Voiskos olla imuilman lämpötilan tunnistin joka on imutorvessa?

Serkkupojan w126:ssa oli kerran samaa vikaa. Syyksi paljastui vuoto imupuolella, haukkasi väärästä välistä happea.

sku kirjoitti:madallus jouset tilalle. en oo kuullut ikinä et mersus olis madallusjouset poikennut

Coupesta löyty katkennu madallusjousi edestä, merkistä ei ole tietoa.

Ompelukone öljy myös ohkaista tavaraa ja pelittää hyvin tuossa paikassa.

Mihin koneeseen olet vaihtamassa kumeja? M103:n vaihdoin ilman paineilmaa tai muita systeemejä ventiilivarrenkumit.
Riitti kun otti tulpat pois ja pyöräytti männän ylä asentoon.

Ostin tälle syksylle coupeen nokian hp RSi:t ja kyllä olen yllättänyt melkolailla positiivisesti näihin. Aiemmin epäilin kitkaa suurinpiirtein kesärenkaan veroiseksi mutta nyt on käsitykset muuttuneet. Verokkina on viimetalvena ostetut hp2:t samaan autoon. Pito on erinomainen ja äänessä on valtava e...

Näytti olevan kaksi ruuvia siinä päällä. En päässyt purkamaan enempää kun ei ollut sopivan kokoista(lyhyttä) meisseliä. Äheltämiseksi meni taas... Pitää koittaa saada ne raudat niin on varmasti helpoin tapa irroittaa mittari. Taisitkin tarkoittaa 201:stä ja minä höpötin 124:sta, pitäs ottaa silimät...

Kyllä ekana tulee mieleen juurikin toi säädin.

Maksaa n.17€ ja tulee kiinni kahdella ruuvilla laturin perään ulkopuolelle, eli helppo vaihtaa.

Kannattaa kyllä melkein laittaa uusi tai saattaa tulla suurempiakin ongelmia jos pääsee isot jännitteet valloilleen.

Hyvä keino irroitaa mittaristoa, on ottaa kaiutin pois ja työntää sieltä mittaristo ulos - ei jää mitään rumaa jälkeä mihinkään. Onko tietoa miten ton kaiuttimenritilän sais pois? Kokeilin kammeta irti, mutta ei irronnut ilman väkivaltaa. Ruuvejahan siinä ei ole? Ei ainakaan päälle päin näy. Kaiuti...

Mika.T kirjoitti: ot... mistä erottaa k-jetronikin ja ke-jetronikin???

Oliskos sähköinen kylmäkäynnistysventiili (ke) ??

Minulla on semmonen mielikuva että L ja LE-jetronicissa on tämä ero, vaikka sähkösuuttimilla ovat kummatkin.

Purkaamoilta löytyy myös mersun peltvannepultteja eivätkä maksa paljoa.

124:ssa tuo anturi on paisuntasäiliön kyljessä, mutta väyrysestä en uskalla varmasti sanoa kun en ole ko.autoon paljon perehtynyt, mutta luulisin että samantapaisessa paikassa se on. Henk.koht. en kyllä nuita paikka aineita suosittele kun niillä näkyy joskus olevan tukkiva vaikutus myös lämppärinken...

Eivät ne tahdo oikein enää suoristua mitenkään kun ovat muotonsa menettäneet, sorvaamalla tietenkin mutta kun mersun levyjä saa aika edullisesti niin kannattaa kyllä laittaa uudet. Itse yrittelin kanssa jarruttelulla yms. poppakonsteilla saada jumputuksen pois coupesta mutta ei siihen auttanu muu ku...

Oliko autossa vetokoukkua? Monasti valoviat ym. ihme sähköhäiriöt juontuu vetokoukun pistorasiasta.

Olikos W201:n kardaanissa sitä isoa kiristysmutteria kannatinlaakerin etupuolella? 123:sta 124:sta joutu noita kiristämään ja lonkkasut hävisi vähemmälle.

Näkyy löytyvän mjotonetistä vähä edukkaammin, tiijä sitten onko laatuero minkälainen.

