Tuo egs boksi oli ihan rutikuiva, ja lämmöt oli ok( lämpimäksi ajettu) Tarvinee ottaa tuo liitin vielä auki ja tutkia tarkemmin..

Eli potilas on tuommoinen 98- vuoden clk320 johon tehtiin laatikkoon öljynvaihto, jonka yhteydessä vaihdoin kyb- venttiilin ja pistokkeen sisäholkin, nyt ongelmana että auto ei löydä kuin pakin ja kakkosen? Eli ei suostu vaihtamaan isompaan edes pakkovaihteilla. Carsoftilla kokeilin lukea vikakoodej...

Meillä meni isännän autosta kanssa putki viikko takaperin, vaihdettiin molemmat samalla kun oli toinenkin aikas haperaksi päässyt. Ja ihan vanhan ajan menetelmällä ilmattiin eli toinen pumppaamaan poljinta ja toinen löysäämään ilmaruuvia. Poljinta tarvi painella muutaman kerran että sbc-pumppu rupes...

Itse vaihdoin kesällä kaikki 4 vakaajakumia ja laitoin niihin hiukan pray-vaseliinia asennuksen helpottamiseksi. Piti niin järjetöntä narinaa joka montussa ja kääntäessä renkaita että tarvi ottaa uusiksi auki ja pestä rasvat pois saippualla, niin loppu narina...

Ilmamäärämittari aiheutti itsellä samankaltaisia oireita..

Joo, omassa 230E:ssä on tuo kiekkamittari. Tosin kyseinen mittari on alkujaan jostain saksatuonti autosta. Mittarin takana pitäisi lukea onko 4 vai 6 pyttyiseen..

Ne lähtee ihan alaspäin vetämällä, vähän avittaa ruuvarilla jos piukassa..

Auto sai sitten maistaa maaliruiskua..

katos sieltä tulee eka kuvien kanssa, siis uuden riegerin kanssa.... meinaatko loput vääntää vai miten , ainakin katalogissa loppu sarja oli kamala verrattuna etupusseen :roll: Joo, tarvii miettii jos nyt aluksi löytäisi kunnon takahelman. Ei oikeen tuo perus rieger iske, kun niitä on joka toisessa...

Oma kärry, kuten kuvasta näkyy myös tämä on vähän kesken..

Tuolla vähän lisää: http://s84.photobucket.com/albums/k6/benzman_83/

Eli onko toivoakaan saada pyörimään takana, kun renkaina 265/35/18 ET30
Edessä varmaan pyörisi 225/40/18

Ja autona siis tuo w202 c180 esprit...

Moro!

Itsellä on sama vika. Auto hörppää normaalisti n.11-12litraa satasella. Aikoinaan kyselin samaa tällä, eipä siihen järkevää selitystä löytynyt. Ruiskun säätö ehkä...

Moro!
itsellä oli sama ongelma pari kuukautta takaperin, silloin löysin täältä ohjeet.
Eli veistelee puukon kärjen muotoiset klisut jostain muovista ja tökkää niihin soittimen reikiin. Sillä lähtee.. Tai sit käy veholla..

Mites ilmamassa mittari? Niitähän näissä menee, ja oireet vaihtelee kylmäkäynnistys ongelmista nykivään kulkuun....

Isännän mersusta haettii veholla vikaa kaksikin kertaa eikä löytynyt, mutta kiitos foorumilaisten tieto taidon auto saatiin kuntoon!!!

Niin no ainoa paha homma ovenpielien maalauksessa on se että täytyy ovet irrottaa ja mielellää en siihen hommaan lähtis. Koska noi alipaine letkut ja sähköjohdot mitä ovissa menee niin taitaa olla aika hankalat irroittaa.... Totta, letkuista ja johdoista on kyllä oma hommansa. Ja konehuone on vielä...

Mielestäni ei toi originaali värikään näytä pahalta, mutta varmasti olisin hienompi hieman kirkkaampana sinisenä.( Ainakin mun mielestä) :) Eikä se värin vaihto ja ovenpielien maalaus varmaan olisi kauhea homma enää tossa vaiheessa, kun autoa on jo hiukan purettu. Muuten vaikuttaa varsin mielenkiint...

Itselleni etsisin ainakin w124 koppasen penkit tai w201 2.3/2.5 16v mallisten nahkaiset puolikuppijakkarat.. Ikinä en mersuuni pistäisi muiden merkkisten autojen penkkejä!!

Carlsson 0-200 13s

Oliskohan muille foorumilaisille käynyt samoin kuin isännälle, jonka piti viedä oma C-farkkunsa sisäpesuun. Pesijämestari siihen että tälläinen vaalea sisusta päästää jotain punaista väriä lävitseen penkintäytteistä. Lupasi kyllä pestä, mutta ei ottaa vastuuta jos väriä liukenee?

Vähän outoa?

Jaa-a, itte olen kaks vuotta jo päästelly 95e: lä. ilman mitään ongelmia. Eipä ole tullu tommonen mieleenkään?

on se, sielä lukee 4zylinter 230 teksti takana!

Noniin, nyt toimii molemmat. Tosin ihmettelen tota eco-mittaria, kun se on koko ajan punaisella ja ainoastaan tyhjäkäynnillä tippuu alas.. Ja kuinka paljon tälläisen(230E) kuuluisi kiertää, ittellä ottaa rajoittimelle n.5700rpm, ainakin kiakkarin mukaan. Tarvike kiakkarilla otti vasta 6300rpm Ja kii...

miten tuo alkuperäisen kiakkarin kuuluu kytkeä, että toimii. mittarin takana on liitinkohta johon johdot tulevat, kaksi nastaa. toisessa + ja toisessa PD(tai jotai)? vedin + nastaan virran ja toiseen sytytyspuolalta piuhan, mutta ei toimi. sytytyspuolalta tuleva johto oli sama joka meni entiseen tar...

joo eiköhän tämäkin tehdä sedanista ja putkikehikko rakentamalla kun olisi noita hyviä aihioita useampikin ja varmaankin bensasta kun kesäkäyttöön tulee kuitenkin. ellei sitten ilmaannu sopivaa coupea tarkoitusta varten :wink: ja kun luvan taitaa joutua hakemaan niin täytyy pienentää budjettia ja o...

eräällä tutulla on 240D laikka-avo.. Ei oo kyllä katsastettu eikä ajossa, mutta ketun hieno kauempaa katottuna..lieskat ja kaikki..

kromiset m3-peilit ja 500E etupuskuri.....ja hiano olis!

ok, täytyy viälä koittaa apua lähiseuduilta, mut jos ei pian auta niin suuntaan seinäjoelle.....

mutta millai tossa ilmamassa mittarissa vois olla vikaa, kun seon jo kahdella eri testerillä todettu toimivaksi, vai vaikuttaisiko se tulokseen jos auto mitattaisiin kylmänä...ja mitää vikaa ei noilla testereillä tunnu löytyvän

ei ne tuala porin autotalossa taida mitään tiätää. toisaalta ei boshin äijätkään mitää vikaa löytäny. mihin tää ny kannattais viädä, että se vika korjaan tuis

ei veholla, vaan autotalossa(entinen veho porissa)