Mistähän niitä mahtaisi olla sitten hyvä alkaa metsästämään, ettei olisi klooneja/muuten paskaa? Itse en ole löytänyt boscheja muutakuin käytettynä. Saksasta löytää joitain firmoja jotka myy oem laatusia, mutta voiko niistäkään sitten olla varma..?

Kiinalaiset on nimenomaan sitä ebay, kuraa. Mutta boschit on ihan alkuperäiset.

Jatketaampas tätä aihetta. Eli edelleen aika-ajoin moottorinvikavalo syttyy ja sama koodi on siellä aina muistissa. Sen verran asiaa enemmän tullut tukittua, että kuskin puoleisen maffin hfm jakso ei ole raja-arvojen sisällä (200-450 us ) on rajat ja jakson kestoksi antaa 648 us. Ainoa poikkeama min...

Jos on siinä kintaalla onko maffissa vikaa vai ei, saattaa ilmansuodattimen likantuminenkin tuoda sen esiin. Yksi nykyään jo luvaton neuvo tuohon maffivaivaan olisi poistaa EGR softasta, ei niitä muuhun tarvita kuin paskan kierrätyksen mittaamiseen. Toki ne anturit pitää olla siellä, muuten tulee v...

Tuota maffia minä itsekin aloin epäilemään. Täytyypä seurailla nyt miten jatkuu, jos väläyttelee valoa vielä useamman kerran niin täytynee etsiä boschilaisia uusia tilalle.

Mulla oli samanlaista oiretta samassa autossa ja vika paikantui sitten kiinalaiseen maffiin. Laitoin vanhan boschin tilalle niin loppui ongelmat. Puhdistelin egr-venttiilin ja tein vaikka minkälaisia jumppia, mutta lopulta se vika oli siinä anturissa. Starin päähän, jos pääset niin se kertoo kyllä s...

Ilmamassamittarin vaihdolla sitten lopuksi. Kiinan tarvikemittari oli sökönä. Tosiaan ei anna mitään muuta koodia, eikä anna mennä eteenpäin tuosta koodista. Eli ei kykene tekemään mitään toimenpiteitä. Sen verran jumppasin niitä ilmamassamittareita, että toisen puolen hfm-jakso ei pysy raja-arvoiss...

Hoi! w164 320 cdi -06 potilaana. Sytyttää aika-ajoin moottorin vikavalon ja otsikon mukainen vikakoodi on tallennettuna muistiin. Tässä pari viikkoa takaperin oli aikamoista jumppaa ilmamassamittareiden ym kanssa ja adaptioita ei varmastikkaan tullut joka kerta tehtyä. Sen jälkeen toki adaptoinut, k...

Päivitystä. Tänään tein mittaukset juurikin noin, että anturit kiinni ja kaikki ok. Jännitteet ok ja toimi myös maadoitus otettuna rungosta. Vaihdoin sitten vielä kertaalleen boschilaiset paikalleen ja sehän signaalivika hävisi. Eli kiinan pojan anturissa jokin härö (todennäköisesti). Pitää nyt viel...

Muut ohjainlaitteet avautuu pl. Cdi, eikä anna pikatestiäkään tehdä. Liekkö se tuo ecu sitten kuollut? Joko mittasit ecule tulevan syötön, maan ja väylän johdot, missän mualla mitään vikakoodia/vikaa ? koosaukset tarkistettu että se on ylipäätänsä listassa ? Eli originaali koodi oli imuilman lämpöt...

Päivitystä tilanteeseen. Ecu oli pakkasessa, mutta starilla ei pääse kiinni. Muut ohjainlaitteet avautuu pl. Cdi, eikä anna pikatestiäkään tehdä. Liekkö se tuo ecu sitten kuollut? Ja star ei avannut cditä ennen eikä jälkeen pakastamisen.

Kuinka irroitit ja kiinnitit ECUn, oliko avaimet pois virtalukosta? Ja can-väylä nukahtanut? Avaimet irti ja akun miinus napa irti. Ecua en ole vielä kiinnittänyt. On tällä hetkellä pakkasessa. Tuttu korjaaja sanoi, että pakastamisella on joskus saatu paikannettua vika. Ja tosiaan star temppuili jo...

Sytytysvirta siis oli päällä, mutta star ilmoitti, että kytke sytytysvirta. Boottasin koneen, käytin virrat pois autosta jne ja herjasi silti, että kytke sytytysvirta, vaikka virta oli päällä.

Ja ei en yrittänyt ecu irti starilla mitään.

