Lainaan tätä keskustelua, koska omaakin autoa vaivaa melkein samanlainen vika. Eli kyseessä siis -85 vuoden mallin w201 ja kaasuttimella (Pierburg 175 CDT). Auto starttaa hyvin ja lähtee pakkasella käyntiin kerrasta, mutta ei pysy käynnissä kuin 10-15 sekuntia kaasun määrästä riippumatta. Uudelleen ...

lisitsin kirjoitti:missä kohdassa on tuulilasin pyyhkijän sulake tai mikä sen numero/nimi on ku ne on saksaks ja sitä kieltä ei oo tullu luettua

Sulake 20

epk kirjoitti:en oo varma oliko ne sitten mallia rälläkällä irti, oliko siis niitattu kiinni.

Sieltä löytyi sellainen tappi. Sen kun poisti niin lähti sarana näppärästi irti ja saa vielä laitettua takaisinkin.

epk kirjoitti:hattuhylly irti, sieltä löytyy.

luukkuhan itse lähtee parilla pultilla irti.

Kiitoksia tiedosta. Se on sitten lähdettävä hattuhyllyä irroittelemaan.

Hakua yrittämällä en onnistunut löytämään vastasuta tähän kysymykseen.

Eli mitenkähän irroitetaan takaluukun sarana auton kiinnityksestä? Pitääkö se purkaa hattuhyllyn kautta vai mitenköhän se irtoaa?

Mitäköhän kaikkea kylmäkäynnistys siis alta -30 asteen pakkasessa voi pahimmillaan aiheuttaa, jos ei ole käyttänyt lohkolämmitintä? Otetaan autoksi vaikka vanha bensa mersu.

vähän menee ohi aiheen, mutta kysytäänpä silti.
Eli kauanko kestää kun jättää auton -30 asteen pakkaseen ajosta (lämmöt 80) niin että moottori jäähtyy vaikka nollaan?

Onkohan kaasuttimenkalvo missä kunnossa? Itsellä oli samanlaisia ongelmia syksyllä ja vikana oli tuo kaasuttimenkalvo, mutta silloin oli tehot kokoajan possa.

pasijäntti kirjoitti:nyt on joka tapauksessa valot teipattu xenonkivenisku teipillä ja hyvä tuli valot antaa kirkkaamman oloista valoa eli siis parempi ja ulkonäkö on ok vahän erikoinen ennen kun silmätottuu mut hyvä tuli

Onkos mahdollisuutta laittaa kuvaa?

Nyt alkoi mersu taas toimimaan. Vika oli siis tuossa kaasuttimen kalvossa.

Kiitokset kaikille vastaajille!

Laitetaan kuvaa "hyvässä" kunnossa olevasta kalvosta :o Pientä reikää kalvossa: http://s63.photobucket.com/albums/h123/tomppa_2006/?action=view&current=IMG_8558.jpg&refPage=&imgAnch=imgAnch1 Ei ihan kuosissaan eneeän:) http://s63.photobucket.com/albums/h123/tomppa_2006/?action=...

Kaasuttimesta on kalvo revennyt. Motonetin osana: 190-2.0 Stromberg/Pierburg 175CDT kalvo. . . . . . . . . . 28-1007 1.68 Kuva: http://workspace1.smilehouse.com/workspace.client/files/klvaraosat/productpics/36647picture2Upload.jpg Tänään tarkistelin tuota kaasuttimen kalvoa ja aika heikossa hapessa...

Täällä kanssa samoja ongelmia ollut lämpöjen kanssa eli ostoslistallla on ollut jo jonkin aikaa termostaatti. Pitääkös tuuon vaihdossa ottaa jotain erikoista huomioon, esim tarvitseeko järjestelmää jotenkin ilmata? Eikös homma mene niin, että ensin lasketaan vähän vettä pois jäähdyttäjän allapuolell...

Näin minäkin muistelen, että mekaaninen pumppu koneella eikä relettä. Se on sitten toinen juttu, että pumpusta voi olla kalvo tms. hajalla, ja mylly aineen puutteessa ei jaksa vetää. Itse asiassa vika kuuloistaisi paljonkin sensuuntaiselta... :? Mitenkähän tätä asiaa voisi testailla kotioloissa? Mu...

