Olisko miulla sama vika; kiihdyttäessä n. 60km/h kohdalla tulee se ravistus/vavistus hetken ajan, kardaaninn tukilaakeri ok, samoin ns. rättinivel. Vai oisko perän kannatinkumi, kuten WD:ssä W210:n V8:n tapauksessa (oli lie ex-Finn)? Niin siis 320cdi, W211 on auto.

jep, miullakin punainen akun kuva ja visit workshop, ei vaikutusta mihinkään, vika pikkuakun lataus/kytkentäreleessä, vaihtoon, vika hävisi.

Miulla sama homma W211 320cdi:ssä, merkkikorjaamolla (Auto-Suni) lukivat lie koodit ja sen jälkeen suutinhuoltoon. Sen jälkeen on hyvin satunnaisesti ollut tuota ilmiötä, ei kuitenkaan 100% -poissa. Korjaantuu aina uudelleen käynnistettäessä. Kilometrejä 747tkm. Moniurahihnan kiristinrulla oli menny...

Hetkinen, siis löytyykö rele takakontista (farkku), oikealta? Entäpä sulake, oman kartan mukaan F007, 15A, samasta paikasta? Pyyhin lakkas yhtäkkiä toimimasta, punainen ledi vain välähtää kun painaa pyyhkijän kytkintä. Kerran olen haalannut tuon pyyhkijän, mutta silloin edes yritti pyyhkiä, nyt ei t...

Kyllä miulla oli vastaava vika; syy oli vuotava polttoaineen paluuletku, kun otin kopat pois konheen yltä, näkyi suorastaan "palmu" letkun yläpuolella. Uusi letku tais olla 26e Sunilla, mutta siihen loppui pitkät starttaukset...

3.s laturi menossa, mutta: viimeisimmän vaihdon jälkeen a) ulkolämpötilan näyttö kohdilleen, näytti n. +5c liikaa ja b) mittaristosta löytyikin ohjelma, millä kellonaikaa sai muuttaa, kesä/talvi, ei tarvinnut enää GPS:ää! km:iä vasta 738tkm.

Ohhoh, halvallapa olette selvinneet? Miulla 320 cdi R:n suutinhuolto maksoi 1600e ( Suni-Joutsenon Diesel)...kmiä vaan karvan yli 700tkm. Olinko yliveloitettu?

Hitsi, miulla sama vika; jos lähdet motarin rampilta lämä tiskissä, menee siihen vikatilaan -> eipä kiihdykään enää? Ja kone 320cdi, eli voimaa rittäisi? Ja kun sammuttaa ja starttaa uudelleen, "vika" on poissa...Mikä vxxxu on vikana? On käynyt Starissa Auto-Sunilla n. kertaa, eipä vaan tu...

No, siis vaihteenvalitsin irroitukseen ja purkuun, hitto mikä homma, kun en aiemmin ollut tehnyt keskikonsolin avausta, Pelican Partsilla oli kyllä hyvät kuvat...Putsasin ja juottelin, sen minkä näin, oli onneksi kaasukolvissa todella pieni kärki, piikki oikeastaan. Tilasin myös uudet puslat ja tuon...

Onko kellään tietoa noista numeroista ja tyyppien eroista: Itselle tarjosivat tyyppiä A 211 267 32 24 , jonka korvaisi uusi A211 267 02 00; A 211 267 31 24: ää olis ebayssa, mutta ei 267 32 24:a . Mikä mahtaa olla ero /toimiiko 31 24? Oman yksikön kyljissä en kyllä nähnyt mitään numeroita? Autohan o...

Oliskohan miullakin tuo opto-tinaus-ongelma? Auto on siis W211 320cdi A Stw, kilsoja vaan 721tkm. Vaihdoin jarruvalokytkimen, kun ajattelin, että jarrutuksen jälkeen tuli tuo ilmiö: Ei vaihda suuremmalle, ei saa vakkaria päälle, koneen käydessä vain D ja N menee päälle, virrat sammuttaessa saa taas ...

Työmatkalla Torniossa ja havaitsin levikkeellä, että eturenkaan (ex. takarengas, vasen) teräskudokset tulivatkin tervehtimään sisäpuolelta, kollegat kertoivat, että Haaparannassa on firma (KM-Däck), josta saa renkaita edullisesti, menin siis sinne ja jo vain oli hyvää palvelua ja uusi rengas alla al...

Miulla liki sama ongelma, siis W211 farkku, joka toinen päivä ei tule herjaa "visit workshop" olleskaan, taas sitten tulee, vaikkei kone ole edes käynnissä?? Kompura on kyllä viimeks vaihdettu 2013, tasonsäädön vivusto 2020, ilmapussit on molemmat originaalivalmistajan (ei Arnott), perän k...

