Ota mitta käteen ja mittaile. Ja sitten sen kokoinen että katsuri ei sitä huomaa

Kiitos vastauksista. Tarkistin asiaa koska olen kuullut puhuttavan, että jos niitä irti joutuu käyttää, niin kannattaa tyhjentää samalla. Eli toimenpiteestä ei saada mitään käytännön hyötyä.. Lueppa nyt toi mun edellinen viesti kunnolla... Onko paljo ajettu auto kyseessä? Autolla ajettu reilu 600tk...

urpitom kirjoitti:Kiitos vastauksista.
Tarkistin asiaa koska olen kuullut puhuttavan, että jos niitä irti joutuu käyttää, niin kannattaa tyhjentää samalla.
Eli toimenpiteestä ei saada mitään käytännön hyötyä..

Lueppa nyt toi mun edellinen viesti kunnolla... Onko paljo ajettu auto kyseessä?

Se riippuu ihan täysin ajomäärästä. Pari-kolmesataa tuhatta ajetusta en tyhjentäisi mutta jos yli 400tkm niin ilman muuta tyhjäksi. Ei nuo omat katitkaan tukkoisilta näyttäneet, mutta tehoa tuli aika paljon lisää. Tosin lastutetussa voi ilmetä sellainen ongelma että turbo saa kehitettyä tyhjennyksen...

Kakssatasen vakioahdot on kilon verran, ohjelmalla puolitoista. Eli kyllä sieltä ääntä saa

Katit tyhjäksi nii alkaa vinkuminen kuulua Tuosta on muuten hyötyä tehojen kannaltaki aika lailla. Katsastuksessa ei huomata jos jätät ne pöntöt paikalleen ja tyhjäät ne niin ettei sitä ulkoapäin huomata

No sehän on jo kunnon ST kun on paria kilowattia vaille 100kw/litra :) Laitoin muuten se orkkis egr läppäkikkulan nippusiteellä tuonne moottoritilaan ja letkut kiinni heiluttamaan niitä läppiä, nyt toimii. Eli kannattaa kokeilla tehdä tuommonen suora putki cdi koneeseen. Tehot ei ainakaan vähentynee...

Tiedän, mutta eikai se haitaksikaan olisi jos ahtoputkessa ei olisi mitään ylimääräisiä kuristimia?

E: Noniin pääsin koeajolle, ei vikatilaa eikä myöskään alavääntöä Turbo herää todella laiskasti mutta yläkierroksilla vetää ainakin yhtä hyvin kuin ennen Mikähän tämän aiheuttaa?

Tein kokeilumielessä uuden osan tuon egr kikkulan tilalle. Valmiiksi asti en vielä saanut. Nyt siinä siis on laippa ja putkenpätkä, sitä pakosarjasta tulevaa reikää ei oo ollenkaan tietty. Miten tuo edc-15 haistelee tuon egr:n toiminnan? Olisko mahdollista että ei tule vikatilaa jos laitan sen alipa...

Kyllä tuon ymmärtää jos ylipäätään osaa lukea ja ymmärtää lukemansa

jeemu tarkoitti, että jos aletaan _virittämään_ niin kyllä se dieselkone puretaan atomeiksi ja vaihdellaan ja muokataan osia sisältä ihan siinä missä bensakoneestakin. Tosiaan rahalla ostetaan pumput mutta bensan ruiskut voi tehdä jopa itse. En tiedä mutta olen silti varma, ettei se ole mitenkään y...

jeemu kirjoitti:

tdt leka kirjoitti:ei dieselin virittäminen halpaa ole vaan HELPPOA

Missäs kohtaa dieselin virittämisestä tulee helpompaa ku bensa moottorin?

