No sen näet kun vedät töpselin irti. Todennäköisimmin sitä ei voi tehdä ilman vikatilaa.

Pahasti myöhässä aikataulusta, mutta mainitaan kun joku muukin saattaa tarvita. En muista enää sitä peltityön tekijää, mutta sitä voi kysyä Kangasalan Incarista. Entinen KolarimaalausCenter. Samalla Kallion teollisuusaluella se oli, mutta en millään muista tekijän nimeä. Hyvää työtä kohtuuhintaan ku...

Hyppyjohtoja voi käyttää vianhakuun, ei ne mitään korjauksia ole. Mutta silloin pitää ymmärtää mitä tekee.

Jos tunnet epävarmuutta, unohda hyppyjohdot.

Näkyykö muuten näytössä vaihde oikein?

En minä tiedä missä kohdin nuo ovat tulleet, mutta paljon niitä on/oli ainakin. Vähän alkoi kiinnostaa, pitänee hieman kysellä ja yrittää kartoittaa missä ja miksi. Ei ole minun auto, eikä sillä ajeta paljon. Siihen nähden tuo esiintymisien lukumäärä on aika hämmästyttävä. Ja se, että se on alkanut ...

Liikuttavaa kiitollisuutta Tuikun kärsivällisistä vastauksista...

Se vaan vähän ihmetyttää, että olen tuota kyseistä yksilöä tutkinut silloin tällöin jo vuosia, eikä tätä vikailmoitusta ole ennen ollut. Onhan nyt toki tullut uusia automalleja ja varmaan niissä uusia tutka-antureitakin. Ja sitten noita uusia tutkatolppia. Ei mitään hajua millä taajuusalueella ne to...

No kyllä se ilmamassamittari, MAF, saattaa tuollakin lailla oireilla. Mutta kuten itse sanoit, se olisi syytä varmistaa, tiedät kyllä miten.

Kun nyt tuli puheeksi, niin törmäsin tällaiseen vikaviestiin tässä juuri. Kyseessä W166 ja käytännössä tuo sama tutkaelementti. Ehkä eri malli distronicissa, mutta kuitenkin. " Vieras radiotaajuuslähetin häiritsee ohjainlaitetta 'COLLISION PREVENTION ASSIST -törmäyksenestoavustin'. Vikakertoja ...

Ei ole syytä huoleen. Ei se 2-rivinen ketju sieltä katkea, ei ole näiden ongelma. Itse vaihdatin jossain 120tkm kieppeillä ja totesin, että aika pian se kiristin on ulkona hyvinkin tuon verran ja enemmänkin. Kuulemma ajettu 750tkm ja alkuperäinen ketju. Minä ainakin annan olla. Tuollainen ulkonema o...

Katsastus kun nyt joka tapauksessa maksaa sen mitä se maksaa, niin siinä ilmenevä ihan oikea vika olisi kaikki kotiinpäin. Paskat ne mitään oikeasti löydä. Sen sijaan kokemusta on sellaisestakin, että katsuri väitti ässän takavilkkuja liian himmeiksi. "Siellä on varmaan 24V lamppu". No mä ...

No minä olen suhtautunut katsastuksiin myös siten, että hyvä vaan, jos tulevat viat ilmi. Se on halpaa vianhakua ja kunnossa se on tarkoitus pitää kun on työkalu. Mutta kun eivät löydä selvää väljää alapalloa tms. ja se tulee sitten rengaskuluissa todella kalliiksi. Ei mitään luottamista. Eipä ole s...

Ja käytetty öljy oli mitä merkkiä?

No mun mölli on Saksan tuonti. Kesä/talviajan vaihto tapahtunut aivan oikein jo 4:nä aiempana vuonna. Nyt vasta alkoi etuilla. Kyllä minäkin mielelläni nukkuisin aamulla tunnin pidempään, mutta kun kaikki muut kellot haraa vastaan.

Pitänee tarkistaa, W164 kuitenkin.

Saako se kellonajan RDS:stä vai GPS:stä? Jos arvata pitää, veikkaan RDS:ää.

Onkos kenenkään muun Mercedes siirtynyt talviaikaan jo viime viikonloppuna?

Vaihdoin kyllä talvirenkaat sunnuntaina, mutta mistä ihmeestä se huomasi?

