Loppupäivitys tähän. Millään pelkästään ulosvetäjällä sitä ei saanut irti. Kaikki alkoivat jossain vaiheessa antamaan periksi ja taipumaan. Piti antaa kunnolla lämpöä pikkutoholla silmukalle ja heti perään kylmäspraytä nivelen tapille. Silloin paukahti irti. Katselin pyöränripustusta. Alhaalla 2-vet...

piti oikee kuva ottaa, tuolla se ole kuin yks hups vain ja irti :) Screenshot 2026-07-05 at 16-40-28 WhatsApp.png Mistä noita saa? Näyttää metalli paremman laatuiselta. Varmaan puoli tuntia oli puristus päällä tilannetta pohtiessa, muttei se nivel mihinkään siitä poksahtanut. Työkalu vain alkoi pik...

https://www.virtasenkauppa.fi/pallonivelen-ulosvedin-20-mm-kukko-973 Tuommosella työkalulla lähtee mersun pallonivelet. Noita saa ihan järkihintaan ebaysta ja aliessosta. Jos raidetangon pää on noin tiukassa, niin kuinkahan tiukassa mahtaa olla alapallo ja reaktiotanko. Meni eilinen toisen auton ka...

Ei sitä mutteria saanut Euromasterin korjaamokaan avattua. Aika kauan tuhersivat sen kanssa ja kertoivat lämpöäkin antaneen. Jäi säätö tekemättä eteen.
Säätötangossakin kierteet näyttävät aika arveluttavilta. Tuskin tanko enää pyörii. Kyllä se täytyy koko matkalta hammastangosta pyörään vaihtaa.

Vaikea päästä kunnolla lyömään, kun on niin ahdas väli. Nivelkin vielä mutteripuoli ylöspäin siellä välissä.
Se napautus. Tuttu homma.
On lämmitetty niin että kumi käryää hulluna.. Punahehkuunko pitää saada..?

Niinpä tietysti! Raidetangon ulomman pään palloniveltä ei saanut irti navasta. Ei auttanut lämpö eikä mukamas HD- työkalukaan, joka alkoi antaa periksi. Samoin kävi toisen. Eikä lenkin napauttaminen. On kuin osat olisi hitsattu yhteen. Samalla tavalla kuin se tangon säätötanko ja lukitusmutteri. Suo...

Vaihto-osaa tutkittu. Aika pienet lovet siinä on. Löytyy riittävän suuri hakoavainkin. Hammastangon päätä ei vielä nähty. Haitarikumi yhä paikallaan. Ja pohjapanssari. Pitää vaan saada nosturille niin mahtuu yrittämään. Omat rampit ei riitä eikä auton alla makailu enää muutenkaan kiinnosta. Pitäisi ...

Harmitus, jonka on kohdannut varmasti useampikin harrastaja. Aurauksen säätäruuvin mutteri jumissa. Ei saa hievahtamaankaan. On suihkittu DW:tä, on lämmitetty. Ei auta. Samaa sanoi rengasliikekin. Ei voi säätää. Haritusta on se verran, että jotain on nyt tehtävä. Syö renkaista sisäreunat. Pitäisi va...

Vanteet olleet alla jo jonkin aikaa ja hyvin toimivat siellä. Se viiste aiheuttaa sen, että vanne ulottuu navan laipan päälle tosi vähän, mutta keskittyy kuitenkin hyvin viimeistään pulteilla. Se ero mesen omiin vanteisiin. Poiki vielä uuden ongelman. Vein 4-pyöräsuuntaukseen, mutta eivät siellä saa...

Jos tarvitset ohjainpiirilevyä niin minulla taitaa olla yksi hyllyssä. Löytyy siihen myös KYB- venttiili. Tuli vaihdettua turhaan, kun vika olikin muualla..

Joo, ei sinne mikään työntömitta mahdu ellei tee siitä katkaistua versiota.
Ne laitetaan sopimaan, kun siihen on aikaa.

Vanteisiin stanssattujen osanumeroiden perusteella aivan selkeästi Audin vanne ellei joku ole niitäkin väärentänyt. Samat kuin niissä aiemmissa kuvissa. Se ei tietysti nyt lohduta. Tilanne on mikä on. Minua tyhmempikin, jos sellainen jostain löytyy, huomaa ilman mittalaitteitakin, että millin kymmen...

Ja ennen kuin joku tarttuu siihenkin niin tarkoitan soikealla rei'ällä sitä, että rei'ästä voi tulla ihan oikean muotoinenkin, mutta se tulee vähän sivuun siitä, missä sen pitäisi olla eikä vannekaan silloin enää täysin keskitä.
Eiköhän tämä ole sitten tässä..

