Morotus Tihkuttanut pitkän aikaa öljypohjasta, etupäästä. Nyt erehdyin öljynvaihdon yhteydessä kokeilemaan "pätevänä miehenä" oiskos pulti löystyneet, ja siksi vuotas. Lopputulos näytti vaan pahentavan entisestään vuotoa :oops: Onnistuuko tiivisteen vaihto koneen paikalla ollessa. Jos avai...

Miten sen taas saikaan irti etuovesta.oven avausvivun muovi ja sen alta ristikantaruuvi irti. Samoin irroitettu ruuvi ovikotelon yläpuolelta kiinnivetokahvan alapuolelta. Yritin nostaa verhoilua ylöspäin, mutta ei tunnu nousevan. Ei kehtaisi rikkoa kokeilemalla. Mikä vielä irroittamatta? Kiittäen ne...

Aivan samoin itekki olen päätellyt...

Jouset nyt alla, ja tuntuu kyllä kulkevan suoraan, eli seurataanpas tilannetta.

Kysäseisin vielä, pitääkö 202 käyttää kulmien rukkauksessa, jos vaihdetaan espiritin jouset korkeampiin (vakiokorkuisiin)?

Mersulla väitettiin, ettei tarvetta?

Onko näin?


kiittäen E

No niin, kerron tuomion... Mese kävi sitten kannenaukasussa, ja kannen koeponnistuksessa. Kansi todettiin ehjäksi, ja tiivistekin näytti kyllä päälisin puolin ehjältä. Imusarjassa olevat läpät olivat hävinneet ajanmyöte, kuulemma vetojen puolesta tärkeät, tilattiin uudet. Mesellä ajettu nyt n. 500km...

Juu veholla oli pidetty painetta täysin normina....

Ei paisarissa kyllä tunnu haisevan mikään ylimääräinen, normaalille puhtaalle nesteelle. nestekkin kirkasta ja normia?

Kai siinä kannessa on jokin hiushalkiama, lievä, ettei kuitenkaan sotke vielä keskenään liemiä (hajuja)

No niin ja anteeksi hienonen viive.... Ja kiitokset kaikille osviitan antaneille :wink: Reissu tehty, ja kyllä sitä nestettä oli saanut lisätä useaan otteeseen. Uusin havainto oli, että neste poistuu ylivuotoletkusta. Tuohan viittaa suoraan siihen, että painetta olisi järjestelmässä liikaa, joten ty...

Voi perrr.... :evil: Kansi / pahvihan siinä tosiaan taitaa nyt oireilla. Olen kyllä kuikuillut paisuntasäiliöön käydessä, mitään kuplintaa ei kyllä havaittavissa. Säiliökin / korkkikin / nestekkin on täysin kirkasta; puhdasta. Sisäänpäin ei tunnu vuoto olevan taas, kun ei öljyt muutu, ja kun taas pa...

Meseen vaihdettiin uusi termari paketti (-98 c-cdi 220) n. 3kk sitten. Aiemmin ei lämmöt noussut tarpeeksi, mutta nyt sen puoleen ok. Nyt ongelmaksi tullut nesteen vajoaminen, ja hirveä paine nestejärjestelmässä. Onko normaalisti todella noin kova paine koko järjestelmässä; jos yrittää esim. korkkia...

Mo

Kävin kyselemässä paikallisessa.
On tosiaan pelekkä raidetanko, johon ei ole erikseen vaihdettavia "päitä" niveliä, ennen raidetangon päitä.
Kl:ssä näkyy olevan joku 200 erkkiä

Pitäs olla helppo kuitenkin vaihtaa, joten ei ku näpit mustaksi vaan..

Moro En löytänyt oikein haulla, joten... Onko tosiaan näin, ettei näissä ole erillistä vaihdettavaa niveltä ohjausvaihteen haitarikumin alla?? Jostain kuulin, että koko ohjausvaihde (tai raidetankoko se on) vaihtoon? Mesessä ilmennyt ylimäärästä lappia siinä haitarikumin alla, ja katsastus painaa pä...

Anteeksi viivettä...talavilomalla

Sammutinkello oli sanonut työsopparin irti pumpun päältä.

Helpoin taitaa olla testata se sammutinkello pitemmällä letkunpätkällä ensinnäi. Jos se pelittää sitä imiessä eli kone sammuu sitten purkaa kabiinista ja tarkistaa valojen säätö ja lukkopesä.

Tästä löytyi paljon aikasempiakin juttuja, mutta kysyisin vielä... 124:ssa sammutus ongelmaa. Sammuu viiveellä, valojen säätö ei toimi. Kaikki letkut ja liitokset tarkistettu konepellin alta, ehjät on. Sammutuskelloa en vielä testannut, koska valojen säätö ei toimi, niin eihän vika kellossa voi olla...

Moro vaan Elikkäs vika taisi sitten loppuin lopuksi olla. Eilen pulttasin kaikki hehkut irti, ja mittasin ne sarjassa, eroavaisuutta oli, vaikka kaikki näytti toimivankin. Pistin kaikki loput hehkut uusi boschilaisia, ja nyt näyttää toimivan ok :wink: Hehkut lähti todella nätisti irti, kun liotti ja...

