Auto tuli kuntoon ja tehot palas, kun vaihtoi paine-ero anturin DPF:ltä. Samalla tuli vaihdettua vuotava joustoputki ja DPF:ää itseä tuli puhdistettua. Osa tekiänä tehon häviämiseen saattoi siis olla tukkiutunut DPF tai vuotava joustoputki, mutta viallinen anturi ainakin vaikutti asiaan. Vaikuttaisi...

CDI_05 kirjoitti: ↑La 30.03.2024 20:53 Jos kerran egr oli karsean näköinen on sitä karstaa muuallakin. Sehän voi olla vaan tukossa., ei muuta kun nilkka
suorana riittävän pitkään.

On kyl poletettu oikein isän kädestä, en usko et silnlähtee ja, ei se imusarjakaa nii tukos oo että tehoihi pitäs vaikuttaa.

Toisessa autossa EGR venttiili jäi hiukan auki, tehot hävisivät, erityisesti alla 2000 kier. Eikä antanut vikakoodeja. Huoltoa vaan: EGR auki, puhdistus, ja ventiilivarren voitelu keraamisella voiteluaineella. Täytyypä vähän perehtyä tuohon, EGR on kyllä käytetty irti ja puhdistettu, oli kyllä kars...

Elikkä kyseessä vm.2008 c 320cdi, ajettu 170tkm. Autoon vaihdettu viallinen MAP-sensori, viallinen pakokaasu vastapaineanturi. Vuotavat suuttimet korjattu, PCV-venttiili vaihdettu. Autosta on tyhjennetty dpf-pönttö edellisten omistajien toimesta, eikä ole mitään tietoa siitä, että millainen ohjelma...

Tarkempi vikakuvaus, nyt on lueteltu vaihdetut osat. Elikkä ei ole tällä hetkellä mitään muuta havaittavaa vikaa kuin, että tehot uupuu, kulutus normaali, eikä kuulu mitään ylimääräisiä ääniä konehuoneen puolelta. Kiihdytettäessä ei vain ole riittävästi tehoa, antaa koneen kiertääkkin omasta mieles...

Elikkä kyseessä vm.2008 c 320cdi, ajettu 170tkm. Autoon vaihdettu viallinen MAP-sensori, viallinen pakokaasu vastapaineanturi. Vuotavat suuttimet korjattu, PCV-venttiili vaihdettu. Autosta on tyhjennetty dpf-pönttö edellisten omistajien toimesta, eikä ole mitään tietoa siitä, että millainen ohjelma ...