kävikin ilmi että kaasuvivustossa olevan iskarin pölysuoja oli päässyt leikkiessä irtoamaan ja se oli jäänyt sinne sitten väliin kantamaan ettei vipu päässyt palautumaan oikeaan asentoonsa, pienen fiksailun jälkeen mersu rokkaa kuin unelma

pitääpä huomenna kokeilla. auto oli kyllä säätäessä käynnissä ja kierrokset palautui sillon vielä suht ok eikä ollut muutenkaan mitään ongelmaa tuon ensimmäisen vartin ajelun aikana.

Elikkäs piti taas mennä räpeltelemään ja ruuvailemaan pumppua. netistä löytyneitten ohjeitten mukaan syöttöä lisätty pari kierrosta, maximi kiekkoja noin 4 ja tyhjäkäyntiä otetttu varmaan liikaakin kun ei meinannut asettua :oops: tämän jälkeen tyytyväisenä kylälle hurjastelemaan ja kaikki toimi niin...

ja ihan vielä mielenkiinnosta riittäisikö kun olisi yli 200hv mallista jouset, iskarit, vakaajat, ja jarrut ja näillä periaatteessa pitöisi onnistua. sillä vain jos joskus halvalla jostain sattuisi saamaan

kiitos valaisusta

moro ihan vain mielenkiinnosta ja meiningillä ehkä vielä joku päivä ajattelin pari juttua kysäistä autona siis w124 230e -88 abseilla. 1. olen lukenut joskus että m102 kestäisi 0.5 barin ahdot ilman muokkauksia ja ilman että ruiskuun tarvitsisi koskea. onko totta? 2.minkälaisista tehoista noilla pai...

vika korjaantui tyhjäkäynti suuttimen releen sulakkeen vaihdolla tai mikä se mötikkä siellä akun takana onkaan en osaa sanoa miksi
mutta kiitos kaikille vastanneille

elikkäs autoni on w124 230e vm88 ja abs valo syttyy palamaan heti kun virrat laittaa päälle eikä sammu ennen kuin auton sammuttaa ja kun jarrua kovemmin polkasee niin renkaat menee lukkoon. ja abs yksikkö tai mikä virallisesti onkaan näyttää aika uudelta että mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään k...