Stefan vaihtamisessa oheinen kalikka on hyvä. Tämän simppelin lievästi kartiomaisen ohjuriversion yksi ystäväni sorvasi alumiinista. Nykyisin moisen kalikan näppärä tekijä piirtäisi ja duunaisi 3D-tulostamalla jne. Tarvittaessa voi stefan "kaivaa veks" yläetukannen ollessa paikoillaan. Ja ...

Ainakin oma kantapään kautta kokemukseni M103:sen tulpanjohtojen "nyppäämisestä irti" tulpan päästä on se, että siinä pitänee sitä hattua samalla hieman kiertää, kun sitä itse hattua nykäisee irti. Ja siinä yhteydessä voinee helposti sen johdon liitoksen saada tulppahatun sisältä "rik...

Toinen aprikoimani seikka on K1- ja K2-rumpujen pohjalla oleva ns. "hidden seal"...se piilossa oleva O-rengas. Onko se (vuoto/hajoaminen) ajan myötä oikeasti joku ongelmakohta, kun se on kahden toisiinsa niitatun "tasopinnan" välissä (välisessä urassa)?? Näköjään uudemmassa pohja...

Tässä aprikoin, että mikä 722.3xx-laatikoiden B1-/B2-kitkapannoissa menee huonoksi, jos rupeavat luistamaan tai eivät enää toimi riittävän hyvin?? Ohessa kuva, jossa kolme B1-pantaa. Takimmaisin aivan uudehko. Keskimmäinen noin 250tkm ajettu (tekstit pinnassa yhä näkyvissä.) Etummaisin kovasti kuorm...

Tässä tarkkasilmäselle raadille arvosteltavaksi https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/15737991 Maalipinnassa appelsiiniä ja paistaa et on kittiä kanssa :lol: Jos kilsat on oikeesti alle 300 tuhatta, niin miks on pitänt mennä maalaamaan, etenki ku on vielä kakkossarjan auto, eli alkuperäinen m...

Alkuperäinen W201:n "alastefa" mitoiltaan 30x43x8/5.5, 009 997 0147. Lisäys loppuun 64...siis 009 997 01 47 64 (numerot MB-pussukan kyljestä, joka tuli KL-varaosien kautta ja ohessa hieman hämmentäen tekstinä, että "STEFA OHJ.TEHOSTIN W124 4-SYL., vaikka se kyllä olikin kooltaan W201:...

...ainakaan sen 124-setin "alastefa"...pitman armin akselin stefa ei sopine 201-akselille, jos sen vaihtaa haluaa... Muuhun (pitman armin) mittasopivuuteen en ota kantaa, kun lienee ollut joitakin näkemyksiä taustalla, että niihin on alun perin arvoiltaan hieman eri(laiset) purkit laitettu...

Joo sorry, kunhan totesin, että etenkään se ns. gummiosa ei välttämättä (kaikesta) rasvasta tykkää. Oletettavasti myös metalliseoksissa voinee olla eroja halpa vs. orkkis. Kait noiden palikoiden kanssa on muissakin automerkeissä ollut "ns. haasteita".

"Ennen asennusta käytin metalliosat kumeista irti ja voitelin ne hyvällä rasvalla." Tuosta kohdasta jäin miettimään tuota "hyvällä rasvalla"... Nythän ei ole toki tietoa tuon kumin laadusta, mutta ymmärtääkseni mm. EPDM ei oikein tykkää kaikista rasvoista. Ilmeisesti mm. mineraal...

"Onko itse lämmityslaitteen ohjauspaneelin johtosarjan liittimessä kytkentäeroja, vai käyvätkö aina ristiin?" Tuohon en nyt tässä osaa vastata...mutta olettaisin olevan keskenään yhteneväisiä. En tiedä, että mitä MB:n varaosalistauksissa näyttäisi ko. numerosarjojen/versioiden suhteen...et...

Oheinen tekstipoiminta siitä W124-archiven tekstistä liittynee hyvin tämän ketjun alkuperäiseen otsikkoon... ”” Kuten jo mainittiin, lämmitysohjausta muutettiin muutaman kerran W124:n elinkaaren aikana, eli parannettiin. Ensimmäiset lämmitysjärjestelmät suunniteltiin analogisella teknologialla. Sitt...

Ilmeisesti ohjausyksiköitä on aikoinaan suunniteltu ja valmistettu Kammererin ja Boschin toimesta (eri versioita.) En tunne tarkemmin. Mutta viitaten oheiseen tekstiin (https://archiv.mb124.de/index.php?title=Heizungsanlage,_Funktionsweise_und_Fehlersuche), jonka taustalla ilmeisesti joku entinen Ka...

Onko nyt niin, että min-asennolla vesiventtiilien maadoitus on hoidettu pulssittamalla siten, että venttiilit käyvät muutaman sekunnin välein kiinni? Edelleen; jos haluaa sisälle kylmää, olisi hyvä että venttiilit pysyisivät kiinni , eli kuuma neste ei kiertäisi kennossa. Eli pulssitusta ei ole min...

MIN-asennossa ei näy pulssitusta. Kokeilin tavallisella yleismittarilla, jossa Hz/%-mittaus, jolla säätörullan MIN-asennossa näkyy pelkkää nollaa, kummassakin mittauksessa ==> tulkintani, että ei pulssitusta. Kun pelkällä volttimittauksella (tasa- tai vaihtojännitealueilla) se ei ole kovin selkeätä,...

