entäs nuissa konneissa onko jotain tyyppivikoja esim 1.8 tai 2.2?

elikkäs pitäs saaha tietoa kyseisestä autosta.tyyppiviat jne?onko automaatti vai manuaali parempi.bensiini auto olisi mielessä.

mulla oli omasta puslan korvallinen lähteny irti omasta. ainaku ku kiihytti ni pvänkärin puolen rengas painu sissää päi ja perä muljahti. samoin kun lähti likkeelle niin kuulu kolahus.

piippu kirjoitti:Jep, E500 mallien kaaret olis tuommoset-> ei ihan täydellinen ympyrä, mutta huomattavasti pyöreämmät kuin muissa W124:ssa.....ja leveämmät

mistähä 500 kaaria saa uutena??

-Tatu- kirjoitti:Mitä pitää tehdä 0m606 vaparille et saa 400-500hv irti?
Tietysti turbo ja mynä-pumppu.....mut mitä osaa täytyy vaihtaa koneeseen et kestää...

öljy suihkut ja turbon sisus kalut mut kannattaa enemmin ostaa suoraa turbo kone.kestää paremmin. viisaammat kertokoon enemmän.

Mitenkäs THOOOOOONNI:n turbotusprojekti etenee, joko on vuodessa saatu solmu pellin alle ? http://kuvablogi.com/nayta/iso/img745289.jpg tuli tuommonen kesäl hommattua 2.3 16v bensakonneel. oon mie kyl miettiny tota puhallinta joko toho bensakonneeseen tai sit hommais tuon 2.5 tai 3.0 lidran turbo d...

mun auto on -83 ja siin on osakaso (palo,hirvi,varkaus ja ilkivalta)
tapiolassa on mulla vakkuutus

Tomi S. kirjoitti:Skannaamalla alkuperäiset ja sit vaan Photoshop kovaan käyttöön. Sillä siitä selviää. Kannattaa muistaa säilyttää koko käsittelyn ajan mittarit oikeassa/luonnollisessa koossaan, niin ei tule ongelmia tulostuksen kanssa.

mistä sen sua imutettua/ladattua?

Silloinhan lienee selvyys että autoon on vaihdettu tehokkaampi moottori. niin siihe on.soitin tännää akelle. ma soitan aken tietopalveluun mistä saan auton kaikki tiedot muutos katsastukset jne. ei hirveesti mieltä lämmittäny ku kysyin monta omistajjaa -89 vuoden jälkeen on ollu ni sanoko se jotain...

no 8vensen ja 16venasen venttiilikopathan on jo ulospäin erilaiset ku yö ja päivä. ja kansia ei voi keskenään ilmeisesti vaihtaa eli tehdä 8 tappisesta 16sta. tästä aiheesta tais joskus muinoin olla foorumillaki paljon juttua. eli jos kansi on levee ja siinä lukee merkintä 2.3-16 ja cosworth on aut...

Numeron perusteella kyseessä on normaali 190 E 2-litran moottorilla. Tämä selittänee eroavaisuudet... THOOONIa kustu silimään? :shock: Mitäs kannessa lukeepi? :shock: Rekkaritiedon perusteella on kuitenki aken tiedoissa 2,3 litranen.. Tekniikanvaihto? näkyykö onko 8 vai 16 tappinen? rekisteri ottee...

täs ku oon kahtonu näitä muita kossuja ni pisti silmää et miks mulla on tuo 2.3 16 merkki kuskinpuolella ja muissa vänkärin. eikä mulla ole tuota 190E ollenkaan. auto on -83. sitte kans huomasin et mun takaspoikka on erilainen. Tomi.S:llä on muuten samanlainen ratti ku mulla. :D :D Näyttää kyllä si...

milläs työ ootte muokannu nuita mittarin taustoja?

mitkä sulla on nuissa kaarissa?

biglimited kirjoitti:Joo selvishän se mullekin nyt eli vm83 alkaen on tehty...Sorry

juu ei mitn

täs ku oon kahtonu näitä muita kossuja ni pisti silmää et miks mulla on tuo 2.3 16 merkki kuskinpuolella ja muissa vänkärin. eikä mulla ole tuota 190E ollenkaan. auto on -83.

sitte kans huomasin et mun takaspoikka on erilainen.