Miten tätä on nyt vaikea tajuta. Lisää rautalankaa..;) Se ei mene sinne varmaan edes hydrauliprässillä kuin millin verran eli justiinsa pysyy siinä, kun pultit ottaa irti. EI MENE perille asti! Näkee aivan hyvin noin 3-4 millin raon vanteen ja jarrulevyn laipan välissä Väkisin ei kannata yrittää yht...

Kaikki ryönät on tottakai heti poistettu ja silmällä näkee ja käsillä tuntee, että vanteen reikä on aavistuksen verran liian pieni mahtuakseen navan huulen päälle. Saa sen verran laitettua, että juuri ja juuri pysyy kohdallaan ja jopa paikallaan, mutta saa tönäistyä irti. Kyse on varmaan millin kymm...

66,6 milliähän nuo tarjoavat halkaisijaksi..
Voisikohan itse hieraista niistä pois sen verran, että menisivät paikoilleen?

Ja:

S-Line

Teilenummer(n):

4G0601025A | 4G0601025BK

Felgenmaße:

8 x 17 Zoll | ET 39

________________________________________

Nabenlochbohrung:

66.6 mm

Lochkreis (LK):

5 x 112

________________________________________

Mögliche Rad-Reifen-Kombination:

Bereifung:

225/55 R17 97Y

Audi S4:n vannekoko ja keskireikä riippuvat autosi vuosimallista. Yleisimmin käytetty pulttijako on 5x112.Mallikohtaiset erot keskireiän (navan) ja vanteen mittojen osalta:Vuodet 1994–2008 (B5, B6, B7):Keskireikä: 57,1 mmPulttijako: 5 × 112Vanteen ET tyypillisesti 35 - 45Vuodesta 2008 eteenpäin (B8,...

Taakse ei mene, eteen ei kokeiltu. Tuskin yhtään sen paremmin sinnekään. Taitaa olla pidempi huulikin siellä. Pari tuntia meni yrittäessä ja ihmetellessä taaksekin. Loppui into tiistaiseksi siihen.

Ja oma mittaus tukee tätä tietoa. Tarkka mittalaite vain puuttui. Millin tarkkuudella ainakin näin.

Vanteen osanumero sanoo, että 66,6 mm. VAG Original. Kyllä tuon suuruisen eron huomaa kokeilemattakin.. Muita kuin noita kahta kokoa ei taida Audilla ollakaan.

Oli aikoinaan ongelmia edellisen W220 ässän ilmastoinnin kanssa. Toinen puoli pukkasi kylmää ja toinen taas kuumaa. Siinähän sitten taistelivat keskenään ja puhallin huusi hulluna, kun kumpikaan ei päässyt voitolle. Piti ottaa kaikki automatiikka pois päältä, jotta puhallin asettui. Syynä saattoi ol...

Kai se on jotain tekniikkaa tämäkin sitten.. Mikähän mahtaa olla, kun vanteet eivät sitten menekään paikoilleen? Speksien pitäisi olla ihan samat, 5x112 ja keskireikä 66.6 mm. Ovat vaan Audista (oliko nyt A6 S-Line) peräisin alunperin, mutta siksikö auto muka vaan niitä nyt hylkii? Eikös pitäisi oll...

Ja kuten jo tuli kerrottua Pre-safe- ja SRS- herja katosivat heti ja saman tien, kun poistin vikakoodin yhdestä ohjainlaitteesta, jota ei ihan heti voinut tähän vikatilaan yhdistää. Kaikki laitteet kävin läpi, joihin oli pääsy ja hämmästys oli kohtalainen, kun vikatilan aiheuttaja yllättäen selvisi....

Oma iCarsoft on kyllä lukenut ihan hyvin kummankin oman W220- Mersun moottorin ECUa. Outoa, että ei toiminut tuossa.

Akku on lähes uusi. Viime kesänä vaihdettu

Näytti ainakin vielä toimivan. Lopuksi pari juttua, jotka jäivät kertomatta. Kuskin penkin toimintojen skannaus antoi täsmälleen saman vikakoodin teksteineen, mutta siis oikeanpuoleisesta penkistä, ei kuskin penkistä, jota silĺoin tutkittiin.. Myöskään turvavyön käytön merkkivalo ei toiminut oikein....

Tottakai se viittaa siihen, mutta kummasti alkoi taas toimia poistamalla vikakoodi ihan muualta.. Jotain dataongelmasta CAN:nnissä siinä muistaakseni kerrottiin. Jos SE vika uusiutuu niin tuleeko taas Pre-Safe vika-ilmoitus? Tuskin se matto penkkiin koskematta korjasi itsensä? Mihinkään johtoihin ta...

Täytyy kuitenkin muistaa, että CAN- väylässä kulkee monen ohjauslaitteen tiedot. Kun joku niistä heittää voltin niin se voi vaikuttaa arvaamattomalla tavalla johonkin muuhun laitteeseen, joka sitten lakkaa toimimasta ja heittää omat scriptinsä. Nyt taisi käydä juuri näin. Muun vian korjaaminen korja...