Signaalipiuhat ja jännitteet mitattu. Ne kaikki on kunnossa. Ecu on tällä hetkellä irti ja mietin pitääkö tuota käyttää jossain mestarilla vai mitähän tässä nyt tekisi. Kyykkäsi samaan aikaan star, ilmoittaa että kytke sytytysvirta, kun koittaa pikatestiä tehdä. Onneksi kohta on kesä..

Jännite oli ok viime viikolla mitatessa. Tänään en sitä mitannut, mutta täytynee mitata sekin uudestaan. Jos se syöttöjännite kyykkää, niin missähän se vika silloin sitten lienee..?

Tänään sain auton läjään ja tosiaan samaa signaalivikaa se herjasi. Antaa virheellistä lämpötilatietoa samaan aikaan. Sain hetkellisesti johtoja/liitintä räpeltämällä lämpötilat normaaliksi, mutta heti kohta ne palautui takaisin. Liekköhän noita liittimiä saa mistään yksistään. Purin johtonippua sii...

Omastani muistelen, että ei yltäisi puolelta toiselle, mutta jos irrottaa Y-haaran ja heittää ympäri, voi kokeilla vaihtaa anturit ristiin ja katsoa siirtyykö vikakoodi. Voi olla. Mahtaa vaatia tuon y-haaran ympäri käännön, koska minusta oli niin hyvin tehty, ettei anturit mene, kun omalle puolelle...

Saiskohan ne MAF:ien johdot kytkettyä ristiin, jos vähän purkaa johtosarjan eristeitä? Silloin, jos vikakin hyppää, on kyse anturista, muuten johtoviasta. Tai hetkinen, kerroit että se on heti päällä, siis moottori sammuksissa jo, käännä Y-haara ympäri ja katso mitä tapahtui. Eihän sitä käyntiin ta...

Saiskohan ne MAF:ien johdot kytkettyä ristiin, jos vähän purkaa johtosarjan eristeitä? Silloin, jos vikakin hyppää, on kyse anturista, muuten johtoviasta. Tai hetkinen, kerroit että se on heti päällä, siis moottori sammuksissa jo, käännä Y-haara ympäri ja katso mitä tapahtui. Eihän sitä käyntiin ta...

Mittasitko kans MAF liittimen pinnin 3 ja ecun liittimen pinnin 59 (vasen anturi) resistanssiksi vähemmän kuin 1Ω? Tämä mittaushan se minulta jäi tekemättä, kun en vielä jaksanut alkaa ecua paikantamaan ja ottamaan irti. Käsittääkseni se sijaitsee vänkärin etupyörän kotelossa..? Korjatkaa, jos olen...

Ok. Jäi tuossa jo ylempänä mainitsematta unohduksissaan, että starilla katsottuna, kun vikakoodin avasi niin antoi mittareilta "liian kuumaa" lämpötilaa. Starin mukaan ei saisi olla merkittävästi ulkolämpötilaa lämpimämpi tieto antureilla. (Niillä ilmamassamittareilla siiis). Ulkolämpötil...

Ok. Jäi tuossa jo ylempänä mainitsematta unohduksissaan, että starilla katsottuna, kun vikakoodin avasi niin antoi mittareilta "liian kuumaa" lämpötilaa. Starin mukaan ei saisi olla merkittävästi ulkolämpötilaa lämpimämpi tieto antureilla. (Niillä ilmamassamittareilla siiis). Ulkolämpötila...

MJPfin kirjoitti: ↑Pe 04.04.2025 20:24 Aika monesti siinä myös lämpöanturi on.

Tähän käsitykseen minäkin nyt jäin, kun asiaa vielä tutkailin uudestaan. Vasemman puolen putsarissa oleva on käsittääkseni ahtopaineanturi, ainakin mulla.

Stari antoi koodit. Ihan totta niinhän ne ovat eriasia. Menin näköjään vipuun, kun staari ohjeisti mittaamaan ilmamassamittarilta jännitteet. Pitääpäs tarkistaa tuo anturi ensimmäisenä miltä näyttää.

Moro! Otsikon mukainen ongelma olisi möllissä kyseessä. -06 320 cdi kyseessä. En suoraan löytänyt foorumilta vastaavaa koodia niin kysellään.. Koodi on siis Tarkasta rakenneosa B7/7b1 (imuilman lämpötilantunnistin) Signaalivika. Antoi samaa myös päivää aiemmin toiselta puolelta B6/6b1:ltä siis. Sinä...