200d kylkeen voi lyödä turbon ja syötöt täysille niin toimii varmasti, löyppä bensan kylkeen pelkkä turbo niin tuskinpa toimii yhtälailla

Sen 30 amg dieselin turbo on pikkuisen isompi, ei paljoa. Se on vissiin ainut mikä menee suoraan. Tuo laippa on niin kummallisen mallinen että sinne ei oikein löydy isompia turboja. Mulle voit kaupata tuota vakioturboa, hinta sitten kunnon mukaan

Vaparissa ei ole öljysuihkuja koska kiertokangissa on öljykanavat männäntapin voitelua varten. Vastaavasti vaparin kanget eivät kestä kovia ahtopaineita, halkeavat sen kanavan kohdalta. Helpointa on ostaa suoraan alkuperäinen turbo kone.

Suosittelisin kyllä 270 turboa. Menee pakosarjaan bolt on. Taitaa toimiakkin ohjelman muutoksen kanssa ihan kivasti

Tarkista katalysaattorit ensi tilassa. Ja samalla kun otat ne pois niin tyhjää ne. Itse kikkailin joskus hukkaporin kanssa, johtuen uudesta ja viallisesta ahtopaine mittarista jonka seurauksena downpipen ja pakoputken liitos alkoi vuotaa. Kuulosti ihan kuin ahtoputki tai cooleri olisi hajonnut. Epäi...

Semmosta vielä että joskus irrotin puskurin ja ajattelin ottaa coolerin irti vain putsaamista ja tarkastamista varten niin näytti siltä että koko jäähdyttäjä paketti olisi pitänyt irrottaa??

Pientä päivitystä tapahtunut moottorinohjelman suhteen. En malttanut millään ajaa täysin vakiolla autolla, joten laitatin autoon Digituningin ohjelman paikkakunnan jälleenmyyjällä. Otin G-teckillä aikoja samaisella suljetulla suoran pätkällä, ennen ja jälkeen virityksen. Automaatilla lähdöt on help...

Olet ymmärtänyt väärin. 300 turbodieselin tehot saa periaatteessa ilmaiseksi tuonne 180 hepan tienoille. 7mm elementit tarvitaan vasta kun mennään yli 200 hepan. Turvallisesti ja luotettavuuden kärsimättä (oikeastaan luotettavuus paranee) päästään tuonne 180 heppaan pumppu kunnolla säätämällä ja lis...

Suosittelen ehdottomasti että kun cdi:tä ruvetaan virittämään niin hakataan katalysaattorit heti pois ahdistamasta! Tuommosessa enemmän ajetussa tehoero on aika uskomaton vaikka katti ei hirveän tukkoisen näköinen olisikaan :shock: Itse perkasin 200cdi:stä viime vkl katit pois ja 0-100 ajasta putos ...

Ei voi

Olisit voinut kysyä samalla tossa toisessa aiheessa Mutta on hyötyä, etenkin kun säädön tekee ammattilainen. Muistan lukeneeni että 200D saa säätämällä 250D veroisen

Alkaa olla aika selvää... Paska homma vaan että kun on tuo 550€ ohjelma niin nyt jos laitan suuttimiin, turboon ja cooleriin pari toiminta tonnia niin se on aika hyödyton siinä vaiheessa. Toisaalta, ei huvittaisia tälläaiseen paljon ajettuun romuun kovin hiveästi laittaa eli isompi turbo ja cooleri ...

Ai että pakosarjan ja turbon laippojen väliin sovite pala? Pakoputken lähtökin pitäisi sitten varmaan muuttaa :roll: Pystyisikö, jos jostain saisi kohtuu halvalla vakioahtimen niin siihen muokkaamaan suurempaa pakopesää vai meneekö turhan kalliiksi? Tuo 270cdi:n turbo vissiin käy melkein suoraan? Ja...

Ajattelin käyttää samaa aihetta kun autokin on samanlainen. Eli tehoa pitäisi saada lisää :!: Lähtökohtana on digituunattu s202 automaatti. Joka alkaa pikkuhiljaa tuntua laiskalta. 150hp/360nm pitäisi olla tällä hetkellä. Noita tuikun "lyhyitä" kirjoituksia on tullut selailtua läpi, ja aja...