Joo, näinhän se taitaa olla, mutta kun ajettaessa saavutetaan haluttu sisälämpötila, menee venttiilit pienemmälle ja rajoittaa veden kiertoa, jolloin myös eberin läpi kulkeva vesimäärä pienenee. Ja jos termostaattia kiertää pienemmälle, menee hanat hetkeksi kiinni jolloin eberi voi keittää.

Milläs sitä sitten saadaan kylmää ilmaa kabiiniin jos lämmityslaitteen veden kiertoa ei pysäytetä? Käsittääkseni kaikki (paitsi kojelaudan raitisilmasuuttimien) ilma kiertää kennon läpi...

Elikkäs sain tuossa viikolla rusikoitua hydronic 5:sen konehuoneeseen 250D:n seuraksi. Asennuspaikkana apukuskin pyöränkotelon etukulmaan (pakosarjan viereen). Nyt on vielä sähkötyöt vaiheessa. Tuuletinlaitteen ohjaus tulenee perinteisellä kytkennällä (sulkerasialta puhaltimen johto poikki ja eberin...

Toinen seikka minkä huomasin, että ohjaus ei palauta ääriasennosta... Isäpapan w124 300D kyllä palauttaa hyvin! . Mikä on muuten vanteitten offsetti? Itellä on kesärenkailla pikkusen "levittävät" vanteet, ja niiden kanssa ohjaus ei palaudu ääeiasennoissa ja risteyksissä jarrun kanssa pyrk...

Alle 30 egee

Itellä kuulu kanssa rahinaa kääntäessä, ja vika löyty apusimpukasta. Kumit oli kovettunu ja puslat ruosteessa. Korjaussarja ei ole kovin kallis ja on helppo vaihtaa. Muista vaan käyttää liukastetta että menee puslat pohjaan asti.