Problem solved, vaihdoin flektin. Regulaattori näytti olevan flektin muovikehyksessä. sekä vanhassa että uudessa. Ei (toistaiseksi?) herjaa mittaristoon.

Problem solved, vaihdoin flektin. Regulaattori näytti olevan flektin muovikehyksessä. sekä vanhassa että uudessa. Ei (toistaiseksi?) herjaa mittaristoon.

Vähän lisää tutkinnan tulosta: - liittimessä 4 napaa, 2 isompaa ja 2 pienempää, isompiin tuli 12,5Vdc, vaikka virta-avain oli taskussa? n. tunti ajon jälkeen. -koetin tarjota suoraan isompiin liittimiin, oikeanapaisesti virtaa (pienestä mp-akusta), eipä pyörinyt flekti...saattoi toki olla huono liit...

Niin, unohtui mainita, että edellisenä päivänä vaihdettiin laturi, seuraavana tuo termostaatti ja vesipumppu, 2 eri korjaamoa, molemmat arvelivat syyttömyyttään, kuitenkin ilmiö tuli heti näiden toimenpiteiden jälkeen, joulukuussa. Talvellahan tuo ei haitannut, tuli esiin vain satunnaisesti, nyt läh...

Käsin pyörittämällä pyörii tosi keveästi, sähkön antamista suoraan en ole kokeillut. Onkos tuossa joku visko-ominaisuus?

- vesipumpun ja termostaatin vaihdon jälkeen alkoi ajoittain herjaamaan "coolant, visit workshop" -eilen analyysissä, vikakoodi 485, flekti viallinen. -pyörii kyllä, mutta ilmeisesti liian laiskasti? -varaosakoodi A2115002293, hinta 1588e! ebaysta toki halvemmalla. -kuvittelin, että tästäh...

Eikö kellään taas vastaavaa ongelmaa? Miten nää aina miulle kasaantuu? Auto-Suni lupasi selvittää ongelmaa mm. ohjelmistopäivityksestä, mutta eipä ole mitään kuulunut. No, talviaikaan siirryttäessä on kellon virhe enää 1h17min...Luulis olevan "piece of cake"?

w123, w124, w210 ja w211 ajelleena vajaat 2Mkm, kaikki puoltivat oikealle...toki lievästi, mutta kumminhi. Kaikissako vikaa?

Katoppas, ei merkkiliikkeen mekaanikko tuota tuota tarjonnut? Noinko saisin poistettua NAVIn ja kellon aikaan ratista/ apsista? Uutta tietoa myös käyttämistäni 2:sta GPS-antennista; olivat kunnossa, originaalin runko on "maissa", toki nyt irtikytketty.

Mitäs, kun takalasiin tulee nestettä (W211 STW 2004) mutta samalla myös apukuskin jalkatilaan? Säiliö on farmarissa jossain etupyörän ja rungon välissä? Tänään ihmettelin asiaa, samalla poistin 0,5 litraa ruskeaa nestettä SBC-akun alta. Mitä kaikkea pitää purkaa, että tuohon vesisäiliöön pääsee fark...

Ahas, siis tuollainen vois olla vaihtoehto? Onkohan kellään kokemusta moisesta moisesta muutoksesta/mahdollisuudesta W211:ssa?

Miten ihmeessä saan tuon kellon aikaan? Ei ole Date/time- valikkoa, serv - system - time ei anna mitään aikaa vaikka kuinka painelisi, ei auta aps:n "hidden service menu"... GPS ei anna positiota, piuhaan tulee kyllä tasan 5Vdc, kokeiltu 3: a eri gps -antennia (originaalin vaippa on maissa...

Entäs jos vaihtaa laturin hiilet/säätäjän? Mitkä "varotoimenpiteet"?

No hitsi, kiitos, tuolla mennään eteenpäin! Tiedä vaikka jollain muullakin olisi tarvetta tuohon kaavioon/ilmapussien selvittelyyn!

Niin, mikähän boxi sitten olis kyseessä? Edessä aikas monta boxia? Vänkärin jalkatilassa? Konehuoneessa?

Eipä ole keleillä mitään merkitystä. Tuo valkoinen "visit workshop" tulee aina kun konje on käynnissä, juurikin tuosta pussien magneettiventtiilien induktanssien erosta, mikä on helppo (jaa...?) kompensoida Arnottin puolella laittamalla se vastus rinnan venttiilin piuhojen väliin. Mutta pa...

No, tää tapahtui kyllä lokakuussa 2019. Mikähän boxi? Liitinnro? Mistä löytyy? Tms . kaikki lisäinfo otetaan mielellään vastaan! Vaikka autolla vasta ajettu 640tkm, ei enää tuon "visit workshop" -herjan takia viitsisi investoida kovin paljoa, semminkin kun katsuri ei moisesta välittänyt.