ramstein kirjoitti:Näillä näkymin on kalajoella vielä yhdet katuautojen kisat 10. syyskuuta.
Eli sinne saa mennä kokeileen kuin kulkee.
Ainakin lentokentän käyttölupa on annettu kyseiselle päivälle.

Onko tästä tarkempaa infoa jossain?

Turbo-eemeli kirjoitti:

markosa kirjoitti:Veistin niin paljon kun vain tohtii ja uus läppä tilalle. Se alkuperäinen läppä menee nykyisestä reiästä helposti läpi

Muistelisin et alkaa aukeen n. 0,6 ja on 1,1 bar kello. Kirisettynä saa n. 1,3

Juuri näin

Veistin niin paljon kun vain tohtii ja uus läppä tilalle. Se alkuperäinen läppä menee nykyisestä reiästä helposti läpi

Mulla tuntuu portti "portattu" riittävän ihan hyvin jopa alle 1 paineilla 3.0 moottorissa. Teitkö kannen uusiksi jotta läppä pääsee aukeaamaan kunnolla ?

Mun käsityksen mukaan GT:t on ihan normaaleja liukulaakeroituja turboja, vasta GTxxR sarja on kuulalaakeroituja ja hintakin on eri luokkaa. Ei taida tämäkään ihan pitää paikkaansa. Kyllä R-sarjalaisia saa ihan normaali liukulaakereilla. Esim. "diskopotato" GT28R. Tämä "diskoperuna&qu...

Mun käsityksen mukaan GT:t on ihan normaaleja liukulaakeroituja turboja, vasta GTxxR sarja on kuulalaakeroituja ja hintakin on eri luokkaa.

Kyseessä on 3l bensakone, porttasin tuon reiän n. 28mm ja uus läppä. Enempää ei pois saa otettua. Katotaan riittääkö, jotenkin vain epäilyttää

Mites on kokemukset esim. holset hx40 / garrett gt40 tuon sisäisen hukkaportin kanssa, saako portin virtauksen riittäväksi reikää porttaamalla vai alkaako ahdot kiivetä korkeammilla kierroksilla?