Onkos tähän löytynyt ratkaisua jo?

Mistä ruvetaan vikaa hakemaan? Ollut veholla tutkittavan noin 40tuntia vikaa löytämättä. ruiskun ohjainboksissa sormenpään kokoinen tumma(palanut kohta). Uusi boksi laitettu paikalleen toiminut noin 40min ok, lähdetty ajamaan-- > reilu kiihdytys ja uusi boksi sulanut samalla tavalla kuin entinenkin.

Tuollainen löytyy + vaihdelaatikko ----> http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1831347" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaverilla tuollaiset osina.

W116--> http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1762418" onclick="window.open(this.href);return false;

W126--> http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1762408" onclick="window.open(this.href);return false;

eli 1970 220 bensiiniin seuraavat osat hakusessa:

-antenni
-maskin kromi + tähti
-kuljettajan oveen sininen säilytyslokero
-ovien tiivisteet ja takalaatikontiiviste

nuo nyt alkuun ainakin, tarjoa yv:nä

eli otsikon mukainen. Purettu muistaakseni 250bensiini koneisesta noin 1968 tai 1969 mb:eestä Tarjoa!

pystyykö paikallaan vaihtamaan?

eli kylmänä kytkeytyy heti, kun lämpee niin menee noin 5-10sekunttia. öljyt puhtaat ja ei haise palaneelle, kun pakki kytkeytyy niin toimii eikä luista yms.. missä vikaa hakemaan?

Nyt melkovarmaan löytys vika tosta 4maticista, takapäässä lievää öljy vuotoa. Tarvitsee tehdä nuo putket kaikki tuonne taakse uusiksi. Mutta yksi asia ei kyllä mahdu päähän, kävin tuossa parkanossa kääntymässä sieltä takaisin ajellessa niin 4matic-valo sammus, siitä sitten hiekkatielle kokeilemaan t...

Mistäs syystä tuo vikakoodi hässäkkä ei suostu toimimaan? Koitin ilmata tuota järjestelmää avaamalla paine puolen putkea, mutta sen jälkeenkin valovaan mittarissa hieman kirkastuu kun laittaa tuon johdon 1 ja 5 navan väliin. Jos ei tee riittävää painetta niin ei suostu lukemaan koodeja vai?

missä päin painekytkin sijaitsee? Itselläkin kolme tai neljä tandem-pumppua.

taitaa olla tuo pumppuvika kun ei välillä toimi ohjaustehostin tyhjäkäynnillä

nyt käytiin läpi abs-anturit loppus jurnutus jarrupolkimesta, jarruvalokatkasin ja yj-rele vaihdettu. ei vaikutusta.

Huomasin tuossa eilen ajellessa, että jossain abs-anturissa varmaan likaa tai jotain kun juuri ennen pysähtymistä rupee poljin jurnuttamaan, voikos tuosta syystä vikavalo palaa..?

Mb 300tdt 4matic -92 500tkm

Eli vika seuraava:

4matic valo palaa.

Öljyä on riittävästi säiliön tarran yläpuolella.

Koodien lukeminen ei jostain syystä toimi ( auto käynnissä ja 1 ja 5 navan välissä johto)

Mitkä yleisimmät tyyppiviat näissä?

eipä muutu oikeen mitenkään releen pois ottamalla käynti. määräjakajalle tulevat johdotkin aivan pimeenä.. mites toi bensapumpun rele mikä on siinä koneen ja tuulilasin välissä?

mikä rele tai sulake ohjaa, tyhjäkäyntimoottoria ja muita yksiköitä määräjakajassa? kun ei tuu mihinkään virtaa.. kokeilin kyllä jarrupesuaineella, mutta eipä selläkään ollut vaikutusta..

kävin eilen hakemassa purkaamolta pari anturia siihen kannen päähän. samalla huomasin, että virranjakajankansi halki, nyt uudet kilkkeet paikallaan, nyt käy todella nätisti tyhjäkäyntiä ja lähtee hyvin käymään, sumuttelin saippualiuosta koneeseen ei kyllä käynti muuttunut mistään. voiskos olla että ...

olen melko varma, että vuotoja ei ole, onkos jotain muuta mahdollista selitystä?

eli vaihdoin tuossa koneen ässään, nyt uudessa koneessa seuraava oire. auto 126 3,0 1987 automaatti lähtee heikosti ja pitkän sahaamisen jälkeen käymään. Kun käy niin kylmänä ottaa kierroksia noin 3000kierrosta, kun lämpee niin tukehtuu kaasuun. seuraavat osat vaihdettu: -virranjakajankansi -pyöriä ...

eikös kellään ole tietoa?

eli tuli tuossa saatua sprinteri katsastettua ja nyt ajeltu viikko sen kanssa noin 500km, rupes kytkin katoamaan pikku hiljaa, nyt ei siis mene vaihteet päälle kun auto käynnissä ja painaa kytkintä. kummonen tuo työsylinteri on tämmösessä 2001 vuotisessa cdi sprintterissä, kytkinnesteet ei häviä.

eli taas jatkuu operaatio, nyt sitten on vaihdettu uusi kone, koko paketti nipussa ja kovin on koitettu pari päivää startata käymään, ei herjaa vikakoodeista. mutta rail-paine startatessa vain 25baria, eikö paineen pitäisi olla noin 250baaria? ainoa vika mikä mieleen tulee niin suuttimien johdot sek...

Eli on tossa tuommoinen 2,2d om 604 koneella varustettu farkku c-mersu. Ajettu vaivaiset 650tkm, oli kansi irti ja jako meni sekaisin, työnnettiin ja vaihde oli silmässä. Nyt kun koitin saada ajoitusta paikalleen niin ei mene nokkien ja alakerran merkit täysin kohdalle. Eli nokissa ne 2 pistettä ja ...

eli tuli tuossa ostettua tuommoinen A 140 mb -98 ajettu 180tkm, oireet seuraavat: eli kylmänä ei vastaa kaasuun, pinta kaasulla menee ihan ok, mutta jos painaa kaasun pohjaan rupee nykimään ja pätkimään, lämpimänä toimii paremmin. mistä lähtis vikaa etsimään?

vika korjattu, oli tuo ohjainyksikkö vika, nyt toimii moitteettomasti.

johtosarja ehjä, boksi rikki totesivat valtuutetulla bosch-korjaamolla, eli boksi hakusessa.

mistä saada käytetty tai uusi boksi? bosch 0 261 200 612 ja mb 015 545 0132 eli tommonen boksi hakusessa.

2ja3 samalla puolla ja se käy, eli 1ja4 sen puola vaihdettu 2kertaan ,ekaks motonettilainen ja sitten bosch-valmisteinen, eikä vieläkään käy neljällä? onkos tämmösessä kummonen tuo sytytysyksikkö ja missä sijaitsee?

eli käy kahdella, 1ja4 pimee ja 2ja3 saa kipinää, puola vaihdettu, mistä hakemaan vikaa? -95 2,0 bensiini ja automaatti ajettu 220tkm.

-sakke-