Aku P kirjoitti:

[tomppa] kirjoitti:Saattaskohan pa-rele aiheuttaa tuollaisia vaivoja? Tuntuu olevan yleinen vika....(Kai tässäkin mallissa on sellainen?)

Ei kai ole relettä tässä, eikö pa-pumppu kaasaripelissä ole mekaaninen.

Koneen luonna on pa-pumppu, eli siis mekaaninen? Eli tämä ei ole ainakaan kyseessä?

Kaasuttimen kumilaipan repeytymä saattaa muistini mukaan aiheuttaa tuollaistakin.Varmaan helppo tarkistaa ja hintaa näemmä reilut 20e(Motonet) jos vaihdon tarve.Juu,muistankin nyt elävästi että samat oireet oli menon hyytymisen suhteen itselläni aikoinaan ja kalvossa vika. http://workspace1.smileho...

Saattaskohan pa-rele aiheuttaa tuollaisia vaivoja? Tuntuu olevan yleinen vika....(Kai tässäkin mallissa on sellainen?)

Tulpista säädit varmaan kärkivälin oikein. Onko tulpanjohdot varmasti laitettu oikein? Siis vika ilmeni jo ennen tulppien vaihoa :D ja tulpanjohot on oikein. Lisäksi virtavehkeet on uusittu tässä "muutamia" vuosia sitten. Täytyy käydä tota listaa lävitse ja katsella löytyykö sieltä mitään...

Käyntiin lähtee samalla lailla kuin ennenkin. Tyjäkäynti muuttui sellaiseksi, että juuri ja juuri pysyy käynnissä. Alkoi myös ravistamaan konetta pirusti tyhjäkäynnillä. Tämä poistuu, kun painaa varovasti kaasua. Economi mittari ei mene kuin puoleenväliin asti, vaikka laittaisi kaasun pohjaan. Voiko...

Tälläinen vika ilmeni tänään eli vuosimallia -85 ja 2 litran kaasuttinkoneella ei ota kierroksia ja tehot ovat hävinneet. Hyytyy mäkiin niin, että vauhti hiipuu aina 30 km/h asti. tasaisella maalla vauhtia saa korkeintaan 60 km/h. Mistäköhän lähtisi vikaa etsimään? Sytytystulpissa vika ei ollut, sil...

Tälläkertaa riitti ainakin pelkkä ilmaus ja jarrunesteen lisäys takajarrujen kunnostamiseen.

Tänään käytin autoa leimalla ja hyvin toimivat jarrut. Hieman oli eroa vasemman ja oikenapuoleisessta jarrutehossa (17%), sallituissa arvoissa kuitenkin vielä.

190 mersu 2 litrasella koneella viimeisen mittauksen mukaan hörppäsi 8,2 litraa satasella.

tänään tuli lisäiltyä jarrunestettä ja samalla ilmailtua noi jarrut. Oikealta takaa tuli jonkun verran ilmaa ja jarruneste oli ihan "tuoretta" :) ... Ainakin polkimen liike on nyt paljon pienempi kuin ennen mutta vielä en ole varma toimivatko takajarrut. Lisäksi ihmetyttää se että mistä si...

Säiliö ei ole aivan piripinnassa. Mitäs jarrunestettä tuonne voi laittaa ja pitääkö jarrut ilmata?

elikkäs tälläinen ongelma tuli autoon (190 ja vuosi mallihan oli -85,) että takajarrut hävisivät kokonaan. ongelma huomattiin katsastuksessa. poljin on jo jonkin aikaa painunut normaalia syvemmälle lattiaan.

Mistäköhän lähtisi vikaa kartoittmaan vai onko ajettava samantie korjaamolle?

Nämä onkin nuo samat mitkä on ylemmässä viestissä. Vakkarikojelautakajareiden paikalle: BLAUPUNKT : GTX-102 : 4" (100mm) 2-TIE ja linkki: http://www.autostudio.fi/product_info.php?cPath=21_23_82&products_id=1439 Entäs mahtuukohan noin kajarit vakiopaikoille? Eteen ainakin itellä meni heitt...

tossa ois yks 201

http://www.freewebs.com/matkapuhelinarv ... mersu.html