Kiitos tiedosta, suuntana siis Hämeen Autosähkö.

Moottori alkaa olla kasassa. Parin viikon sisään toivottavasti saadaan tehtyä koekäynnistys.

Oliko kysymys kyljen aukosta liian vaikea, vai eikö arvuuttelu kiinnosta? Se oikean kyljen reikä on apuvirtaa varten. Iso moottori oli (on?) kuumana vaikea käynnistettävä ja siksi tehtiin valmis pistoke apuvirtaa varten. Varikkokäynnillä laitettiin apuvirtajohto kiinni ja startattiin sillä. Pistoke ...

Jos se meistä olisi kiinni, niin varmasti! En ole ihan varma minkä makuista lientä tuo on. Se, että homma loppui aika nopeasti, kertoo varmaan siitä ettei se ihan ykkösjuomaa ollut? Sitä perus Mampe-katkeroa olen joskus maistanut ja muistikuvan (noin 30 vuotta sitten) mukaan ainakin "jekun"...

Tässä keskiviikon ratoksi pieni pähkinä. Vastaus löytyy juutuupista: https://www.youtube.com/watch?v=DplX6lk4geg" onclick="window.open(this.href);return false; Ihmeteltiin silloin joulukuussa mikä ihmeen reikä oikeassa kyljessä on. Reikä oli tyhjä, mutta pohjasta näki, että siellä oli ollu...

Valoja ym kannattaa kysyä täältä http://www.sl-schlachthof.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

tai täältä http://www.mercedesdelar.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Olin aamulla käymässä Tuuloksessa rompetorilla. Lähinnä etsimässä mp-osia. Yhdellä myyntipöydällä huomion kiinnitti tuttu logo. Sehän se oli! Pienen hintaneuvottelun jälkeen pikku-Mampe lähti mukaan. Lelu on malliltaan jotakin C111:n ja Porsche 928:n välimaastosta, mutta tarrat on ihan oikein kopioi...

Kyllä siihen kuivasumppu tulee. Saa konetta ja koko autoa vielä alemmas.

BBS:n pojat olisivat tehneet vanteiden keskiöt magnesiumista, mutta hinta olisi ollut sen verran huima, että tulee alumiiniset.

Tiukka työtahti jatkuu, aikaahan ei ole yhtään liikaa. Ovet, lokarit, levikkeet ja luukut ovat maalissa. Moottori on kasausvaiheessa.

Tavoitteena olisi päästä ajamaan Mersuklubin ratapäivälle 28.4. Voi olla kova tavoite, mutta yritystä on.

Tallissa Valkeakosken suunnalla on taas ahkeroitu. Puhalluksen ja mekaanisen puhdistuksen jäljiltä kori näytti aika hyvältä. Sitten huomattiin, että helmapellit näyttää vähän epäilyttäviltä. Niinhän siinä taas kävi, että sieltä löytyi kroposnikkarin (turkulainen termi) tekosia. Uusi helmapelti oli h...

Levikkeet ja muut muoviosat käytiin hakemassa Hollannista samalla reissulla kun käytiin Saksassa mittailemassa. Mukaan retkeltä tuli myös alumiininen konepelti ja vähän muutakin mukavaa.

Vanteet eivät ole mikään ongelma, kyllä BBS:ää löytyy. Mitään vanhoja, mahdollisesti vaurioituneita vanteita tähän ei laiteta. Auto rakennetaan tiukasti FIA:n historic sääntöjen mukaisesti, ei mitään vierasmoottoreita tai muita luokitttelemattomia osia. Luokitustodistuksen numero on 661 ja ryhmä 4. ...

Joulukuussa käytiin Saksassa dokumentoimassa ja mittaamassa tuo Schickentanzin entinen auto. Se joka on molemmissa videoissa. Samassa tallissa oli myös Mampe-replika, joka oli ihan saman näköinen mutta vakiotekniikalla. Oli melkoinen homma päästä sinne talliin mittailemaan. Siinä käytettiin apuna va...

Yksi legendaarisimmista kilpa-Mersuista, 450SLC 5.0 Mampe-AMG (C107), tulee näköispainoksena Suomen historic-ratakilpailuihin tälle kaudelle. Mampe-kilpuri rakennetaan Kalle Merisalon viime kaudella ajamasta ykkösryhmän 450 SLC:sta. Aikanaan Ruotsista Suomeen tullut auto oli ensin rallikäytössä, sei...

Tuo historia siitä, missä kannet on milloinkin tehty on tuttu. Minulla oli aikanaan lyhyen ajan sisällä kolme eri 2.3-16 autoyksilöä, ja silloin (-80 luvulla) ei kyllä puhuttu Cossusta mitään, ei Veholla eikä harrastajapiireissä muutenkaan. Kossuttelu tuli keskusteluun vasta 2000 -luvulla. (ja siitä...

