Päivää taas foorumille. En ole virheistäni oppinut ja muutama viikko sitten pihaan lipui 'uusi' johtotähti. "Vanhassa vara parempi" ajattelin kun kolhiintuneen farmari-203:n kaveriksi hommasin lähes saman ikäisen sedanin. Sama moottorikin molemmissa ja sitä kautta toivoin väistämättömässä ...

- Irroita apulaitehihna ja kuuntele uudelleen? - PA suodin vaihdettu? - Onko vedot tallessa? - Imuputket ehjät? - Imusarja tukossa? - Moottorin tukikumit? - Onko suuttimien juuressa vuotoa? No ei noilla ajatuksilla välttämättä vielä kuntoon tule, mutta noista aloittaisin. Suuttimet voi toki mittail...

No niin, tässä taas ehtii palata aiheeseen vaikka kelit eivät ole antaneet kauheasti mahdollisuutta kykkiä aukinaisen konepellin alla... Tuon ääninäytteen perusteella ei voi oikein sanoa mitään mutta jos yksi sylinteri käy "vajaalla" esim. viallisen suuttimen vuoksi, voisi se aiheuttaa tuo...

Tervehdys taas foorumille. Luvassa 'insinööri väsää ja näpertelee'-tason avunpyyntö; tiedän ettei mikään ole mukavampaa kuin internetissä diagnosoida ja vastailla epämääräisiin kysymyksiin. Tarinan sankarina -usean väljähtyneen jatko-osan ja 430tkm mittarilukeman verran- jatkaa vuosimallin 2003 dies...

Vastauksena itselleni, auton vihdoin toimiessa ilman vikakoodeja: Vika ei ollut EGR-venttiilissä, vaan imusarjan läppäventtiilien moottorissa. Tämä varmistui Saksasta tilatun, uuden EGR:n asennuksen jälkeen (~200e). Läppäventtiilien moottori toimi takellellen ja ongelman ilmaantuessa virta kohosi li...

Autona siis W203 c200 CDI vm. 2003. Lyhyt versio: Jokin polttaa sulaketta 54. Sulake pysyy ehjänä, jos EGR-venttiilille menevän johdon irroittaa. Jos johto on kiinni, sulake kestää alle minuutin ja tuona aikana EGR-venttiili tuntuisi toimivan; venttiili aukeaa/sulkeutuu riippuen miten kierroksia ant...