Noista liikkeistä löytyi yksi, joka saattaisi selittää. Takakontin (?) releiden kontaktihäiriöt. Pitänee putsailla kaikki huolella.

On noita tullut kyllä selattua.

Imuilmavuodot selvittää näppärästi ruiskimalla esim bräkleeniä konehuoneessa auton käydessä. Omassa w208ssa vuoti kahden suuttimen alapääntiivisteet ja sytytti tuon vikavalon. Herjat olivat samankaltaisia.

Hyviä valistuneita arvauksia kaivataan kun tuo otsikon ajoneuvo temppuilee toisinaan seuraavalla tavoilla: 1. Käynnistyksessä avainta käännettäessä ei tapahdu mitään. Tunnistaa kyllä avaimet. 2. Hörähtää ja sammuu, riippumatta siitä onko kylmä tai lämmin kone. Enemmän kyllä oireilee puolilämpimänä. ...

:eh: Lainaan vähän vanhaa :angel: Tuo luiston leikkaus on kyllä aika brutaalia varsinkin näin talvikelissä tässä omassa 430:ssä. Omistamissani bemareissa se oli paljon sivistyneempää - toki tehoakin oli vakiona satakunta pollee vähemmän, mutta väännöt aikalailla samat e39 530d:ssä. Eniten mikä tuoss...

Kyllähän se tasaa, mutta aika rykivästi ja ei kovin luontevasti verrattuna kunnon lukkoon. Mustangissa mulla oli kunnon lukko ja sillä pystyi luotettavasti tekemään kaasulla u-käännöksiä ja muita kivoja temppuja. CLK:lla tuossa syksyllä kokeilin niin luisto katkesi kuin kanan lento kun piti autoa s...

Minä olen ainakin nyt kovien pakkasten aikaan täysin myyty tälle tuotteelle! M113 on mukavan lämmin nopeasti ajoon lähdön jälkeen, kuten on tuo M271:kin. En edes ajattele enää laittavani lohkolämmitintä säteilylämmittimistä puhumattakaan.

Itse juuri vaihdoin suuttimien kumekset uusiin 50.000km jälkeen olisiko olleet hiukka päälle 2e/kpl Veholla, eli ei tuollakaan kalliit. Jojensuussa marmorilla tuohon omaan M113:n maksoi 4€ kpl kun pari kuukautta sitten tarvitsin. En raskinu kerralla 16kpl ottaa. Vaihdoin ne pahimmat 4kpl. Loppui im...

Ei minulla mitään ongelmia ole ollut. Omissa nuo pelittää kerrassaan hienosti, kasin kannet on reippaan tunnin lämmityksen jälkeen kymppiasteen pakkasella lähes kädenlämpöiset. Lohkolämmittimillä ei aiempien kokemusten perusteella lähelläkään sitä, säteilylämmittimistä puhumattakaan (kasikoneesta ei...

Itsellä on w208 430CLK:ssa TT-Thermon 1500KLD, jäähdytysnestetilavuus 11l. Kyllä lämpenee nesteet hienosti, samoin kuin vaimon w203 180K 1000KLD:llä. En tätä kokeiltuani lohkolämppäriä enää edes ajattele vaihtoehtona. Sulakekesto tulee kyllä vastaan 1500:llä jos sisälämppärinkin laittaa. Mutta takyl...

atlas kirjoitti:http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=160352
Tai tollanen..itsellä ainakin on ..

Niin on meilläkin, KLD:t molemmissa tähtikeulissa. 180 kompurassa 1000W ja 430 CLKssa 1500W. Lämpeää kyllä ihan eri malliin kuin lohkolämmittimillä. Kunnon pakkasia odotellessa hyvillä mielin...

Muutamaan kuukauden matka-ajokokemuksella w208 430 CLK:lla: 8,3-8,7l/100km, riippuen kaasujalasta. Ei kyllä oikeasti kovin paha värkki tässä mielessä. Mutta rehellisyyden nimissä: suolaamattomilla teillä ohituksissa saa olla kaasun kanssa varuillaan - aika herkkänä pyrkii perä rinnalle huolimatta l...

Muutamaan kuukauden matka-ajokokemuksella w208 430 CLK:lla: 8,3-8,7l/100km, riippuen kaasujalasta. Ei kyllä oikeasti kovin paha värkki tässä mielessä. Mutta rehellisyyden nimissä: suolaamattomilla teillä ohituksissa saa olla kaasun kanssa varuillaan - aika herkkänä pyrkii perä rinnalle huolimatta lu...

Itse ostin tuon reipas vuosi sitten:

http://webshop.industriacenter.fi/produ ... n-takuulla" onclick="window.open(this.href);return false;

Valovirtavehe, mutta ei voi kun suositella! Kaasut ja muut vermeet sitten erikseen.

W208 430 CLK, 99, automaatti Pari ekaa tankillista 8,9l/100km. Pääasiassa matkaa, mutta nopeus rikesakkojen rajoilla ja reippaita ohituksia. Varsinaista kaupunkiajoa ei tuossa kyllä juuri ole - yllättävän pienikulutuksinen. W203 180K, 04, manuaali Kulutus vaihtelee ajosta riippuen 7,1-7,9. Mennyt jo...

hanta kirjoitti:271-moottorissa (1796 cm3) öljyn pinta min 110 mm, max 127 mm. 5,5 litraa pitäisi sopia.

Kiitos! Tämä helpottaa öljypinnan tarkkailua huomattavasti - ja huokealla!

Hieman samankaltaista ongelmaa nokkaketjunvenyttäjän (180 kompura 2004) kanssa. Tikkua ei ole ja näytössäkään ei öljymäärän tarkistusta löydy. Tuo dynomoodi näyttää -.-. Mitähän en tee oikein?