Vaihtelin polttoainesuodattimen ja systeemit alko pelittää toistaseks. Näköjää orkkis suodatin kuristin virtausta sen verran ettei tankin tasaus pelannut.

Ei haise ilman kattia pihalla, hallissa kaasutellessa saattaa haista vähäse.

Ei ole muutettu polttoainejärjestelmää yms letkuja.

Auto pelaa muuten hyvin. Englannin kielinen nimitys tuolle on "saddle tank syndrome"

Pari päivää on menny päätä raapiessa kun tyhjäkäynnillä ei tule paluuvirtausta vänkärin puolen tankkiin, mistä on imu suodattimelle. Kierroksilla kyllä pelaa tankin tasapainotus. Aamusta sahailin segmentti käyrän palaset kirkkaasta välijäähdyttimen päihin. Kellään mitään ideaa miksei paluuvirtausta ...

Takapönttö helisi siihen malliin et rakentelin uuden tilalle ja samalla tyhjäsin katit.

Elikkäs w203 270cdi otti lommoa kylkeen niin raakasti että oli pakko hankkia uus pirssi alle.. Käyttikses valikoitu 03 w203 200cdi automaatti 3100tkm ajettu. Laiskahan tämä on, joten ohjelmamuutosta ois tulossa ja bilteman pikku kuuleri keulille. Polttoaine puolelle tuli vaihettua letkut konehuonees...

Mites saako edc15c5 boksista luettua ohjelman pihalle pyöreästä 38pin liittimestä adapterilla mpps v16 kapulalla?

Lueskelin jotain että lukeminen ei pitäs onnistua mutta kirjottaminen saattas onnistua?

Pitänee laittaa Kess v2 tilaukseen

Nyt on kyllä pakko sanoa et tuli läpimurto tehtyä :) Mulla on todella monta datalohkoa tiedostossa niin oli jääny yks kaasupolkimen pyynti nostamatta. Olin haulla vaa ettiny vastaavia karttoja ja tuo oli jääny jostain syystä huomaamatta. Loputki rajottimet tuli nostettua 87mm3 100mm3 . Aika tovin ot...

Mikähän tämä on?

Juu

Mutta eikös ahtopaineeseen kumminkin ole lämpötilaan perustuva korjauskartta?

Okei

Onko c30amg tiedosto yhtään samantyylinen kun 270cdi automaatin et vois käyttää vertailukohteena?

Onko näissä joku lämpötilaan perustuva rajoitin joka rajoittaa suoraan syöttöä? Ahtopainetta ainaki rajoitetaan lämpötilan perusteella. Sain ruiskutusaikaa pidentämällä ja ahtoja nostamalla ihan mukavasti potkua mutta nyt haluaisin tehdä ohjelman kunnolla. isoimmat vaikeudet liittyy iq to nm karttaa...

Onko näissä vielä joku limitteri svtl ja tq limitterin lisäks? tuntuu et syöttö toppaa johkai ja ei meinaa saaha mitään muutosta vaikka karttoja runkattu suuntaan jos toiseenki. http://s000.tinyupload.com/index.php?file_id=55224395227796018821" onclick="window.open(this.href);return false;...

Ecuconnectionsin sivuilta löytyy karttapaketti ja tuolla on c30amg ohjelma https://mhhauto.com/Thread-EGS52-Flash- ... ion?page=4" onclick="window.open(this.href);return false;.

Joo,löysinki jo netin syövereistä kuvat. Mulla onki egs52 ohjain laatikossa. Egs51 ohjain on näköjää vanhemmissa automaateissa. Onkohan c30amgeessä mikä perävälitys? Ajattelin et jos laittas amgeen ohjelman w203 270cdiin laatikkoon? Tai sit vaa muokkais vakio ohjelmaa ku löyty mappackki egs52 ohjelm...

Nyt saatiin jo savua aikaseks ja persdynolla kiihtyvyys parani
Pitäs vielä mitata sekunttikellolla aika.

