimen keskiputkessa on ne pienet...