Kalibroin ensin palat. Sitten ilmausohjelma päälle Painepullossa 2,5 bariin, eikä tulvinut yli. Ohjelman mukaisesti ilmausnipat läpi. Etujarruissa ei sanottu, Boschin ohjelmassa, pitääkö nippa sulkea välillä vai ei. Ymmärsin tuosta Starin ohjeesta, että polkemisen jälkeen pitäisi käyttää nippa kiinn...

OK kokeilen kohta isommalla paineella. Pitää ensin mennä ostamaan lisää jarrunestettä. 3 L, eikä ole paljoa jäljellä. Vauhdikkaasti ilmaa ja letku saa olla nipassa hyvin kiinni. Lattiaakin pesty jarrunesteellä 8) Ilmeisesti toinen virhe oli, että etunippa pitää olla jo auki, kun kehottaa polkemaan v...

Kyllä.
Pitääkö paineen tosiaan olla 2,5 baria, eikös ala tulvia jo tuolla paineella
Tuntui, että jo 1 barin jälkeen nestepinta alkoi nousemaan.

dealer kirjoitti:Starilla ja Boschilla voi ainakin vaihtaa jarrunesteet oikein SBC-jarruihinkin, huuhteluvaiheineen kaikkineen.

Boschilla yritin tehdä ohjeen mukaan, nyt poljin painuu lattiaan
ainakin 2 L on nestettä tullut läpi.

akkujakin on monenlaisia

Ei taida auton omistaja tietää mitä autolle on tehty " mystisessä " Vehossa, kun on niin vähäpuheinen eikä vastaa kysymyksiin. ....muutakuin hymiöllä. Anteeksi, ettei ollut tarpeeksi selvästi ilmaistu... Edellinen kysyi: Riittikö ohjauslukon vaihto? johon vastasin :thumbup: Eikös tuo ole ...

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=56164&
http://www.w124performance.com/service/ ... 35-530.pdf

nehän niillä on ajelu
siirtyvät jo seuraavaan sukupolveen

Kumpaan ratkaisuun päädyit? OM646 ja näyttäisi sama ongelma olevan
onnistuiko?
Kalvokumia, jousi painaa kumia ylös.

Mikä tämän toimintaperiaate on?

Kalvo puhki täälläkin.
Tarvittiin uusi venttiilikopan kansi
Koneena OM646

Kardaaniveto kirjoitti:Kattoluukun viemäröinti on tarkastettu, ja toimii...

se ei poista ongelmaa, jos edellä mainitut paikat vuotaa

Tarkoitatko felmit noilla letkuilla noita rännejä tuosta tuulilasin edestä? En, kattoluukun letkut kulkee ilmeisesti jossain A-pilarin sisällä. En ole purkanut moista mallia, mutta olen kuullut, kun isot pojat juttelee, niissä on ollut ongelmia. Lähdössä ja letkun päässä ongelmapaikat. Lähdön näkee...

Kardaaniveto kirjoitti:Tuulilasin edessä konepellin alla olevat viemäröinnit toimivat, samoin kattoluukun kaukalossa.

Kattoluukku piti kirjoittaa

lorota vettä kaatoluukku auki rännille ja katso tuleeko jalkatilaan.
Pari vuotokohtaa
- lähdöstä putki puhki, A-pilaria myöten alas
- letku kutistunut ja tuo A-pilarin alaosasta sisään

- tuulilasin alla / sivulla mätäreikää

Vision-Palvelut OY kirjoitti:kun painaa pikkasen jarrua samalla, kun lähtee liikkeelle, niin se ei syty.....

silloin laturi vaiva pois pyyhitään

jompikumpi tukivarsista
toisen näkee helposti katsoo auton alta: toinen nytkäyttää autoa pätkän eteen ja taakse moottorilla

Mesemies89 kirjoitti:Eikä tuulasiin ajan saatossa saamia kiveniskeymiä pysty näkemään silmällä, josta tässäkin tapauksessa alkusäröstä on halkeama syntynyt lämpövaikutuksen saantona.

+211 korin lasit ovat herkkiä rikkoontumaan, sanoi Helsingin taxi kuski.

ensimmäisten tarkastusten joukossa katso latausjännite

vedät laatikon päästä ulos, jos tarkoitat pelkkää sydänvaijeria
Vaijeri itsessään on lukitusruuvilla kiinni laatikossa

sulakkeiden kunto ja kosketus pinnat, maajohdot kannattaa tarkistaa myös

hätävilkkukatkaisin

jos uskaltaa naapurin puolella käydä http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=329508#329508

kuin painaisi painikekytkintä koko ajan. Pitäisikö kytkimeltä vai venttiilillistä aloittaa?
Kun auto ei ole käynnissä, ei ole alipainetta avaamaan niskatuen lukkoja
Kun laitat auton käyntiin lukitus aukeaa

.... Eli tuo keltainen mötikkä ei ainakaan pelaa niinkuin pitäisi. Mutta edelleenkään itse ongelma ei kadonnut, sillä keskeltä tulee kylmää mutta kaikista muista lävistä, joista ilmaa tulee, tuli kädenlämpöistä. Onko tuolla ihan alkupäässä joku läppä joka avaa kylmälle ilmalle tien noihin kaikkiin ...

Paljonkohan pinnit boksilla eroaa W126:een, Sen boksi tietoja, omalla vastuulla Nastat lasketaan johdon tulopuolelta. Rivi missä on 18 nastaa on 1-18 ja seuraava rivi, missä on 17 nastaa lasketaan samalla periaatteella 19-35 (uloin) Nastat ensimmäisessä rivissä 1-18: 1: Ylijännitesuojareleeltä tulee...

mikä ettei

Vaion kirjoitti: Ensinnäkin keskisuulakkeissa on se pyörä, joka säätää tuleeko suulakkeista ilmaa vai ei. Tähän pyörään menee kaksi johtoa, ilmeisesti valon johdot. Miten johdot saa irti? Muutakuin poikkaisemalla.

Ota polttimosta irti, Seuraat johtoa polttimolle asti. Muistaakseni luukun takana

http://www.defa.com/file/c5218e119750/411265.pdf
Ohjeessa ei puhuta kiristys tiukkuudesta.
Jos on oikea avain käytössä, ei tarvitse lujaa vääntää

Tiivistyksessä käytetään samaa rengasta kuin tulpassa oli (tietysti uutta)
O-rengas pitää ilman hampaiden kiristelyä
Kosketuspinnat kannattaa putsata vaikka karhunkielellä
Olen O-renkaissa käyttänyt vähän liukastetta (esim. silikoni spray)

esim. 300D, OM 606, ilmastoitu
- AD tarjoaa GATES - 6PK2153 - Moniurahihna
- alkuperä numero on 010 997 79 92, 21.36X2140 eli 13 mm lyhyempi