Vielä kiinnostas et saako laatikon egs1 boksista ohjelman pihalle liittimestä vai pitääkö avata?
Sen verran oon käsittäny et K-linjalla pitäs onnistua vaikka ktagilla yms.

Pumpun kannen väliin jää keskelle vajaa millin rako. Irtoaako se tappi pumppurungosta piheillä vai millä et vois vaihtaa ne muovirinkulat sinne?

Yritin varovasti teipatuilla knipexeillä mut ei lähteny nii annoin olla.

Elikkäs millä vehkeellä korkeapainepumpun tasopinnat uskaltaa oikaista ja paljonko voi ottaa kannesta tai pumppurungosta pois? Ei meinaa alkaa millään pitämään kannet :evil: Olen kuullut yhdestä dieselkorjaamosta että aina kunnostetussa pumpussa pinnat suoristetaan ja torxit kiristetään noin 60nm mo...

Joo, autocomilla oonki tehny tiedonkeruuta mut tuntuu et tiedot tulee hieman viiveellä koneen näytölle.

Voi olla et pahimmat piikit esim ahdoissa jää näkymättä. Varmaan johtuu bluetoothista.

Onhan se niinkin.

Mutta muutaman testin oon tehny ja eikä meinaa saada ees savua aikaseks

Aajoo

Voisko vielä joku selventää et mitkä kaikki rajottaaa ruiskutusmäärää?

Ja onkohan väännönrajottimen karttojen osoitteet oikein?

MJPfin kirjoitti:Jos kartta loppuu niin mistähä se kone siihen enempää taikoo? Mutta missä noin alas suutinkartat edes on jätetty?

Eikös tämä oo suutinkartta?

Pystyakseli on railipaine mut mikä on vaaka akseli?

Mites sitte jos duraatiokartat on kalibroitu 67mg asti ja poljin pyytää 98mg nii pitääkö duraatiokartat nostaa ylemmäs?

Mitä tarkottaa SOI ,SVRL ja SVTL ?

SOI limitteri liittyy mielestäni jotenki ruiskutuksen ajankohtaan asteina ja SVRL on varmaan joku yksiarvoinen railipaine limitteri?

http://www.ecuconnections.com/forum/vie ... =6&t=16242" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta saa aika paljon tietoa mutta ei siltikää meinaa kaikki avautua kunnolla

Moro

Oonkohan ees oikeilla jäljillä karttojen osoitteissa?

Voisko joku selventää Y ja X akselien merkitykset ja numerot?

Ja vielä et eikö syötön lisäys pelaa 1708C - 1220C - 16CAC kartoilla ja varmaan väännönrajoitin ja savukartta rajottaa polkimen pyyntöä ensimmäisenä?

Moro Onko kyb venttiilille olemassa oma kartta edc15c6 ecussa vai säädetäänkö turbiinin luistoa tyyliin eri vaihteiden väännönrajottimilla jne? Ja pystyykö 722.6 boksiin vaihtamaan uudemman ohjelman bdm:ämmällä. Joku on varmaan koittanu :mrgreen: On kartat. Kolmelle ensimmäiselle vaihteelle on eril...

Moro

Onko kyb venttiilille olemassa oma kartta edc15c6 ecussa vai säädetäänkö turbiinin luistoa tyyliin eri vaihteiden väännönrajottimilla jne?

Ja pystyykö 722.6 boksiin vaihtamaan uudemman ohjelman bdm:ämmällä.

Joku on varmaan koittanu

Itsellä alko vuotamaan se muovisysteemi, mihin tulee ahtoputki kiinni.
Niin sorvaan holkin O-renkaalla siihen kompuran lähtöön ja ahtoputki kunnon klemmarilla siihen.

Jees

Ja mittahan oli siitä ahtoputken holkkisysteemistä, mihin tulee se "äänenvaimennin" kiinni?

Oliko molemmissa turpoissa samankokoinen reikä?

W203 270cdi -03 turbo alipainesäädöllä.

ilmeisesti samaa kokoa on käytetty usemammassa mallissa, jos 320cdiin gt2359 käy 270cdiihin.