Käykö uudemman mallin (91-93?) G:n sisusta suoraan 81 vuotiseen? Mitä ongelmia tulee vastaan? Oviverhoilut ja kojelauta tekisi mieli vaihtaa..

Päivitellään tänne nyt jotain. Auto tuli myytyä sopivaan hintaan, onnistunut projekti kaikkineen.

Ajelua suljetulla alueella tietysti.

Teholappu 0.5bar ahdoilla.

Jatkossa Mersuilu jää ainakin toviksi. Seuraavaksi 5.9 Cumminssin kimppuun (mahdollisesti ?)..

Ahdin (GT40) herää noin 2500rpm, jonka jälkeen voimaa on reippaasti. Maksimi ahdot 1,7bar. Käyttöautoksi tämä on aika makoisa kokoonpano. Maavaran kärsittyä jonkinverran 4,5" pakoputkella, tein röörin uudelleen 3,5":sta rosterista, joita laitoin kaksi rinnan. Pakoputki on nyt noin 15-20 mm...

en kyllä tajua miten ne ois muka huonommat kun sellaset kumi letkut Teräspunosletku on terästä vain ulkopuolelta; sisämateriaali on kumia, teflonia, silikonia tai muuta materiaalia (vaihtoehtoja on). Ja teräspunosletkun ongelma on siinä että se sisempi 'kumi' on kohtalaisen ohut (verrattuna muihin ...

rst teräspunos jarruletku Mitäs materiaalia se teräspunoksen sisäosa on? Kaikki jarruputket korvattaisiin siis teräspunoksella? Siinä saattaa saada aika onnettomat jarrut jos se sisäosa on joustavaa tavaraa. Mm. Hiflexiltä ei taida saada jarruiksi soveltuvaa teräspunosletkua. Kunhan vaan mielenkiin...

Tästä tulee VNT-Mersu.

Tarvitaan uudet turbon männät noille veiveille. Sitten aletaan sitä sopivaa ahdinta etsimään.

Hukkis saa nyt 3 pulssia ja se on sijoitettu pakosarjan alle. Noin se hukkis saa myös olla sen VNT:n kanssa, varalla. Ahtoputki menee umpion takaa, alas ja coolerille.

Veho, tai sitten teet autoreissun Saksaan ja haet sieltä merkkiliikkeestä. Muualta en ainakaan itse löytänyt.

Tarttet myös leveämmät etu- ja takapuskurit. Muovihelmat etulokareihin...

HEP!! Kertokaapa asiantuntijat joilla on kokemusta kumpi kone on ST käytössä "parempi". Kuten esim. 603 halvempi. nimim. kahen vaiheilla Itellä on päälimmäisenä mielessä että tehdään parhaista osista rahaa säästämättä. Tonnin hintaerolla päädyin kuus-nolla-kutoseen ja siihen kahden tonnin...

Tais olla essonbaari puheita ku ei oo kuvia näkyny :roll: :lol: Homma on kaikkineen niin lapsellisen helppo ettei viitti kuvia kaivella. Vaatii vaan oma-aloitteisuutta. Jos ei halua runkopalkkia sahailla ja se ilmastointi löytyy, niin voi myös hommata pienemmän ilmastoinnin kennon. Sijoittaa sen si...

Nyt on Mersu muutettu takaisin Etelä-Savoon.

Ainakin osa syy ilmenneeseen tehottomuuteen ja turbon heräämättömyyteen selvisi: Hukkaportin venttiili vuotaa. Todennäköisesti tehty laippa, jossa pakosarjalta tulevat putket yhdistyvät, on vain tehty niin huonosti ettei vain toimi.

Rajoittaako 124:n luistonesto polttoaineen saantia?

Aikoinaan kun Mynädieselissä tuli Mersua käytettyä, oli pumpusta yksi 2-napainen liitin irroitettu. Ikinä en ole sitä paikoillaan käyttänyt, eikä pumppu rajoita polttoaineen saantia.

7mm elementit heti pumppuun! Niillä piristyy vapaastihengittäväkin ihan mukavasti. Sitten haaveilemaan isosta coolerista ja isommasta turbosta. Äkkiä sitä sitten huomaakin että rahaa menee kaikkeen muuhun oheiseen samanverran mitä noihin kalliisiin yksittäis-osiinkin. :( Loppujen lopuksi samalla vai...

Meneekö öljypumpulle jäähdytysneste lämmitys, jäähdytys vaiko molempien takia? Onko mahdollista hajota niin että öljyyn sekottuu vettä siellä? Vaparissahan ei erillistä öljynlauhdutinta ole...? Vain se putki..? Vaparissa ei erillistä lauhdutinta ole; kaipa tämän tarkoitus on ollut toimia öljynlauhd...

