Ristikko/paketti liian pitkä, ei mahtunu kuoret kiinni

Kerran oli tuommoinen rikki, asiakas touhusi osan ”jostain”. Muuten oli hyvän oloinen osa, oli vain sattunut jäämään muutaman millin pitkäksi niin ei enää jakovaihteiston kuoret menneet kiinni. Vanha ko-met:lle ja ristikko vaihtoon, tuli takaisin sopivan mittaisena. Ongelma poistui.

Paljonkos latausjännite kun ongelma ilmenee?

Vahva epäilys että moottorin puolelta tulee vika. Testerin perään niin selviää onko moottoripuolella vikaa, jos ei niin sitten jatkaa vianhakua vaihteiston puolella. Kuvailemasi oireilu viittaa moottoripuolen ongelmaan.

Lieköhän näissä oli kaikissa tehdaswebastoissa kaukosäädin uutena… VIN koodilla joku voisi katsoa onko varustekoodina 228 lisälämmityslaite ja kaukokäyttö tässäkin

Joo, useampiin on kokeiltu ja yhtä lukuunottamatta kaikki alkaneet uunituksella pelaamaan.

Prefacessa taitaa saada avaimella kontin auki ja lisäksi kahva verhouksessa, faceliftissä ei taida olla kuin kahva verhouksessa, ei avaimella avattavaa lukkoa. Tämä on kyllä melko vahvaa mutuilua mutten muista avaimen reikää faceliftin luukussa

Haepa 15 litraa lisää ja kokeile käymään.

Paljonko tankissa ainetta?

Tarkasta polttoainelinjan kunto

Yksi hyvä keino tutkia vesivuotoja on laittaa paineilmaa sisäpuolelta ja ulkopuolelle vaikkapa saippuavettä. Varsinkin ikkunoiden ja korin saumoja helppo katsella tuolla että mistä rupeaa kuplaa syntymään

Tarkasta ainakin etukardaanin nivel ettei ole väljä. Jos pienikin välys niin samantien korjaukseen, joko uusi kardaani tai ristikko. Jos ristikko punertavassa pölyssä, on nivel väljistynyt. Katkeaa varoittamatta ja sen jälkeen matka loppuu, pahimmillaan voi halkaista moottorin tai vaihteiston jos is...

Omasta mielestä tarpeellinen, herjaa jo pienestäkin vajauksesta. Itse ainakin sen verran laiska tarkkailemaan paineita ettei tule juuri vaihtojen välissä katsottua nykyisessä antureilla olevat, yllättävän paljon elää lämpötilan mukaan paineet kun tulee aina silloin tällöin ajossa katsottua

Kerran oli jossain mersussa Westlake merkkiset kumit, takaa hävisi pinta tasaisesti 5000km aikana. Taisi tulla Michelinit alle, sen jälkeen ei enää kulunut ja niillä renkailla pääsi moninkertaisen määrän.

Oliko tässä vielä erillinen säiliö tehostimelle vai tuliko pumpun mukana uusi? Tarkastaisin säiliön pohjasta suodattimen, jos on tukkoinen, voi oireilla kuvaamallasi tavalla.

Ulkokehän (sen minkä päällä pyörii hihna) pitäisi pyöriä toiseen suuntaan läpi.

Vapaakytkin/värinänvaimennin/kampiakselin hihnapyörä vaihdettiin, ei kyllä mitään vaikutusta mihinkään. Ajossa ei huomaa eroa, liikkeelle lähtiessä kun ottaa vedon päälle kuuluva ajoittainen rallatus ei kadonnut, vanhan osan kumi näytti päällisin puolin ehjältä. Mistä helkutista tunnistaa tuollaise...

Näissä vapaakytkin kampiakselin päässä, ei laturissa.

Katopas, enpä ole ikinä koodimatriiseja katsonut että mikä tuohon lopullisesti vaikuttaa.

Ilmansuodattimiahan näissä on kahta eriä sitten

Yksi hiljentynyt öljynvaihdolla. Periä vaihdettu useampaan.

Ploplottava käyntiääni ja ilmamassamittaria herjailee kun pääsee pahaksi

Laatikossa, öljypohjan sisällä

Vahva epäilys että uudessa ohjainlaitteessa väärä välitys koodattuna, pitäisi muuttaa oikeaksi

Jaon saa tarkastettua irroittamalla nokka-akselin asematunnistimen ja olikohan toinen merkki jopa öljykorkista nähtävillä.

Taisi olla vielä käyvä kone, pyörät oli ok joten vetämällä ketju paikoilleen

On tullut vastaan 651 missä jako hypännyt. Ainakin yksi lähti uudella ketjulla vielä toimimaankin normaalisti

Nokka-akselien perusasento helppo tarkastaa anturien reikien kautta, ei tarvi purkaa kuin anturit pois. Jos star käytettävissä niin sieltä ainakin WIS:n kautta löytää ohjeen.

Pikkuakku aiheuttanut parissa etuvetosarjalaisessa samaa ongelmaa, lisäksi taisi olla TIPS jostain maadoituksen parantamisesta pikkuakulla tms

Onko tietoa onko 611 vai 646 perästä?