Aika monikin damos on softaversiolle 3xxxxx. Silti ne ei täsmää toiseen softaversioon 3xxxxx. Saati sitten 5xxxxx.

Motonetin arvontakoneestako näitä koodeja tippuu?

3 vaihtoehto kulutajan kusetus saadan auton kulutus näytämään pienemältä kun kulutukset ilmoitetaan tietyn nopuden mukaan, mersuissa onneksi ero nopeudessa on yleensä vain jojkusen km, (normi kulutajn kannalta paljon pahempi kuin klonks konsernin kohuttu päästö huijaus siinähän lähinnä hujattiin ve...

Miten olis viedä auto starin piuhan päähän, saisi selkeän kuvauksen vikakoodista ja myös jatkotoimenpiteet? Ei nuo pelkät koodinumerot täällä(kään) ketään kiinnosta. Uusi venttiili saattaa vaatia vain kalibroinnin, joka sekin onnistuu starilla.

No ei ole kokemuksia, ja voin sanoa, ettei tulekaan. Kyllä jumankauta jos öljynvaihto tapahtuu, varsinkin 60 tkm välein tai yli, niin suodatin vaihtuu aina. Ei se mikään valinnainen optio ole. Perussääntönä suodatin vaihtuu aina öljyn mukana. Joka paikassa, oli sitten moottori tai vaihteisto. Aina. ...

No sen verran havainnostani vielä, että olen aika säännöllisesti testannut tuota mittarivirhettä. Kun tulee vastaan (toivottavasti toimiva) nopeudenmittauspiste, laitan vakkariin ko. kohdan rajoituksen +3km/h ja ihan tasan 80 tai 100 on taulussa. Paitsi juuri vaihdetuilla renkailla voi olla jotain m...

Jos noinkin vanhassa on puhtaat imusarjat, niin varmasti on ohjelmoitu. Muutetun ohjelman vertaaminen damosiin on vielä hankalampaa, kun kartat eivät täsmää. EGR:n poisto on vain yhden kartan vetäminen sileäksi, pyydetään paskan sijaan vain puhdasta ilmaa koko aluella. Siis jos sellainen autoon on a...

Kyseessä taitaa olla asia, jota ei ole tehty muuteltavaksi, eli ainakaan starilla ei onnistu. Liittyy aika tiukasti lainsäädäntöön jne. Nopeusmittarin ilmeisesti on näytettävä aina vähän yli, ei koskaan ali. Tai toinen vaihtoehto on, että autonvalmistajat laittavat varmuuden vuoksi vähän yli, koska ...

Paine-eroanturin löydät helposti kun otat pohjalevyt irti ja DPF:hän on siellä pakoputkessa katalysaattorin jälkeen. Siitä lähtee kummastakin päästä ensin teräsputki, jotka vaihtuu letkuiksi. Niiden letkujen päästä löytyy se eropaineanturi, todennäköisesti rintapellissä. Vaihda nyt vain se ensin ja ...

No se ryynien vaihtaminen varmasti kuiviin ei ole vaikea eikä hintava operaatio, kannattaa ehdottomasti tehdä. Kosteudenpoisto tapahtuu samalla periaatteella kuin adsorptiosuodattimessa, jollaisilla kuivataan teollisuudessa paineilmaa silloin kun tarvitaan ehdottomasti kuivaa. Edes jäähdytyskuivain ...

Sainhan kumit vaihdettua ja kuskin puoleinen olikin aivan loppu, kumi irti ja aivan löysä. Helppo vaihtaa alakautta. Hantin puolen tukikumi ei niin vaan tulekaan pois. Hetken ihmettelyn jälkeen raidetangon tuen 4 kiinnityspulttia pois tanko 15 cm alaspäin niin johan tuki pakeni paikalta. Mitään put...

Aloittaisin DPF-eropaineanturista, mitä se näyttää virta päällä, mutta moottori ei käynnissä? Sen pitäisi näyttää hyvin liki nollaa. Se voi johtaa kaikkeen muuhun, DPF poltto ei ole käynnistynyt, koska eropaine aivan metsässä, DPF tukkoon ja ihan oikeasti huima vastapaine jne. Anturi ja sen letkut, ...

No kun kysyt, niin jo sillä perusteella sanoisin, lukoton. Siitä olisi kytkin kabiinissa ja merkkivalo. Ja vaatii offroad-paketin.

Ei ole työläs ollenkaan.