Se jännite sulakkeelta tai suoraan kulkusille ei vielä takaa sitä, että ohjaus toimii. Ymmärtääkseni ohjaus (https://archiv.mb124.de/images/0/07/Heizungsschaltplan.jpg) katkoo "maakarvaa"...kuten monissa muissakin mersun "toimilaitteissa". Kait se silti useimmiten niissä kulkusis...

Käyttämäni tiivistesetti 300E:lle oli (W124 250-330D/E) 124 460 01 61, FEBIltä 06470. Tuossa osui käteeni, kun on yksi varasetti.

Oheinen juutuupissa oleva tuoreahko Kent Bergsmanin duunaama videosarja 722.3/722.4 suhteen saattaisi olla joillekin mielenkiintoista katsottavaa: https://www.youtube.com/watch?v=UdSM8cbCQ9s (eka osio jne.)

Täysin vastuuttomasti kommentoin, joku viisaampi voi kertoa enemmän ja paremmin, että siis ko. laturin säätimen koodilla löytyi, että L-DF-liitin. Ymmärtääkseni (ainakaan oma) "vanha" Sprintteri ei tuosta DF:stä mitään ymmärrä tai sitä tarvitse, vaan haluaa latausjännitteen (B+) ja latauks...

Se on Daimler-Benzin tapa pitää Mersumies nöyränä...taisi mennä jopa lähes pari vuotta täytellessä säiliötä, kunnes se tuli itse korjattua. Eipä se siinä odotellessa itsekseen korjaantunut... Tuon M103-koneen ohesta oli sen tehostimen "takimmainen" letku helpompi irrottaa pumpun kyljestä. ...

Keine Anung...sanois saksalainen, meikäläiselle tyystin uusi asia, moinen "breather"-reikä...enkä ny tiedä, että voiko se sinänsä vaikuttaa stefan vuotamiseen itse ohjaustehostimen/-vaihteen osalta. Sen dokumentin saman sivun alaosassa puhutaan stefan vuotamisesta...mikä siis korjataan se ...

Tässä vielä luin tarkemmin, niin eihän tässä ollutkaan kerrottuna "Väyrysen laturin" vuosimallia, eikä sen laturin koodia, ettei jo olekin jo uudempaa viisampaa laturisukupolvea...enpäs sano enää mitään. Mitä lie LINiä.

IMG_6239.png Tämmöinen viestiketju tuli vastaan. Mistä tuo ohjaustehostimen huohotin löytyy ja miten sen voi tarkistaa, ettei ole tukkeessa? Kyseessä siis tandempumppu. Olipas mielenkiintoinen kysymys/seikka...ei ollut tiedossa moinen...tarttee itsekin ihan tsekata ja tutustua, että onko moinen tod...

Täs ny vielä kuva tietyn aikakauden mötikästä, jossa on tuo paikka mäntäosan hammastuksen keskityspultille (kartiopäiselle). Hieman uudemmista ko. lukituspultin paikka puuttunee ja sen on vain merkattu viivalla siihen ohjausakselin juureen sekä runkoon. Jos hammastus ei ole keskitettynä, kun sen &q...

Vaikenen sittenkin tämän asian osalta...

Okei. Käämityksen tukena oleva muoviholkki on toki koetuksella, kun lämmin vesi ja sähkötehokin sitä kuumentavat jne. Siinä voi olla haaste sitä ehjänä edes aukoa... MMWA:n videosta näkee kyllä hyvin sen muun rakenteen.

IMG_20200928.jpg Oli tuossa vastusta sopivasti ja välillä säätikin lämpöä... Tuanoinniin, Juhani...en viitsi ehjiä ihan vain uteliaisuuttani purkaa, enkä ole purkanut, niin nyt näin tyhmänä kysyn, yrittäessäni siis tulkita kuvaa, että siis ottavatko tuon "purkautuneen" käämin levähtäneet ...

Joo...toivottavasti eivät siellä itsellä käämit kärähdä...mersua tutkiessa...tuntuu noita "haasteita" löytyvän... En nyt ollut mitannut niiden närhenmunien käämien normiohmiarvoja, niin kävinpä tsekkaamassa, että tulisi jotakin vertailukohtaa. Käämi näytti perusmittarilla n.12 ohmia...per ...

Jos oikein ymmärsin, niin tuon saksankielisen sepustuksen (https://archiv.mb124.de/index.php?title=Heizungsanlage,_Funktionsweise_und_Fehlersuche) taustalla lienee henkilö, joka on ko. järjestelmää ollut suunnittelemassa. Halutessa tekstin voinee kääntää enklanniksi tms... Joka tapauksessa eräässä k...

Enpähän ole asiaan joutunut paneutumaan, mutta olisiko oheinen avuksi: https://archiv.mb124.de/images/0/07/Hei ... ltplan.jpg

Oheisesta tekstistä löytyy myös erinäistä sepustusta aiheen/toimivuuden tiimoilta: https://archiv.mb124.de/index.php?title ... ehlersuche

Olipa hyvä, kun kysyit, AssanHassan. Perun puheeni (kirjoittamani), öljy nimittäin oli Mobilin uudempaa öljyä jossa sopiva luokitus ASD-perään, ei Fuchsia. Siis se joka meni ASD perässä huonoksi. Kuva ei kerro kunnolla millaista mustanruskeaa p*skaa tuo oli, ja sitä perään vaihtaessani edelliset öl...