No need to modify them.

Jos tuon nyt välttämättä haluaa turbottaa niin kannattanee kääntyä asiantuntevan pajan puoleen. Esim Pro-Mo on tuollaisen tehnyt ja homma hoituu mainiosti.

Jos ei ole perusasiat hallussa niin romua on luvassa, aivan taatusti.

Lycka till med bygget och kom ihåg att lägga upp bilder här på forumet! Det kommer onekligen att bli jävligt trångt! Här är några bilder från Jormas( turbospecialist på dettta forum) projekt http://img.photobucket.com/albums/v296/kolja1/Pekka/mersuroekti013.jpg http://img.photobucket.com/albums/v29...

Suosittelen todella lämpimästi kaveriani Lakea, eli Lakesteeliä. Laatu on mahtavaa ja hinnat erittäin kohtuulliset kun otetaan huomioon mitä rosteri nykyään maksaa. Lakella tulee kerralla sellainen putkisto ettei tarvitse jälkeenpäin harmitella. Ja saa just sellaisen kun vaan mielii. Aika passelit 3...

Nivelet taitaa olla erikokoiset, tai ainakin lähinnä perän puoleinen laippa. Itseasiassa pitää tarkistaa onko noita purettuja niveliä jossain vielä.

Moro Vakio 16v:n (EI ASD) isonperän vetarin pituus on kokoonpuristettuna n63cm ja 300CE-24V:n vetarit on 64cm. Sillä erotuksella että 24V:n vetari on 10mm paksumpi. Kiitos tiedosta! ASD- ja tavallisen isoperän leveyden erotus on ilmeisesti noin 4,5 cm. Tällöin ASD-isoperän vetarin pituudeksi tulee ...

Mersussa ei riitä lämmintä pienillä kierroksilla ilman pumppua, joten en todellakaan suosittele säästämään siinä.

Oliskos joku pieni roska päässyt suuttimeet. Ei ole iso operaatio jos käväiset jossain dieselkorjaamossa nostattamassa sen ykkössuuttimen irti ja putsaukseen.

Aika turha edes yrittää omaan sarjaa, se kun on aika kehno. Jaettu sarja kuutoskoneessa pitäisi muutenkin olla.

Kompurat on varmaan samanlaiset, kunhan molemmat käyttää samaa litkua, oliks ne nyt R12 ja R134 tms.

Mersussa kuivain on kuskinpuoleisen lampun takana, puoliksi upotettuna runkopalkin viereen.

ASD on ollut lisävaruste kaikissa W201 ja W124 - malleissa, paitsi veekasit joissa on luistonesto. Missään ASD:tä ei ole ollut vakiona.

Maticci on kovilla senkin takia että vauhdissa auto on takavetoinen ja etuveto kytkeytyy viiveellä. Tämän huomaa talvella mutkaan tultaessa kun kaasua survaisee, auto ensin yliohjaa ja sitten hiukan puskee. Jatkuvanelivetoisella kun ajelee niin tuon kyllä huomaa varsin hyvin. Tässä siis voi tapahtua...

Timo L. kirjoitti:Komein superturbo ikinä .

Todellakin, ja luonnossa vielä komeampi.

Onhan noita 4-Maticceja ainakin yksi liikkeellä n. 300 hv tehoilla, hyvin on kestänyt.

Ainiinjoo, Cridde lähetteli pientä pätkää kesältä:

Talviteloilla näytti eilen olevan tallissa.

Eli jos sattuis olemaan sellanen 300CE 24V -91 ja se sattuis olemaan vähäpäästöinen niin voiko siihen laittaa 3L 24V tiisseli koneen? Ja millä ehdoilla? Katastuskonttorillahan niitten pitäis tuo tietää. Sit kun otat sen tiedon vielä kirjallisena niin jatkossakaan ei ongelmia tule jos muutostöihin r...

No ei ole nannaa bensan dieselöinti, mutta jos on tekijämies niin eihän se mitään mahdotontakaan ole, aikaa kannattaa kyllä varata.

Hiukan kuvaavampi otsikko kuin "tekniikka" voisi auttaa asiantuntevia löytämään tämänkin kyselyn, joten muutan sen.

rehtijii kirjoitti:

pyhimys kirjoitti:Mitä ahdinta tuohon ylipäätä olet ajatellut?

Masterturbon suurin kiinteällä portilla oleva todennäköisesti?

Passeli reiluun 200 hv turvallisesti, todellista konetehoa voi tulla sen 240-250 tuolla ihan kivasti.

No se on selvä että suosittu aihe tästä tulee.

Ari66 kirjoitti:

Mauri H. kirjoitti:Noo, kun neito on hädässä niin ritarit ratsastaa kilvan paikalle hopeisilla ratsuillaan

Mauri... brilliantsilber....

Tätä nimenomasita Ritaria minä juuri tarkoitinkin...

Eiköhän se vika ole akunkengissä tai maadoituksessa.

Noo, kun neito on hädässä niin ritarit ratsastaa kilvan paikalle hopeisilla ratsuillaan

Viime kesänä (2005) kuuluttelin vapaaehtoista joka toisi mittarinsa mulle korjattavaksi, mutta yhtään rohkeaa ei löytynyt. Itseasiassa taisi olla juttua että työkaverin -00 C 200 CDi:n mittaristoa voisi koittaa, pitäis vaan otattaa se jossain eka irti. Itse en ainakaan viitsi yrittää tuollaisesta m...

Allekirjoitukseen saa linkittää kuvia sillä rajoituksella että kuva ei ole suurempi kuin 100x400 pikseliä.

100 pikseliä on siis maksimikorkeus ja 400 maksimileveys.

Jos nyt huomaat että kuvasi on suurempi kuin suositus, niin pieni viritys voisi olla suotavaa.

jorma kirjoitti:kyllä poijaat se on kannen virtauksista kinni minkälainen ropelli se pyörii, että semmonen

On se näinkin joo. Paremmalla kannella ei olis toi turbo sakannut, mutta minkäs teet

Ei välttämättä joo, tosin sakkasongelma voi pienentyä siedettäväksi erilaisella pakopään setupilla.

Ai niin Mauri taisi suositella sellaista masterpowerin ahdinta, jos sellainen siihen vanhempaan autoon vakiopaikalle... :roll: No ei se isoin portillinen suoraan mene, mutta pienellä välilaipalla kylläkin, ja passaa hyvin sinne 200 hv tehoille ja toimiikin kivasti. Alkaa noi laatuturbot olemaan nii...

Toi isoin 69/65 - siivillä oleva ei oikein toimi dieselissä tuon siipisuhteen takia. Suuremmalla pakopesällä ja -siivellä vois olla parempi, tai sitten hiukan erilaisella kompurasiivellä.

Herkkä ahdin kyllä on, ja vähän hemmetin kestävä