Auki lähtivät noin 30Nm voimalla. Ja jos joku keltanokka lähtee näitä pyörittelemään auki, niin varovaisuutta. Voivat olla piukassa ja katketa avatessa. Tällöin riemulla ei ole rajaa! :D Auki vähän kerrallaan. Sitten 2/3 takaisin kiinni mitä on kiertänyt auki. Ja taas vähän kerrallaan auki. Kunnes ...

Mites on kun olen kuullut että suurimmat erot turbon ja vaparin välillä olisivat juuri nuo jo mainitut männät ja niiden lisäksi alakerran laakereissa olisi jotain eroa? 606: - Vaparin männissä ei ole öljykanavaa, turbon on. - Vaparin männäntappi on pienempi = erilainen veivi. - Vaparin kiertokangen...

Huhtikuusta asti seissyt auto käynnistyy. Terveen kuuloinen kolina on musiikkia korville!

Jup. Vaparista.

epk kirjoitti:ainoo 606 jota sai 124:seen oli vapari , jossa vielä siis mekaaninen pumppu.

= valmista vivustoa ei ole.

Mitenkä olette tehneet kaasuvivuston tuon turbomallin imusarjan kanssa? Johonkin tuohon ajattelin ehkä soveltaa vivuston. Vinkkejä / kuvia voisin tarvita. Eräs jo ehti yv:llä väittää ettei 606 turboa ole tehty mekaanisella pumpulla, mutta eikös W124 ole valmistettu 606-turbolla? Käsittääkseni se on ...

pekkak kirjoitti:Ai niin teitenkin kaikki alkaa silla, että ottaa syylärin pois, niin saa tilaa touhuta.

En halua nussia pilkkua, mutta mahtuu se 6 sylinterinenkin vastaava pitkä kone pois ilman että tarvitsee syyläriin koskea. Ja vaihdelaatikon kera tulee helpoiten.

Eli kyseinen laite käy vähän kuin suutin olisi menossa, muttei yhtä karkeasti. Tätä tapahtuu koneen ollessa lämmin, automaatin ollessa P tai N asennossa. Pykälä päällä käynti on nätti. :? Hyvää vinkkiä tarvitaan pikaisesti. Auto pitäisi ajaa pois Saksanmaalta, eikä auton alle pääse kuin korjaamolla.

On ihan faktaa että 606 vaparissa on öljysuihkut. Huoletta voi heittää 606:n vakioturbon vapariin. Kiertokangenlaakerit kannattaa (tai siis pitää!) vaitaa turbon laakereihin.

Tilanpuutetta pakosarjan alle sijoitettavassa hukkiksessa. Ei tahdo kuudella pulssilla otettaesssa mahtua p.sarjan alle. Lähtee pissapojan säiliö ja ASD/korkeussäädettävän perän säiliö mäkeen ja hukkis sijoitetaan niille main.. Näin tulee tilaa! Kunhan ei tule seuraavaksi ahtoputki liian lähelle huk...

j.a kirjoitti:

Hanomag kirjoitti:ASD releen 8 ja 10 navat kun yhdistää, pitäisi lukon olla 100% yli 40km/h vauhdissakin.

Mutta missä on se rele.... ?

toimiiko sama pensselinpesu koneisissakin???????

Jos on samanlainen järjestelmä, niin miksei.



Hukkista tuli laitettua. Nyt sitten kaikilla pulsseilla.

Irroita turbiini vetolevystä. Irroita kartaani vaihdelaattikon perästä ja työnnä kartaania vähän taakse. Tietysti johdot yms. irti laatikosta. Nosta moottoria hieman kallistaen (paljoa ei tarvii), että pääset avaamaan vaihdelaatikon ylimmät pultit, joilla se on kiinni moottorissa. Sitten se jo tulee...

4,5" pakoputki ja ovaaliksi muokattuna.

urbå kirjoitti:Ihan vakiopeli minulla "vielä"...

Siitä lähtee tutustuminen mersun sielunelämään.

Mitä mynänmies tekee 7mm pumpulle kun sen vie modattavaksi varttimaili ajoon sopivaksi? Millainen auto on sen jälkeen normaali ajossa? Onko asiasta jotain tietävällä hajua onko mynällä erillaisia versioita modauksesta? Tuli rosterista tehtyä 3" ahtoputket. Saumat vielä TIG:llä umpeen ja vähän s...

Kysyn nyt tässä topicissa, niin ei tarvitse toista luoda.

W202 200 bensakone. Onko yleisesti asiallinen kone?

Ama kirjoitti:Mulla vastaavaa vikaa kierroslukumittarin kanssa. Pomppii välillä miten sattuu.

Olisiko kylmäjuotos jossain päin mittaristoa? Samat oireet oli itsellä jäähdytysjärjestelmän lämpötilamittarin kanssa. Ja nimenomaan siten että välillä pomppi miten sattui ja välillä näytti ihan oikeaa arvoa.

NYT JOS JOKU HALUAA 124:n NORMAALIT PALAT, niin äkkiä minuun yhteys !! Suunnilleen elokuun 15pv:n mennessä saan ne kotiovellenne!

yv / 044 3363 010