Jep Rakkaalla lapsella monta nimeä ja onhan tullu kuultua mitä erikoisempia tapoja peitellä harrastusten kuluja. Hienoa jos myyntihetkellä saa laskettua reilun tappion plus merkkiseksi. Ehkä joutuu itseäkin vähän sumuttamaan, mutta menkööt. Ja jos autoja sinne päin tekee niin vaatinee jo omantunnon ...

Sisältääkö vaihtoehdot a/b myös kiinteät, että välilliset kustannukset (työt verollisena. Myös oman työn osuus.)124 ja 126 koriset kyseessä niin ihan mielenkiinnosta, että onkohan edes mahdollista myydä voitolla mikäli konepeltiä avaa isommin oston ja myynnin välissä.

Hyvä tulee, mutta on siinä vielä askartelua ennen kuin ajoon pääsee.
Oliko ate putki kuinka isolla kiepillä ja varmaan vähän tasokkaampi työkalu tarttee olla päiden tekoon.

Kokeillaan josko nämä olis ok. Mitat ainakin täsmää. Tiukan oloinen tuo napa booreille, mutta jospa ne paikoilleen menis.

Tallissa olevista pituutta tarkastin ja oli 620mm.
No tieten niistä puuttui kuvan perän puolelle tulevat suojapellit. Näistä tulis 20mm lisää mittaa ja olisko 640mm asd perään oikean mittainen akseli.

Olikohan minkä mittaiset asd perän vetoakselit sisään painettuna. Perä 620071 3.07 pelkkä asd ja laippa 110

Nyt on pellin reunoissakin hyvä suojakerros. Putsailin ruuvit mitä oli pohjaan jätettävä. Tiukassa oli epoksi kiinni.
Matalle, pesu ja massaus

Nämä olikin jo töisevämmät putsailla, mutta onpa nyt tarkastettu ilman yllätyksiä.
Loppusilausta vaille maalaukseen.

Tallissa olevan mesen ensimmäinen omistaja oli sen verran touhuillut, että kuvakin löytyi herrasta.
Tosin ei vielä kyseisen auton avaimet taskussa, kun kuva vuodelta 1984 mutta herran katseesta näkee, että mersun osto harkinnassa.

Kolme saksan jälkituontia ollut ja kahdessa ollut tälläinen mukana. Onko konttoreilla ollut tosiaan eri käytäntöjä mitä papereita jättävät auton mukaan.

Kiitokset Janne, jälleen kerran.
Tästäpä se pikku hiljaa lähtee nurkat kirkastumaan. Alkuun karkea hionta ja perään tarkempi kierros.
Jarruletkut katsoin, että mitenhän ne auki saa, mutta putsaus, yön yli wd-40 ja aamusta sai pyöräyttää irti.

Irtonaisena kuvan kumi pyörinyt pöydällä ja ei muista mihin kohtaan tulee. Epäily olis, että takapalkkiin.
Putken alle. Oisko kenelläkään tarkempaa tietoa.

Jousikupit, iskarin yläosat, tukivarsien kiinnikkeet ja saumoja vielä puhdistella peltipinnalle.

Josko tämä kestäis takapöntön painon. Töytyy koukut hitsata vielä kumilenkeille.

Kelkan kasauskin lähenee ja olihan näin, että tukivarsien kiristys auton omalla painolla..

Alustaan linkkuihin yms. mihin rasvan joutuu laittamaan
tuli tutkailtua eri vaihtoehtoja. Wurttilainen punainen rasvatappi vs almagard ja tilaukseen meni almagard 3752 tuubi. Näistä joitain videonpätkiä netissä tarjolla.

Hammaslääkärin vehkeillä aika tarkoin saatiin ruosteet pois. Ei enään näkyvää ruostetta jäänyt ja ruostekolot putsattu Pari viikkoa vielä työstettiin ennen maalausta. Tämä nyt tiivis joten täytyy ruostuminen saada hapetus esim. Reiän kautta toiselta puolen peltiä. Ruostesuojaus tässä erinomainen ja ...

Muutamia kerroksia epoksia ja annetaan kovettua viikon verran.Maaliliikkeellä tarjos pohjaan sika 6470. Vaikka ruiskulle tarkoitettu niin telalla, pensselillä voi levittää. Kokeeksi laitettiin sisäkaarelle. Taltalla sai raapia pois.

Taitaa edellä mainittu soveltua enemmän sisätiloihin.
Mietittiin ctk mastic ja mikäli tästä kokemuksia nii mielellään otetaan infoa vastaan.

Pohjan maalaus saatiin työn alle ja pääosin telalla muutamia kerroksia. Tämä nyt ainakin näyttää pysyvän. kun taltalla joutuu tosissaan rappaan.
Laitetaan äänieristeeksi ctk mastic
Muutama kuva lisäksi vielä tunnelista raapattuna.

Hifi harrastajille varmaan tutumpi tuote brax xvibration
Löytyykö tästä kokemuksia.

Massa etsinnässä alustaan. Onko kokemuksia mikä olis toimiva/ kestävä tuote.
Pohjassa epoksi maalattuna, mutta vois suojan ja äänieristeen vielä laittaa.
Ruiskutus mahdollisuutta ei ole.

Omaan -87 vaihdoin -95 :sta saranat. Erona oli sen lukituspainikkeen mistä saa 90 astetta pellin ylös siirtyminen toiselle puolelle. Jousia oli 4 paria ja ei silmiinpistävää eroa.

Eikalta uutta jousta. Pitäis onnistua vaihto, kun muovin irroitat.

Mb special näyttäis myyvän vetaria asd perään numerolla 1293504110

Olisko w202 saman mittainen keppi, kuin asd perässä.

Kävin Moton... katsoon vetarin. Keppi oli huomattavasti paksumpi, oheni molemmilta puolin suojakumelle, mutta oli jonkin millin paksumpi, kuin vanha. Ei oikein saanut selvää kumen läpi painemalla oheniko vielä ennen niveliä. Merkki oli Triscan.

5 vetoakseli ja 17 pelkkä sisempi nivel. Tuon mukaan sisäniveltä vain kahta mallia saatavilla.

Abs kehä puuttuu omasta, jos vetrin ostan nii toki vaihdan ulommankin. Mot... näytti 2kpl olevan. Täytyy hakea ja tutkailla olisko sopivat.

Kiitokset!
Samaan osanumeroon päädyin itsekkin. Katalogi oli vähän hakusalla, mutta onneksi vielä löytyi.
Samalla numerolla tarjoaa myös ei asd:lla varustetuihin.
Jospa oikeat nivelet löytyis.
Onko näissä vetoakseleissa muuta eroa kuin pituus.