Kiitokset JarkkoN:lle valaisevasta oppitunnista virtamittarin saloista!

En ole vielä ehtinyt mittailemaan, jahka vapaille pääsee...

En usko releen sisällä oikein vian olevan, koska jatkuvan virran navasta olen mittaillut?

Kiitos vastauksista! Oisko sitten näin, että muutkin hehkut alkavat olla finaalissa, kun on niin ero uuteen, vrt uuden vastukseen. Kun kaikki hehkut olivat ehjät (viime viikkoon), niin käynnistymisen jälkeen kävi heti tasaisesti. Eli en oikein tuohon polttoaine puoleen oikein usko, kun vika alkoi ny...

Tarkistusta vielä, kun näkyy olevan useammanlaista kantaa noissa max-ikäisten korjauksissa.
Onko se tuo 8-vuotta vai mikä se on tuo 10-vuoden koritakuu?

Tietenkin kysymällä veholtahan se selvinnee, mutta oiskos kellää faktaa asiasta?

Uudessa hehkuissa prikulleen sama numero, kuin vanhassakin. Vanha, minkä vaihdoin oli sekin Boschilainen, joten oli hyvä tarkistaa. Soitin vielä liikkeeseen, ja tarkistin löytyykö ko malliin useammanlaisia tulppia; ei kuulemma. No tein sitten varmanpäälle ratkaisun ja hain uuden samanlaisen tulpan, ...

lisää vielä.. Onko nyt niin, että pitäisi käyttää kaikki hehkut irti, ja laittaa sarjaan, ja akulle. Saisi tarkistettua, miten kukin lämpiää? Onhan tässä 220D tuo hehkujen johto vain painamalla se musta muoviliitin hehkuun; naksahtaen? Käytin kyllä senkin jo uudelleen irti, kun tarkistin olisko irti.

Moro Oiskos kellään käynyt näin. Mesessä paloi kolmosen hehku, mittasin hehkureleeltä virtakynällä, ja palanut hehku näytti täysin pimeää virtakynällä mitattaessa. Vaihdoin uuden hehkun, juuri samanmoisen, kuin vanhakin oli. Nyt kylmänä, kun käyntiin laittaa, täristää hetken, samalla lailla, kuin vi...

Sen verran uutta; että kylmänä flekti ei heti lähtenyt pyörimään.
Kone ei ehtinyt juuri lämmetä, kun kone sammutettiin, ja kun uudelleen käyntiin, niin jopa lähti vonkumaan
Pyörii sitten koko ajan...

Ilmeisesti vikan voip olla vaan tuo ohjainyksikkö, tai antura.

Ei ole ilmastointia. Haullahan tuostakin löytyi vastausta; eli itse itselleni vastaten... Vika voisi olla siinä flektin ohjausyksikössä, joka sijaitsee jossain kuskin lokasuojan uumenissa. Tai sitten vika voi olla myös liittimissä, jotka pitänee ensiksi tsekata. Ensimmäiseksi lähtee irti sulake, ett...

Flekti ilmeisesti "pakkosyötetty" aikaisemman omistajan toimesta, että pyörii koko ajan. Vai voisiko antura, joka mittaa kytkeytymislämpöja olla viallinen?

Onko neuvoa antavaa, mistä pitäs aloittaa vianetsintä?

eli -97 C220 cdi

Vastaanaps itselleni
Km näkyi olevan tuolla ylhäällä...

Yllättävän pienillä kilsoilla kyllä startti on mennyt, jos vika nyt siinä on...epäilisin...

Jos on alkanut selkeästi pyörittää heikommin, niin silloin kannattaa tarkistaa moottorin maadoitukset ja muut johdotukset startilta. Toisaalta kyllä, jos hiilet ajettu finaaliin, niin veivausvoimahan kyllä hiipuu.. Aiemmin olit kirjoittanut, että pyöritti normisti? Paljonko on muuten mese kulkenut, ...

Itse kyllä hiukka epäilisin vehon-diagnoosia, jos kerran pyörittää kylmänäkin konetta normaalisti...

starttihan on nätti vaihtaa itsekkin, onhan se tietty kuluva osa sekin, joka joskus menee....mutta mielestäni ei näin oireillen?

hyvä homma!

Sen verran kyssäröisin, purikko mitään imusarjoja ym heebeleitä pois edestä. Vai onnistuiko vaihtaa vain piitkillä jatkoilla varustetulla räiköillä?

Itsellä tällä hetkellä samanmoinen peli, ja lueskelin ja "valmiiksi" forumin juttuja hehkujen vaihdosta.

Tuntuvat olevan joskus tiukassakin, ja liotushoito varmaan on paikallaan muutaman päivän ennenkuin aukasemaan on suositeltavaa alkaa....

onnea irroitukseen, kerroha miten kävi

Itselläni oli ex-124:ssa että useasti kone kuumana pitemmällä matkalla heitti hehkutuksen valon palamaan. Paloi jonku puolesta minuutista minuuttiiin pariin. Kaikki hehkutulpat oli kyllä ehjät, ja oireili noin varmaan lähemmäs kymmenen vuotta, muuten toimi ok. Oletin oikosulun aiheutuvan hehkuboksis...