ÖLJYNPAINEANTURI MERCEDES W124 MALLI 85--95
W124 Mittarille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-0630 34.90

Jos meinaa lukoja vaihtaa keskenään niin kannattaa porata vesireikä sinne lukkorungon alapuolelle koska ovat nyt väärinpäin ja valuma-aukko jää ylös ja silloin myös olettettavsti vesi ja kaikki muut sinne kuulumattomat pöpöt ei pääse pois.

Käytä säädin/hiilipaketti irti laturista, itsellä vastaava tapaus w201:n kanssa kovassa kiihdytyksessä, oli vaan hiili menny jotenki huonsti siellä ja lataaminen loppu.

samip kirjoitti:
Niin, olikos tuo vika sulla Opelissa vai Mersussa?

Ikävä myöntää mutta merssussa(kin) oli tämmöinen "vika", ja ooppelista ei juuri kannata etes keskustella

Omalla kohdallani väpätykseen auttoi kun löysäsin pyöränpultit, voitelin ne, puhdistin liitospinnat, pyöritin kaikki pultit tasaisesti käsin pohjaan sekä hentoinen kiristys pyörät ilmassa ja loppu kiristys pyörät maassa, varoen liiallista kiristystä. Tätä ennen pyörät oli painotettu kaksi kertaa tur...

Hemingway kirjoitti:Minkäslainen homma nuo on vaihtaa, iha ite onnistuu ilman "erikois" työkaluja?

Nokka-akselin irroituksella selviää, erikoistyökaluja ei tarvitse, eli itse tekien onnistuu.

Erään kommentin mukaan tämä ylipaineventtiili on öljypumpun yhteydessä ja ko. värkkikalu löytyy varmaankin öljypohjasta. Tämä taas tarkoitta että öjlypohja pois ja sitten alakautta eteenpöin. Mahtuuko öljypohja tulemaan pois suosiolla vai vaatiiko koneen nostoa/irrottamista? bensakoneessa mootorin ...

No sitähän minäkin että ompa kumma jos ei muka enää saisi.

Pitääpä lähteä huomenna noitumaan tiskille uudestaan.

Isä ukkelin 200:ta hävisi remmin kitinät ja kirskunnat kun käytin kiristintintä löysällä ja sitten vaan uudestaan kiinni.

Onko asia todellakin näin että 124 koppasiin ei veho enää toimita ohjekirjoja?

Minulle väitettiin näin paikallisesssa mersukaupassa.

Olen kuullut huhuja että jollakin olisi tuo alapallon varsi katkennut kun on kulunut riittävästi (sehän kuluu tietenkin eniten rattaat suorassa asennossa) ja tehostajalla on väännätetty jumissa olevaa palloa.[/quote] Kokemusta on tuosta, ohjaus oli ensin tahmea ja kohta tappi palloineen lähti kupist...

Niin mikä kytkin kojetaulussa? :shock: Eikös sähköantenni nouse itsekseen kun panee radion päälle, ilman kytkintä? Ettei vaan olisi jokin jälkiasennusviritys... Ei ole välttämättä jälkiasennus,edellisessä mersussa oli anteenille oma kytkin(tosin toimimaton,anteenin moottori oli rikki) ja serkkupoja...

Kaverilla oli samoja oireita samanlaisessa koneessa ja sitä rassattin ja äimisteltiin sekä vaihdettiin tulpanjohtoja ym., mutta tulppia ei, koska niiillä ei oltu ajettu kuin joku 7000km, mutta niistä se vika sitten löytyi, käyntihäiriöt ja muut temppuilut katosi kerralla. Vikahan voi toki olla muual...

Omastani irrotin kuskinjalkotilan päältä sen ison verhoilulevyn ja sitten sivulle menevän ilmaröörin, siinä oli muistaakseni liitos rattiakselin vieressä, ja sitten vaan mittariston taakse kättä ujuttelemaan siitä reijästä ja sieltä se vaijeri sitten löytyy.
Laatikosta en vaijeria irroitanut.

Auto oli varmaan 260 bensa.
Eli kyse on varmaan laturin yläpuolella olevasta taittorullasta.
Helppo homma. Rullaan ei voi vaihtaa irtolaakeria vaan koko rulla on vaihdettava, maksoi muistaakseni reilut 30€.
Löysää hihnan kiristin ja ota rulla irti,se on kiinni 8mm 6-kolo pultilla.