Tomi.S:llä on muuten samanlainen ratti ku mulla.

siin on mun cosworth

Ari66 kirjoitti:Tekstiosuuden max. pituus on 54,5 cm.
Max. korkeus on 2 cm, paitsi f -kirjain on korkeampi (3 cm).
Fontti ei toistaiseksi tiedossa.
Tekstin väri on hopea ja tarra on läpinäkyvä.
Ja tarroja on teetetty sekä sisäpuolelle, että ulkopuolelle liimattavaa mallia.

joko fontti on selvillä?

http://img183.imageshack.us/img183/4861/spoilerikaari009hs4.jpg tuossa tulevista kaarista hieman kuvaa. mistä hommasit nuo kaarien pullistukset? eikös nuo iha muovia ole että sua laitettua ruuvvilla kiinni??ku en oo oikein perillä mitenkä nuo pullistukset tehdään? voisitko laittaa kuvia myös takaa ...

MasaMbW124 kirjoitti:http://img183.imageshack.us/img183/4861 ... 009hs4.jpg


tuossa tulevista kaarista hieman kuvaa.

mistä hommasit nuo kaarien pullistukset? eikös nuo iha muovia ole että sua laitettua ruuvvilla kiinni??ku en oo oikein perillä mitenkä nuo pullistukset tehdään?

KaiM kirjoitti: ootko ihan tosissas?

Joskus tatsun 100assa tuli ihan huumorimielessä käännettyä vanteet nurinpäin. Aika jännän näköinen..

tul vua mielee et minkä näköne tulis. tuskin kukkaa on laittanu semmosia 190:een

elikkä meinasin tossa käännättää takapyörien peltivanteet toisten päin. onko kellää mersussa käännetttyjä peltivanteita jos on saisko kuvia??

ON muuten todella liukas perä tuossa 190:ssä märällä asfaltilla.. Mukavaa kun on liukasta.[/quote]

niin on. onhan se kiva leikkiä ku o liukas asfaltti

Käypi ne, melkein.. Ajovalojen alle tuleva muovisuoja ei käynyt ihan suoraan tarvikelokareihin. Kaarille piti porata reiät ja vähän rälläköidä lokaria kaaren kohdalta. Muuten käypi listojen kiinnitykset yms. suoraan. selvä. pittää tilata tuo kuskin puolen lokari ku on ruosteessa ku on ollut kromi k...

Ajattelin että tilaisin kl-varaosista etulokarit. Käykö normaalit 190 lokarit tuohon 16V malliin? Reiäthän niihin joutuu tekemään muovikaarien takia. Sieltä en lötänyt kuin yhdellä koodilla lokarit, 6067 ja 6068. On sen verta pahassa kunnossa nuo nykyiset. Ja eikös ne pysy ruosteettomina jonkun aik...

mitäs te ootte laittanu cosworth:in perrään? sehä tais olla kitkalukollinen(???)

tuli vaihdettua suod. ja öljyt tos viikonloppuna. nyt nostaa paineet nopeammin kun ennen.melkein heti käynnistyksen jälkeen. otin ilman putsarin poies ni oli vähä huohottanu ku oli vähä öljyä ilman putsarin kotelossa.

ootko penkissä käyttäny?

NFS kirjoitti:Ei kovin terveeltä kuullosta. Paineet pitäis nousta aika nopeasti. Paljonko on öljynpaineet kun öljyn lämmöt on luokkaa 80-90c jos motti on kunnossa pitäis olla lähempänä 3bar eli mittari tapissa.

kuin moottori on 80-90 niin öljyn paineet ovat yli 3bar.eli tapissa.