Pyydän heti aluksi anteeksi tätä viestiä, mutta... Ensiksi suuret kiitokset nimimerkille EVO X tästä viestiketjusta. Mielestäni yksi parhaista, ellei paras ketju koskaan Mersuforumissa. Hyvät kuvat, sujuvaa tekstiä, ennakkoluulottomia ratkaisuja erilaisiin ongelmiin ja ennen kaikkea todellista tekem...

Pitäisi laittaa W168 malliin opetuspoljin.

Mallissa kun on se "tuplapohja" niin miten sen vaijerin kiinnitys jarrupolkimen taakse oikein tapahtuu? Eli miten sinne pääsee laittamaan mutterin? Vai laitanko itseporautuvalla. Niin ja onko siellä jotakin johtoja tai letkuja takana?

"paljon lohduttanut jotkut roiskeläpät kun koko pohja ruostunut pois"

Ne oli ne roiskeläpät pakolliset aikanaan. Katsastuksessa mittailtiin hyvin herkästi oliko tarpeeksi pitkät. Siinä oli joku asteluku, joka piti olla.

Jarruosia, varsinkin vanhoja, kannattaa kysyä Turun Jarruosasta.

Muutaman kerran on löytynyt sellaista osaa mistä netissä ei tiedetä mitään.

"Suostuuko joku paja PK-seudulla tekemään pakoputkihommia?" Legendaarinen Tiittasen paja on nykyisin siinä Malmin lentokentän vieressä. Olen Ristolla parit putket teettänyt ja voin suositella. Vanha gubbe ja omanlaisensa ammattimies. Ei välttämättä vastaa puhelimeenkaan, mutta kannattaa kä...

Karra!

Laita se tyyppikilpi paikalleen. Kyseessä on sentään ikoninen 500E, eikä mikään teinituning.

Ääni täältäkin NGK:lle pienellä varauksella. Toimii hyvin ja hinta/laatusuhde on mainio

Valitettavasti vaan prätkähommissa on tullut todettua, että jos NGK pääsee kastumaan niin se on useimmiten vaihdon paikka. Ei auta vaikka putsaa Brake Cleanerilla ja kuivaa paineilmalla.

...jees, samaa mieltä kuin ystäväni Karra. Olen viime kesän aikana nähnyt ponttoni-ambulanssin livenä. En vaan heti muista oliko se Suomessa, kun on tullut reissattua aika lailla muuallakin. Sellaista se on seniorikansalaisen elämä. No, tästä löytyy tietoa: https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&a...

Luin tätä ketjua lievän hämmästyksen vallassa. On hienoa, että näitäkin harrastetaan. Siis ponttonimallin ambulansseja, jos oikein ymmärsin. Mutta, mutta, mutta... Tässä ketjun aloittaja ei tosiankaan onnistunut kertomaan mistä on kyse, mitä tietoa hakee ja miksi. Sitten närkästyneenä ihmetellään, m...

Tämän peräkärryn rekisteröintihomman testaaminen jää toiseen kertaan sillä päädyin ostamaan Saksasta Viton, jolla tavarat kulkevat kotiin vähän näppärämmin. Jää ajaminenkin vaan paluumatkaan ja aikaa säästyy yleiseen ihmettelyyn vähän enemmän.

Tarkoituksena on ajella lokakuun alussa Veteramaan Mannheimiin. Pieni jarruton peräkärry on ostoslistalla ja tarkoituksena sen hankkiminen jostakin Mannheimin lähettyviltä. Ihanteellinen tilanne olisi se, että kärryssä tulisi sitten kotiin osaa ja tarveainetta ensi talven rakenteluja varten. Autoja ...

"Pitäsköhän unohtaa ne ensi kesän "wannabe-race-look" haihattelut" No ei todellakaan! Sehän on ehdottomasti kokeilun arvoinen homma, autonhan voi palauttaa takaisin parissa illassa. Pienellä? vaivalla saisi nascar-Mersulla nostatettua verenpainetta sekä Mersu- että jenkkiharrasta...

Hieno löytö, tsemppiä vaan.

Mutta, mistä olet löytänyt minun entisen C220 ralliauton kuvan profiilikuvaksi? Lähetä vaikka yv.

terv Heikki

Pari kommenttia ravisanastolla ilmaistuna "suoraan hevosen suusta" "Klubin 300 SE kilpurin tykkivanteethan mureni alle tositoimissa, olivat ilmeisimmin samaa aikakautta mitä autokin" No eivät olleet, vaan paljon uudempaa mallia. Uutena ostettu -90 -luvulla. Vanteet saivat vaan se...

Kiitos vastauksista! Nyt alkaa olla selvillä mitä, ja miten, pitää tehdä.
Eikun rakentamaan.

Näitä M117 E 50 moottoreita vaikuttaisi olevan vähän erilaisia, ainakin hevosvoimamääriltään. Tehokkain kai 265hp tehtaan mukaan. Tavoitteena olisi saada muutama kymmenen lisähevosvoimaa moottoriin ilman suuria osien vaihtoja tai koneistuksia. Nokka-akselien vaihto, ilmanpuhdistin vapaammin virtaava...